拖钩装置的制作方法

1.本发明涉及拖钩技术领域，特别是涉及拖钩装置。


背景技术：

2.实际操作中，往往需要将拖钩安装在汽车上，绳索通过拖钩与汽车连接，并通过拉动绳索来拖动汽车。现有技术中，一般在拖钩上设置螺杆，螺杆通过螺纹连接在汽车底部的横梁上。由于横梁处于隐蔽处，因此将螺杆与横梁螺纹连接时，操作难度大，降低了工作人员的工作效率。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对拖钩装置与汽车连接的操作难度大的问题，提供一种拖钩装置。
4.一种拖钩装置，包括：拖钩本体；连接件，连接件具有相对设置的第一端和第二端，拖钩本体固定连接在连接件的第一端上，连接件的第一端上设置有限位凸起，连接件的第二端侧壁上设置有第一连接孔，连接件用于穿设在安装部上，限位凸起与第一连接孔分别位于安装部的两侧；限位柱，限位柱可活动地设置在第一连接孔内，限位柱具有限位位置和避让位置，限位柱处于限位位置时，限位柱凸出于连接件的侧壁；限位柱处于避让位置时，限位柱完全位于连接件内部；驱动结构，驱动结构设置在连接件上，驱动结构驱动限位柱在限位位置和避让位置之间切换。
5.在其中一个实施例中，连接件上设置有安装通孔，安装通孔的长度方向与连接件的长度方向相同，第一连接孔与安装通孔连通；驱动结构包括：驱动杆，驱动杆穿设在安装通孔内，驱动杆上设置有第一凸起部和避让槽，第一凸起部与避让槽相邻设置，驱动杆具有第一驱动位置和第二驱动位置；驱动杆处于第一驱动位置时，避让槽与第一连接孔相对应设置，限位柱的靠近连接件的轴线的一端位于避让槽内，限位柱处于避让位置；驱动杆处于第二驱动位置时，限位柱与第一连接孔相对应设置，限位柱与第一凸起部的外周面相抵接，限位柱处于限位位置；驱动件，驱动件驱动驱动杆在第二驱动位置和第一驱动位置之间移动。
6.在其中一个实施例中，限位柱的靠近连接件的轴线的一端设置有第一过渡面，第一过渡面的切面与限位柱的轴线之间的夹角小于90
°
，驱动杆从第一驱动位置切换至第二驱动位置时，第一凸起部的侧壁与第一过渡面相抵接，以使限位柱能够从避让槽内移动至第一凸起部的外周面。
7.在其中一个实施例中，驱动结构还包括第一弹性件，第一弹性件位于第一连接孔内，第一弹性件的一端与第一连接孔的内壁连接，第一弹性件的另一端与限位柱连接，第一弹性件用于驱动限位柱从凸出于连接件的侧壁移动至避让槽内。
8.在其中一个实施例中，第一连接孔上可拆卸连接有第一限位环，限位柱穿设在第一限位环内，限位柱上设置有第二凸起部，第一限位环位于第二凸起部的远离连接件的轴
线的一侧，第一弹性件的两端分别与第一限位环和第二凸起部相抵接。
9.在其中一个实施例中，连接件上设置有第二连接孔，第二连接孔位于第一连接孔的远离限位凸起的一侧，第二连接孔与安装通孔连通，第二连接孔朝向连接件的第二端倾斜；避让槽设置在第一凸起部的靠近连接件的第二端的一侧；驱动件包括：驱动柱，驱动柱可活动地设置在第二连接孔内，驱动柱具有第一位置和第二位置，驱动柱处于第一位置时，驱动柱的一端凸出于连接件的外周面设置，驱动柱的另一端与驱动杆相接触，驱动杆位于第二驱动位置；驱动柱处于第二位置时，驱动柱的一端位于连接件的外周面的内侧，驱动柱的另一端与驱动杆相接触，驱动杆位于第一驱动位置；驱动柱的一端具有第二过渡面，第二过渡面的切面与驱动柱的轴线的夹角小于90
°
，安装部从连接件的第二端套设在连接件的过程中，安装部与第二过渡面相抵接，以使驱动柱从第一位置切换至第二位置；驱动弹簧，驱动弹簧具有相对设置的第一端和第二端，驱动弹簧的一端与安装通孔的内壁连接，驱动弹簧的另一端与驱动杆连接，驱动弹簧用于驱动驱动杆从第一驱动位置切换至第二驱动位置。
