一种汽车右后视镜的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车右后视镜。


背景技术：

2.现在汽车保有量越来越大，行驶安全问题日益突出，目前的大部分汽车都有倒车后视影像显示，但是因为右前轮视觉盲区的地方，右前轮区域是车辆发生刮擦的重灾区，因此就有了右前盲区监控系统。汽车的右后同样是有着视觉盲区，导致有时候因为变道，没有发现来车，导致发生交通事故，市场也有了右后盲区监控系统。
3.但是现有的汽车右后视镜都是单独监控右前或者右后的，无法实现同时全方位地对盲区进行观察，从而难以满足日常行车以及倒车的安全要求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种汽车右后视镜，解决现有的汽车右后视镜都是单独监控右前或者右后的，无法实现同时全方位地对盲区进行观察，从而难以满足日常行车以及倒车的安全要求的技术问题。
5.本技术提供了一种汽车右后视镜，包括：镜壳、右前摄像头、右后摄像头和安装组件；
6.所述镜壳上设置有安装槽位，所述安装槽位对应于右后视镜的前方和右后视镜的后方分别开设有第一通孔和第二通孔；
7.所述右前摄像头设置于所述安装槽位中，并对应于所述第一通孔；
8.所述右后摄像头设置于所述安装槽位中，并对应于所述第二通孔；
9.所述安装组件包括第一安装板和第二安装板，所述第二安装板的一端与所述右后摄像头固定连接，所述第二安装板的另一端与所述安装槽位固定连接，所述第一安装板的一端与所述右前摄像头固定连接，所述第一安装板的另一端与所述第二安装板固定连接。
10.进一步的，所述第一安装板通过螺钉结构分别与所述右前摄像头和所述第二安装板固定连接。
11.进一步的，所述第二安装板通过螺钉结构分别与所述右后摄像头和所述安装槽位固定连接。
12.进一步的，所述右前摄像头和所述右后摄像头均与车载摄像控制系统通信连接；
13.所述车载摄像控制系统与车载显示器通信连接，从而使得所述右前摄像头和所述右后摄像头的画面可通过车载显示器显示。
14.进一步的，所述镜壳的外表面呈弧面状。
15.进一步的，所述镜壳的一端设置有安装结构；
16.所述安装结构用于与汽车的右侧相连接。
17.进一步的，所述安装槽位设置于所述镜壳上远离所述安装结构的一端。
18.与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：
19.本技术提供了一种汽车右后视镜，包括：镜壳、右前摄像头、右后摄像头和安装组件；所述镜壳上设置有安装槽位，所述安装槽位对应于右后视镜的前方和右后视镜的后方分别开设有第一通孔和第二通孔；所述右前摄像头设置于所述安装槽位中，并对应于所述第一通孔；所述右后摄像头设置于所述安装槽位中，并对应于所述第二通孔；所述安装组件包括第一安装板和第二安装板，所述第二安装板的一端与所述右后摄像头固定连接，所述第二安装板的另一端与所述安装槽位固定连接，所述第一安装板的一端与所述右前摄像头固定连接，所述第一安装板的另一端与所述第二安装板固定连接。
20.本技术所提供的汽车右后视镜，通过在镜壳上设置安装槽位，使得右前摄像头和右后摄像头均可容置于其中，安装槽位对应于汽车前方和汽车后方分别开设有第一通孔和第二通孔，右前摄像头对应于第一通孔，使得右前摄像头可拍摄位于右视镜前方的画面，右后摄像头对应于第二通孔，使得右后摄像头可拍摄位于右视镜后方的画面，从而满足右后视镜即可对右侧盲区的前方进行观察，也可对右侧盲区的后方进行观察，避免前方或后方出现磕碰的情况，通过设置安装组件，使右前摄像头和右后摄像头通过安装组件的第一安装板和第二安装板间接固定于安装槽位中，方便摄像头的装卸。从而，本技术达到了使用汽车时可通过右前摄像头和右后摄像头对汽车右侧盲区进行全方位观察，保证倒车以及行车安全的技术效果，解决了现有的汽车右后视镜都是单独监控右前或者右后的，无法实现同时全方位地对盲区进行观察，从而难以满足日常行车以及倒车的安全要求的技术问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的底面视角的结构示意图；
23.图2为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的顶面视角的结构示意图；
24.图3为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的第一局部结构图；
25.图4为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的第二局部结构图。
26.其中，附图标记为：镜壳1、右前摄像头2、右后摄像头3、安装组件4、安装槽位5、第一通孔6、第二通孔7、第一安装板8、第二安装板9。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.为了便于理解，请参阅图1至图4，图1为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的底面视角的结构示意图；图2为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的顶面视角的结构示意图；图3为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的第一局部结构图；图4为本技术实施例所提供的汽车右后视镜的第二局部结构图。
