一种新型汽车控制臂的制作方法

1.本实用新型涉及控制臂技术领域，尤其涉及一种新型汽车控制臂。


背景技术：

2.车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。
3.经检索，专利(申请号：201810086817.3)公开了“一种新型汽车控制臂”，该装置能够减少控制臂的本体的质量，避免外部粉尘或杂质等进入而影响球销的正常转动，但是该装置强度一般，同时球头销在长时间使用过程中容易将安装口撑大，导致球头销在球座内部转动不稳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车控制臂。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型汽车控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体包括第一臂架、第二臂架和第三臂架，所述第一臂架一端外壁上设置有防抖机构，且防抖机构包括设置在第一臂架顶部外壁上限位环、安装于限位环内壁上的等距离分布的弹簧、连接于弹簧一端外壁上的限位套、安装于限位环底部外壁上的等距离分布的支撑柱，所述控制臂本体外壁上设置有加强机构，且加强机构包括设置于控制臂本体顶部外壁上加强板、分别焊接于第一臂架、第二臂架和第三臂架外壁上的对称分布的加强杆。
7.优选的，所述控制臂本体顶部外壁开设有等距离分布的螺纹孔，且加强板底部外壁通过螺栓固定连接在控制臂本体的顶部外壁上。
8.优选的，所述第二臂架一端外壁上安装有球座，且球座底部内壁转动连接有球头销，球座顶部外壁粘接有密封罩，密封罩内壁紧贴在球座外壁上。
9.优选的，所述控制臂本体顶部外壁开设有等距离分布的第一减重口，且控制臂本体顶部外壁中心处开设有第二减重口。
10.优选的，所述第二臂架一端外壁安装有第一衬套安装座，且第一衬套安装座内壁安装有第一衬套。
11.优选的，所述第三臂架一端外壁安装有第二衬套安装座，且第二衬套安装座内壁安装有第二衬套。
12.优选的，所述球座顶部外壁开设有安装口，且安装口尺寸与球头销尺寸相适配。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本设计的新型汽车控制臂，设计了一个的防抖机构，通过限位环、弹簧和限位套
的相互配合，能够在球头销转动时提供缓冲的作用，大大提高了控制臂本体的稳定性；
15.2、本设计的新型汽车控制臂，在控制臂本体的底部外壁上安装了加强板，在第一臂架、第二臂架和第三臂架上分别焊接了对称分布的加强杆，通过加强板和加强杆的相互作用，大大提高了控制臂本体的强度。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种新型汽车控制臂的整体结构主视图示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种新型汽车控制臂的整体结构拆分图；
18.图3为本实用新型提出的一种新型汽车控制臂的防抖机构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种新型汽车控制臂的整体结构俯视图图。
20.图中：1控制臂本体、2第一臂架、3第二臂架、4第三臂架、5防抖机构、51限位环、52弹簧、53限位套、54支撑柱、6加强机构、61加强板、62加强杆、7螺纹孔、8球座、9球头销、10密封罩、11第一减重口、12第二减重口、13第一衬套安装座、14第一衬套、15第二衬套安装座、16第二衬套、17安装口。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
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4，一种新型汽车控制臂，包括控制臂本体1，所述控制臂本体1包括第一臂架2、第二臂架3和第三臂架4，所述第一臂架2一端外壁上设置有防抖机构5，且防抖机构5包括限位环51、弹簧52、限位套53、支撑柱54，所述等距离分布的弹簧52安装于限位环51的内壁上，限位套53连接于弹簧52的一端外壁上，等距离分布的支撑柱54安装于限位环51的底部外壁上，所述控制臂本体1外壁上设置有加强机构6，且加强机构6包括加强板61、加强杆62，对称分布的加强杆62分别焊接于第一臂架2、第二臂架3和第三臂架4的外壁上，在控制臂本体1的底部外壁上安装了加强板61，在第一臂架2、第二臂架3和第三臂架4上分别焊接了对称分布的加强杆62，通过加强板61和加强杆62的相互作用，大大提高了控制臂本体1的强度；
23.所述控制臂本体1顶部外壁开设有等距离分布的螺纹孔7，且加强板61底部外壁通过螺栓固定连接在控制臂本体1的顶部外壁上，所述第二臂架3一端外壁上安装有球座8，且球座8底部内壁转动连接有球头销9，球座8顶部外壁粘接有密封罩10，密封罩10内壁紧贴在球座8外壁上，设计了一个的防抖机构5，通过限位环51、弹簧52和限位套53的相互配合，能够在球头销9转动时提供缓冲的作用，大大提高了控制臂本体1的稳定性；
24.所述控制臂本体1顶部外壁开设有等距离分布的第一减重口11，且控制臂本体1顶部外壁中心处开设有第二减重口12，所述第二臂架3一端外壁安装有第一衬套安装座13，且第一衬套安装座13内壁安装有第一衬套14，所述第三臂架4一端外壁安装有第二衬套安装座15，且第二衬套安装座15内壁安装有第二衬套16，所述球座8顶部外壁开设有安装口17，且安装口17尺寸与球头销9尺寸相适配。
25.工作原理：当球头销9安装到球座8后，在球头销9的外壁套设一个防抖机构5，通过
限位机构中的限位环51、弹簧52和限位套53的相互配合，能够在球头销9转动时提供缓冲的作用，球座8顶部的密封罩10可以起到防尘的作用，在控制臂本体1的底部外壁上安装了加强板61，在第一臂架2、第二臂架3和第三臂架4上分别焊接了对称分布的加强杆62，通过加强板61和加强杆62的相互作用来提高控制臂本体1的强度，通过开设的第一减重口11和第二减重口12能够降低控制臂本体1的重量。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。