10.在其中一个实施例中，安装通孔包括第一孔段和第二孔段，第二孔段位于连接件的第二端，第一孔段的直径小于第二孔段的直径，第一凸起部和避让槽设置在第二孔段内，驱动弹簧位于第二孔段内，驱动弹簧的一端与第一孔段的端面相抵接，驱动弹簧的另一端与第一凸起部相抵接。
11.在其中一个实施例中，驱动件还包括第二弹性件，第二弹性件穿设在第二连接孔内，第二弹性件的一端与第二连接孔的内壁连接，第二弹性件的另一端与驱动柱连接，第二弹性件用于驱动驱动柱从第二位置切换至第一位置。
12.在其中一个实施例中，第二连接孔上可拆卸连接有第二限位环，驱动柱穿设在第二限位环内，驱动柱上设置有第三凸起部，第二弹性件的两端分别与第三凸起部和第二限位环相抵接。
13.在其中一个实施例中，驱动结构还包括驱动拉手，驱动拉手设置在驱动杆的靠近连接件的第一端的一端上，至少部分驱动拉手位于安装通孔的外部。
14.在其中一个实施例中，连接件的侧壁上设置有多个第一连接孔，多个第一连接孔绕连接件的周向间隔设置，限位柱具有多个，限位柱与第一连接孔一一对应设置。
15.在其中一个实施例中，拖钩本体包括：两个连接杆，两个连接杆平行间隔设置，连接杆的一端固定连接在连接件的第一端，连接杆的另一端上设置有通孔；卡接杆，卡接杆穿设在两个通孔内，卡接杆的一端连接有第一限位部，卡接杆的另一端可拆卸连接有第二限位部，两个连接杆设置在第一限位部和第二限位部之间。
16.上述拖钩装置，包括拖钩本体、连接件、限位柱和驱动结构。连接件上设置有限位凸起，连接件穿设在安装部上，限位凸起位于安装部的一侧；连接件的侧壁上设置有第一连接孔，第一连接孔位于限位凸起的靠近连接件的第二端的一侧，限位柱可活动地设置在第一连接孔内；限位柱处于避让位置时，限位柱完全位于连接件内部；限位柱处于限位位置时，限位柱凸出于连接件的侧壁，且限位柱位于安装部的另一侧；驱动结构驱动限位柱在限位位置和避让位置之间切换。上述技术方案中，当需要将连接件穿设在安装部上时，使驱动结构驱动限位柱处于避让位置；当安装部套设在连接件上且位于限位凸起和第一连接孔之间时，使驱动结构驱动限位柱处于限位位置；当需要将连接件从安装部上拆下时，时驱动结
构驱动限位柱处于避让位置，并将连接件从安装部上拆下即可。采用上述技术方案，能够实现拖钩装置与安装部的快装和快拆，且操作简单，从而能够提高工作人员的工作效率。此外，上述技术方案中，将安装部套设在连接件上，且使安装部设置在限位凸起和限位柱之间，能够使安装部与连接件稳定地连接，从而能够提高拖钩装置在使用过程中的稳定性。
附图说明
17.图1为一实施例提供的拖钩装置的爆炸图；
18.图2为一实施例提供的拖钩装置的剖视图；
19.图3为图2中a部分的局部放大图；
20.图4为一实施例提供的拖钩装置与安装部的剖视图。
21.其中，上述附图中包含以下附图标记：
22.10、拖钩本体；11、连接杆；111、通孔；12、卡接杆；121、第一限位部；122、第二限位部；
23.20、连接件；21、连接件的第一端；22、连接件的第二端；23、限位凸起；24、第一连接孔；25、安装通孔；251、第一孔段；252、第二孔段；26、第二连接孔；
24.30、安装部；
25.40、限位柱；41、第二凸起部；42、第一过渡面；
26.51、驱动杆；511、避让槽；512、第一凸起部；52、驱动件；521、驱动柱；5211、第三凸起部；5212、第二过渡面；522、驱动弹簧；523、第二弹性件；53、驱动拉手；54、第一弹性件；
27.60、第一限位环。
28.70、第二限位环。
具体实施方式
