具有接近度传感器控制的车辆辅助手柄总成的制作方法

本公开总体上涉及辅助手柄，并且更具体地涉及一种具有一个或多个传感器和相关控件的车辆辅助手柄总成。

背景技术：

1、机动车辆通常配备有被称为乘客辅助手柄的手柄结构，以供乘客在进入和离开车辆时以及在操纵车辆期间用手抓握。辅助手柄对于在崎岖地形上行驶时的越野型车辆可能特别有用。在越野型车辆和其他类型的车辆中，可能期望增强辅助手柄的功能，特别是对于可定制的车辆内部。

技术实现思路

1、根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的辅助手柄总成。用于车辆的辅助手柄总成包括：辅助手柄，所述辅助手柄被配置为由用户抓握；连接器，所述连接器被配置为将所述辅助手柄总成固定至所述车辆的结构部件；接近传感器总成，所述接近传感器总成联接至所述辅助手柄，以用于生成指示用户抓握所述辅助手柄的感测信号；以及控制器，所述控制器基于所述感测信号控制一个或多个车辆功能。

2、本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

3、–连接器可释放以允许从所述车辆组装和拆卸辅助手柄总成；

4、–电力电缆，所述电力电缆用于连接至车辆电源；

5、–车辆功能包括调整座椅装置中的至少一者；

6、–所述座椅装置包括座椅安全带、座椅安全带垫和座椅气囊中的至少一者；

7、–车辆功能包括调整车辆悬架减振器中的至少一者；

8、–通信链路；

9、–所述通信链路被配置为与所述车辆上的控制器通信；

10、–所述通信链路包括无线通信链路；

11、–所述连接器被配置为连接至所述车辆的内部部分中的支架；

12、–所述辅助手柄包括一个或多个接近传感器；并且

13、–所述一个或多个接近传感器包括一个或多个电容传感器。

14、根据本公开的第二方面，提供了一种用于车辆内部中的辅助手柄总成。用于车辆内部中的辅助手柄总成包括：辅助手柄，所述辅助手柄被配置为由用户抓握；连接器，所述连接器被配置为将所述辅助手柄总成固定至所述车辆内部中的结构部件；接近传感器总成，所述接近传感器总成联接至所述辅助手柄，以用于生成指示用户抓握所述辅助手柄的感测信号；通信链路，所述通信链路可操作地用于传送所述感测信号；以及控制器，所述控制器基于所述感测信号控制一个或多个车辆装置，其中所述控制器基于所述感测信号确定崎岖道路状况并且基于所述所确定的崎岖道路状况调整所述一个或多个车辆装置。

15、本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

16、–连接器可释放以允许将辅助手柄总成组装到车辆并拆卸辅助手柄总成；

17、–跨接器线束，所述跨接器线束用于可释放地连接至车辆电源；

18、–车辆功能包括调整座椅装置中的至少一者；

19、–所述座椅装置包括座椅安全带、座椅安全带垫和座椅气囊中的至少一者；

20、–车辆功能包括调整车辆悬架减振器中的至少一者；

21、–通信链路包括无线通信链路，并且其中所述无线通信链路被配置为与所述车辆上的控制器通信；并且

22、–所述一个或多个接近传感器包括一个或多个电容传感器。

23、本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图之后将理解并了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。

技术特征：

1.一种用于车辆的辅助手柄总成，所述辅助手柄总成包括：

2.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述连接器可释放以允许从所述车辆组装和拆卸所述辅助手柄总成。

3.如权利要求2所述的辅助手柄总成，其还包括用于连接至车辆电源的电力电缆。

4.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述车辆功能包括调整座椅装置中的至少一者。

5.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述座椅装置包括座椅安全带、座椅安全带垫和座椅气囊中的至少一者。

6.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述车辆功能包括调整车辆悬架减振器中的至少一者。

7.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其还包括通信链路。

8.如权利要求7所述的辅助手柄总成，其中所述通信链路被配置为与所述车辆上的控制器通信。

9.如权利要求7所述的辅助手柄总成，其中所述通信链路包括无线通信链路。

10.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述连接器被配置为连接至所述车辆的内部部分中的支架。

11.如权利要求1所述的辅助手柄总成，其中所述辅助手柄包括一个或多个接近传感器。

12.如权利要求11所述的辅助手柄总成，其中所述一个或多个接近传感器包括一个或多个电容传感器。

技术总结
本公开提供了“具有接近度传感器控制的车辆辅助手柄总成”。提供了一种用于车辆内部中的辅助手柄总成。所述辅助手柄总成包括：辅助手柄，所述辅助手柄被配置为由用户抓握；连接器，所述连接器被配置为将所述辅助手柄总成固定至所述车辆的所述内部中的结构部件；接近传感器总成，所述接近传感器总成联接至所述辅助手柄，以用于生成指示用户抓握所述辅助手柄的感测信号；以及控制器，所述控制器基于所述感测信号控制一个或多个车辆装置。

技术研发人员：斯图尔特·C·索尔特,吉姆·鲍姆比克,安妮特·林恩·休伯纳,大卫·布莱恩·格利克曼,班杰明·耶尔马,保罗·肯尼士·戴尔洛克
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16