29.本技术提供一种汽车右后视镜，包括：镜壳1、右前摄像头2、右后摄像头3和安装组
件4；
30.镜壳1上设置有安装槽位5，安装槽位5对应于右后视镜的前方和右后视镜的后方分别开设有第一通孔6和第二通孔7；
31.右前摄像头2设置于安装槽位5中，并对应于第一通孔6；
32.右后摄像头3设置于安装槽位5中，并对应于第二通孔7；
33.安装组件4包括第一安装板8和第二安装板9，第二安装板9的一端与右后摄像头3固定连接，第二安装板9的另一端与安装槽位5固定连接，第一安装板8的一端与右前摄像头2固定连接，第一安装板8的另一端与第二安装板9固定连接。
34.需要说明的是，镜壳1上设置有安装槽位5，安装槽位5呈长条状，第一通孔6和第二通孔7开设在安装槽长度方向的两个端部的槽壁上并贯穿槽壁，使得第一通孔6对应于右后视镜的前方，第二通孔7对应于右后视镜的后方；
35.右前摄像头2设置于安装槽位5中，并对应于第一通孔6。具体来说，右前摄像头2的镜头可穿过第一通孔6，使得右前摄像头2的镜头位于镜壳1之外，方便右前摄像头2对前方视角进行拍摄；
36.右后摄像头3设置于安装槽位5中，并对应于第二通孔7。具体来说，右后摄像头3的镜头可穿过第二通孔7，使得右后摄像头3的镜头位于镜壳1之外，方便右后摄像头3对后方视角进行拍摄。
37.安装组件4包括第一安装板8和第二安装板9，第二安装板9的一端与右后摄像头3固定连接，第二安装板9的另一端与安装槽位5固定连接，具体来说，在以往的摄像头安装中，大部分采用摄像头直接与镜壳1进行固定连接的方式进行安装，但是在行车颠簸造成安装部位磨损坏时，需要将整个摄像头拆下更换，十分不方便，而本技术通过采用第一安装板8和第二安装板9间接将右前摄像头2和右后摄像头3与镜壳1进行固定连接，从而在汽车颠簸造成连接部位损坏松动时，可直接更换第一安装板8或第二安装板9即可，使得装卸更加方便快捷，并减小维修成本；
38.第一安装板8的一端与右前摄像头2固定连接，第一安装板8的另一端与第二安装板9固定连接。具体来说，通过将第一安装板8的另一端与第二安装板9固定连接，使得第一安装板8和第二安装板9呈叠加状态，从而有利于缩小整个摄像头系统对安装槽位5的占用空间，进而可缩小安装槽位5的大小，从而可适用于形状较小的后视镜镜壳1的安装，使得整个摄像系统的应用更加广泛。
39.本技术所提供的汽车右后视镜，通过在镜壳1上设置安装槽位5，使得右前摄像头2和右后摄像头3均可容置于其中，安装槽位5对应于汽车前方和汽车后方分别开设有第一通孔6和第二通孔7，右前摄像头2对应于第一通孔6，使得右前摄像头2可拍摄位于右视镜前方的画面，右后摄像头3对应于第二通孔7，使得右后摄像头3可拍摄位于右视镜后方的画面，从而满足右后视镜即可对右侧盲区的前方进行观察，也可对右侧盲区的后方进行观察，避免前方或后方出现磕碰的情况，通过设置安装组件4，使右前摄像头2和右后摄像头3通过安装组件4的第一安装板8和第二安装板9间接固定于安装槽位5中，方便摄像头的装卸。从而，本技术达到了使用汽车时可通过右前摄像头2和右后摄像头3对汽车右侧盲区进行全方位观察，保证倒车以及行车安全的技术效果，解决了现有的汽车右后视镜都是单独监控右前或者右后的，无法实现同时全方位地对盲区进行观察，从而难以满足日常行车以及倒车的
安全要求的技术问题。
40.作为进一步的改进，本技术实施例所提供的汽车右后视镜的第一安装板8通过螺钉结构分别与右前摄像头2和第二安装板9固定连接，第二安装板9通过螺钉结构分别与右后摄像头3和安装槽位5固定连接，本技术采用螺钉连接的方式有利于更方便地对第一安装板8进行拆装及更换。
41.作为进一步的改进，本技术实施例所提供的汽车右后视镜的前摄像头和右后摄像头3均与车载摄像系统通信连接；
42.车载摄像系统与车载显示器通信连接，从而使得右前摄像头2和右后摄像头3的画面可通过车载显示器显示。
43.具体来说，本技术的右前摄像头2和右后摄像头3，能够同时采集右前和右后的视频信息，通过读取车辆的速度数据和转向灯信息，来切换右前和右后的视频画面，并将信号传递至车载摄像控制系统。而且在电路设计中，增加了三路视频处理电路，可以实现图像的拼接和切换，增加了对原车倒车视频的信息处理，在倒车的时候，经过车载摄像控制系统处理，并将信号传递至车载显示器显示，以实现同时显示倒车和右视的信息。
44.作为进一步的改进，本技术实施例所提供的汽车右后视镜的镜壳1的外表面呈弧面状，从而有利于雨水的导流和水滴的掉落，避免镜壳1沾水影响摄像头的拍摄。
45.作为进一步的改进，本技术实施例所提供的镜壳1的一端设置有安装结构10；
46.安装结构10用于与汽车的右后视镜安装部位相连接。
47.具体来说，安装结构10与汽车的右后视镜安装部位相匹配，安装结构可固定安装于该安装部位上，实现对镜壳1的固定。
48.作为进一步的改进，本技术实施例所提供的汽车右后视镜的安装槽位5设置于镜壳上远离于安装结构10的一端。安装槽位5位于镜壳内部，并向下凹陷，形成外凸内凹的槽型结构，右前摄像头2和右后摄像头3均设置于该槽型结构中。
49.以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。