29.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.参阅图1至图4，本发明一实施例提供了拖钩装置，拖钩装置包括拖钩本体10、连接件20、限位柱40和驱动结构。连接件20具有相对设置的第一端和第二端，拖钩本体10固定连接在连接件的第一端21上，连接件20穿设在安装部30上。安装部30位于汽车上，一般情况下安装部30为汽车的前横梁，安装部30上设置有连接通孔，连接件20穿设在安装部30的连接通孔内。可选地，连接件20为柱状，安装部30的连接通孔与连接件20的侧壁相适配。
36.参阅图1，具体地，连接件的第一端21上设置有限位凸起23，连接件的第二端22的侧壁上设置有第一连接孔24，限位凸起23与第一连接孔24位于安装部30的一侧。限位凸起23用于对安装部30进行限位。可选地，限位凸起23环绕在连接件20的侧壁上，以使限位凸起23更好地对安装部30进行限位。
37.具体地，限位柱40可活动地设置在第一连接孔24内。限位柱40具有限位位置和避让位置。限位柱40处于避让位置时，限位柱40完全位于连接件20内部，这样可将安装部30从连接件的第二端22套设在连接件20上。限位柱40处于限位位置时，限位柱40凸出于连接件20的侧壁。即，限位柱40处于限位位置时，限位柱40和限位凸起23分别位于安装部30的两侧，这样能够使安装部30被夹设在连接件20上，从而能够使安装部30与连接件20稳固地连接，保证了能够通过拖钩本体10稳定地拖动汽车。当安装部30安装至限位凸起23和第一连接孔24之间时，可使限位柱40从避让位置移至限位位置，从而使安装部30与连接件20连接。可选地，限位柱40处于限位位置时，限位柱40与安装部30相接触，且限位凸起23与安装部30相接触，这样能够防止连接件20相对安装部30晃动，提高连接件20与安装部30之间的连接稳定性。
38.具体地，驱动结构设置在连接件20上，驱动结构驱动限位柱40在限位位置和避让位置之间切换。将驱动结构设置在连接件20上，能够使拖钩总成的结构紧凑，占用空间小。
39.参阅图1至图4，在一实施例中，连接件20的侧壁上设置有多个第一连接孔24，多个第一连接孔24绕连接件20的周向间隔设置，限位柱40具有多个，限位柱40与第一连接孔24一一对应设置。如此设置，能够使多个限位柱40设置在安装部30的侧面，从而能够更好地对安装部30进行限位，提高了安装部30和连接件20的连接稳定性。
40.参阅图2至图4，在一实施例中，连接件20上设置有安装通孔25，安装通孔25的长度方向与连接件20的长度方向相同，第一连接孔24与安装通孔25连通。驱动结构包括驱动杆
51和驱动件52。
41.具体地，驱动杆51穿设在安装通孔25内，驱动杆51上设置有第一凸起部512和避让槽511，第一凸起部512与避让槽511相邻设置，即第一凸起部512的侧壁为避让槽511的内侧壁。驱动杆51具有第一驱动位置和第二驱动位置。驱动杆51处于第一驱动位置时，避让槽511与第一连接孔24相对应设置，限位柱40的靠近连接件20的轴线的一端位于避让槽511内，限位柱40的另一端位于第一连接孔24内，限位柱40处于避让位置。可选地，驱动杆51处于第一驱动位置时，限位柱40可由重力作用落至避让槽511内。也可由外力驱动至避让槽511内。
42.驱动杆51处于第二驱动位置时，限位柱40与第一连接孔24相对应设置，限位柱40与第一凸起部512的外周面相抵接，限位柱40处于限位位置。限位柱40的靠近连接件20的轴线的一端上设置有第一过渡面42，第一过渡面42的切面与限位柱40的轴线之间的夹角小于90
°
