一种轮胎的制作方法

1.本技术涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。同时车体在干燥的环境中与尘埃摩擦易产生静电，如果轮胎本身可以导电，由于轮胎始终与地面接触可以很好的把车体的静电导入地面而清除。
3.现有的轮胎由于材质主要是橡胶其本身并不导电，现在常用的导出车身上的静电的方式主要采用在汽车尾部安装对地式静电放电器，即在汽车尾部挂设一条搭地的铁链，通过铁链把静电导入地面中，这种方式铁链在地面摩擦会产生噪音且由于铁链在汽车行驶的过程中易被磨损或坏掉而不能起到防静电效果，因此，需经常检查、更换，既费时又麻烦。
4.针对上述问题，如果轮胎能够作为桥梁连接车身和地面实现把静电导入地面的作用，其效果相比于在汽车尾部挂设对地式静电放电器而言效果更好且更加稳定。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种具有导静电能力的轮胎。
6.本实用新型的上述功能是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种轮胎，包括与地面接触的胎面、胎面两侧的胎侧和胎圈，还包括若干软金属条，若干所述软金属条沿轮胎圆周间隔角度设置，所述软金属条一端位于所述胎圈并与所述胎圈固定，所述软金属条另一端位于所述胎面并与所述胎面固定。
8.通过采用上述技术方案，设置的软金属条具有导电性，软金属条位于套圈的一端在轮胎安装在轮毂上时可以和轮毂接触，而软金属条位于胎面的一端在汽车运行过程中不断与地面接触，从而把车上的静电导入地面而消除。
9.可选的，所述软金属条位于所述胎圈的一端设置有软金属片。
10.通过采用上述技术方案，设置的软金属片可以夹持在胎圈和轮毂之间，提高软金属条与轮毂之间的接触面积，同时不容易失效，软金属片与轮毂之间接触是否良好也可以比较容易观察，便于调整和维修。
11.可选的，所述胎侧设置有供所述软金属条嵌装的嵌槽。
12.通过采用上述技术方案，胎侧设置嵌槽供软金属条嵌装，使得软金属条不容易脱落，软金属条嵌装在嵌槽中，也使得软金属条在轮胎运行过程中不容易在外部杂物碰撞下而损坏，更好的保护软金属条，提高软金属条的寿命。
13.可选的，所述胎面设置有若干防滑凸块。
14.通过采用上述技术方案，设置防滑凸块提高了轮胎的防滑性能。
15.可选的，所述防滑凸块背离所述胎面的侧壁开设有防滑槽。
16.通过采用上述技术方案，开设的防滑槽进一步的提高了轮胎的防滑性能。
17.可选的，所述软金属条位于所述胎面的一端固定于所述防滑凸块，固定有所述软金属条的防滑凸块上卡装有金属外壳。
18.通过采用上述技术方案，设置金属外壳，同时金属外壳与防滑凸块卡装，软金属条固定在防滑凸块上，使得防滑凸块与金属外壳之间接触且接触稳定，同时设置的金属外壳更好的与地面接触，降低单纯软金属条容易出现与地面接触不良的情况。
19.可选的，所述防滑凸块侧壁设置有卡槽，所述金属外壳内壁设置有卡块，所述卡块卡装于所述卡槽内。
20.通过采用上述技术方案，使得金属外壳通过卡块卡装在防滑凸块上。
21.可选的，所述金属外壳背离所述胎面的外壁设置有防滑纹路。
22.通过采用上述技术方案，设置的防滑纹路提高了金属壳体与地面之间的摩擦系数，提高轮胎的抓地力。
23.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.设置的软金属条具有导电性，软金属条位于套圈的一端在轮胎安装在轮毂上时可以和轮毂接触，而软金属条位于胎面的一端在汽车运行过程中不断与地面接触，从而把车上的静电导入地面而消除；
25.2.设置软金属片和金属外壳提高静电通过软金属条导入地面的稳定性和效果。
附图说明
26.图1是本技术实施例的结构示意图；
27.图2是图1中a部分的局部放大示意图；
28.图3是图1中b部分的局部放大示意图；
29.图4是本技术实施例的局部剖视图；
30.图5是本技术实施例中金属外壳的结构示意图。
31.附图标记说明：1、胎面；11、防滑凸块；12、防滑槽；13、插孔；14、卡槽；2、胎侧；21、安装凸块；22、安装槽；23、穿孔；24、长条凸起；25、嵌槽；3、胎圈；4、软金属条；5、软金属片；6、金属外壳；61、卡块；62、防滑纹路。
具体实施方式
32.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种轮胎。
34.参照图1，一种轮胎，包括与地面接触的胎面1和传导静电的软金属条4，胎面1两侧各一体连接有一圈胎侧2，胎侧2远离胎面1的内圈各设置有一圈胎圈3。
35.软金属条4采用软钢丝，且软金属条4有若干，若干软金属条4沿轮胎圆周方向间隔角度设置，软金属条4一端位于胎圈3，软金属条4另一端位于胎面1，同时相邻的软金属条4交错设置分别位于胎面1两侧的胎圈3。
36.参照图2和图4，软金属条4位于胎圈3的一端焊接固定有软金属片5，在软金属片5可以采用铜片，胎面1靠近胎圈3的内侧一体固定有安装凸块21，安装凸块21靠近胎圈3的侧壁开设有安装槽22，软金属片5一侧嵌装于安装槽22内，软金属片5另一侧悬伸设置，安装槽22的槽底开设有供软金属条4穿过的穿孔23。
37.参照图1和图2，胎面1两侧的胎侧2上均一体固定有长条凸起24，长条凸起24有若干，若干长条凸起24沿胎圈3径向辐射设置，且长条凸起24与软金属条4一一对应，长条凸起24背离与之固定的胎侧2的侧壁开设有供软金属条4嵌装长条状的嵌槽25，软金属条4嵌装于嵌槽25内并胶黏固定，提高软金属条4在胎侧2上的安装强度。
38.参照图1和图3，胎面1上阵列设置有若干防滑凸块11，防滑凸块11背离胎面1的侧壁开设有防滑槽12；靠近胎侧2的防滑凸块11开设有供软金属条4插入的插孔13，软金属条4位于胎面1的一端插入插孔13并胶黏固定，防滑凸块11的外侧壁设置有环形的卡槽14，防滑凸块11上罩设有金属外壳6，金属外壳6的内壁设置有环形的卡块61（对照图5），卡块61卡装于卡槽14内，使得金属外壳6与防滑凸块11卡接固定，软金属条4夹持于金属外壳6与胎面1之间并与金属外壳6抵接，同时金属外壳6背离胎面1的外壁也设置有防滑纹路62。在本实施例中金属外壳6采用铁壳。
39.在安装时，把软金属条4远离软金属片5的一端穿过穿孔23，直到软金属片5插入安装槽22，然后软金属条4嵌入嵌槽25并注入胶水胶黏固定，软金属条4远离软金属片5的一端插入插孔13也胶黏固定，并在防滑凸块11上卡装金属外壳6。
40.本实施例的实施原理为：轮胎装在汽车的轮毂上时，轮胎的胎圈3与轮毂抵接，软金属片5被夹持在胎圈3和轮毂之间，从而使得金属外壳6通过软金属条4以及软金属片5和轮毂之间导电，车身内的静电通过轮毂再传到金属外壳6，由于汽车运动过程中，金属外壳6不断与地面接触从而把静电导入地面。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。