，驱动杆51从第一驱动位置切换至第二驱动位置时，第一凸起部512的侧壁与第一过渡面42相抵接，以使限位柱40能够从避让槽511内移动至凸出于连接件20的侧壁。采用上述结构，驱动杆51从第一驱动位置切换至第二驱动位置时，驱动杆51沿连接件20的轴向移动，第一凸起部512的侧壁向第一过渡面42施加的力与第一过渡面42的切面相垂直，这样第一凸起部512的侧壁向限位柱40施加的力在限位柱40的轴向上具有分力，即第一凸起部512能够驱动限位柱40沿其轴向移动，从而能够驱动限位柱40移动至凸出于连接件20的侧壁，进而实现了限位柱40从避让位置切换至限位位置。可选地，第一过渡面42可为设置在限位柱40的端部的球面、斜面或弧面等。在其他实施例中，第一凸起部512的侧壁的切面可与限位柱40的轴线之间的夹角小于90
°
，限位柱40的上可设置第一过渡面42也可不设置第一过渡面42，这样限位柱40也可沿第一凸起部512的侧壁从避让位置切换至限位位置，具体地，第一凸起部512的侧壁可为弧面或斜面等。
43.具体地，驱动件52驱动驱动杆51在第二驱动位置和第一驱动位置之间移动，驱动杆51驱动限位柱40在避让位置和限位位置之间切换。驱动件52驱动驱动杆51沿连接件20的轴向移动，从而使第一凸起部512或避让槽511对应第一连接孔24，进而使驱动杆51在第一驱动位置和第二驱动位置之间移动。
44.参阅图1至图3，在一实施例中，驱动结构还包括第一弹性件54，第一弹性件54位于第一连接孔24内，第一弹性件54的一端与第一连接孔24的内壁连接，第一弹性件54的另一端与限位柱40连接，第一弹性件54用于驱动限位柱40从凸出于连接件20的侧壁移动至避让槽511内。上述结构中，第一弹性件54向限位柱40施加的力朝向连接件20的轴线。设置第一弹性件54，能够使驱动杆51处于第一驱动位置时，避让槽511对应第一连接孔24设置时，第一弹性件54能够驱动限位柱40移动至避让槽511内。可选地，限位柱40凸出于连接件20的侧壁时，第一弹性件54处于压缩状态。第一弹性件54可为弹簧。
45.参阅图1，在一实施例中，第一连接孔24上可拆卸连接有第一限位环60，第一限位环60上设置有第一通孔，限位柱40穿设在第一通孔内，限位柱40上设置有第二凸起部41，第一限位环60位于第二凸起部41的远离连接件20的轴线的一侧，第一弹性件54的两端分别与第一限位环60和第二凸起部41相抵接。采用上述结构，第一弹性件54设置在第一限位环60和第二凸起部41之间，当限位柱40凸出于连接件20的侧壁时，第一弹性件54处于压缩状态，当避让槽511对应第一连接孔24时，第一弹性件54驱动限位柱40移至避让槽511内。可选地，
第一限位环60的外侧壁上设置有外螺纹，第一连接孔24上设置有内螺纹，第一限位环60螺纹连接在第一连接孔24上。
46.参阅图2至图4，在一实施例中，连接件20上设置有第二连接孔26，第二连接孔26位于第一连接孔24的靠近连接件的第二端22的一侧，第二连接孔26与安装通孔25连通，第二连接孔26朝向连接件的第二端22倾斜。即，第二连接孔26与连接件20的侧壁相交的一端靠近连接件的第二端22设置，第二连接孔26的与安装通孔25相交的一端靠近连接件的第一端21设置。避让槽511设置在第一凸起部512的靠近连接件的第二端22的一侧。驱动件52包括驱动柱521和驱动弹簧522。驱动柱521可活动地设置在第二连接孔26内，驱动柱521具有第一位置和第二位置。可选地，驱动柱521外周面与第二连接孔26内壁相适配，以避免驱动柱521在第二连接孔26内晃动。
47.具体地，驱动柱521处于第一位置时，驱动柱521的一端凸出于连接件20的外周面设置，驱动柱521的另一端与驱动杆51相接触，驱动杆51位于第二驱动位置。驱动柱521处于第二位置时，驱动柱521的一端位于连接件20的外周面的内侧，驱动柱521的另一端与驱动杆51相接触，驱动杆51位于第一驱动位置。即，驱动柱521从第一位置切换至第二位置时，驱动柱521的另一端驱动驱动杆51从第二驱动位置切换至第一驱动位置。由于第二连接孔26倾斜设置，驱动柱521的一端从凸出于连接件20的外周面移动至位于连接件20的外周面的内侧时，驱动柱521在连接件20的轴线方向上也产生位移，这样驱动柱521的另一端驱动驱动杆51在连接件20的轴线方向上移动，从而驱动驱动杆51从第二驱动位置切换至第一驱动位置。
48.具体地，驱动柱521的一端具有第二过渡面5212，第二过渡面5212的切面与驱动柱521的轴线的夹角小于90
°
，安装部30从连接件的第二端22套设在连接件20的过程中，安装部30与第二过渡面5212相抵接，以使驱动柱521从第一位置切换至第二位置。第二过渡面5212的切面与驱动柱521的轴线的夹角小于90
°
，安装部30向第二过渡面5212施加的力垂直于第二过渡面5212，在驱动柱521的轴线方向上具有分力，这样安装部30驱动驱动柱521沿第二连接孔26移动朝向第二连接孔26的内部移动，从而使驱动柱521从第一位置切换至第二位置。安装部30在套设在连接件20的过程中，安装部30的侧壁先与第二过渡面5212抵接，待驱动柱521移动至连接件20的外周面内侧时，安装部30的连接通孔的内壁与驱动柱521相抵接。可选地，第二过渡面5212为设置在驱动柱521的一端上的斜面、弧面或球面。
49.可选地，连接件20上设置有多个第二连接孔26，第二连接孔26绕连接件20的轴线环形间隔设置，驱动柱521为多个，驱动柱521与第二连接孔26一一对应设置，安装部30安装至连接件20上时，安装部30与多个驱动柱521相抵接，多个驱动柱521同时驱动驱动杆51移动，这样能够使驱动杆51稳定地在第二驱动位置和第一驱动位置之间切换，提高了装置整体的结构稳定性。可选地，连接件的第二端22的端部为锥形结构，第二连接孔26与连接件20的侧壁相交的一端位于锥形结构的侧壁上，这样方便了安装部30套设在连接件20上。
50.具体地，限位柱40与驱动柱521的靠近连接件的第二端22的一端之间的距离小于安装部30的安装通孔的长度，这样，安装部30在套设在连接件20上的过程中，安装部30与第二过渡面5212相抵接使驱动杆51位于避让位置，限位柱40位于避让槽511内，直至安装部30的安装通孔移动至限位柱40的外周。这样，在安装部30从连接件的第二端22移动至限位凸起23和限位柱40之间的过程中，限位柱40始终处于避让槽511内。
51.具体地，驱动弹簧522具有相对设置的第一端和第二端，驱动弹簧522的一端与安装通孔25的内壁连接，驱动弹簧522的另一端与驱动杆51连接，驱动弹簧522用于驱动驱动杆51从第一驱动位置切换至第二驱动位置。如此设置，能够在安装部30套设在连接件20上且移动至限位凸起23和第一连接孔24之间后，驱动弹簧522驱动驱动杆51自动从第一驱动位置切换至第二驱动位置，从而能够使限位柱40从避让槽511内移动至凸出于连接件20的侧壁，进而实现安装部30卡在限位凸起23和限位柱40之间。
52.参阅图2和图3，在一实施例中，安装通孔25包括第一孔段251和第二孔段252，第二孔段252位于连接件的第二端22，第一孔段251的直径小于第二孔段252的直径，第一凸起部512和避让槽511设置在第二孔段252内，驱动弹簧522位于第二孔段252内，驱动弹簧522的一端与第一孔段251的端面相抵接，驱动弹簧522的另一端与第一凸起部512相抵接。如此设置，当驱动杆51处于第一驱动位置时，驱动弹簧522处于压缩状态,当安装部30套设在连接件20上且移动至限位凸起23和第一连接孔24之间后，驱动弹簧522驱动驱动杆51朝连接件的第二端22移动，以驱动驱动杆51从第一驱动位置切换至第二驱动位置。
53.具体地，限位柱40与驱动柱521的靠近连接件的第二端22的一端之间的距离小于安装部30的安装通孔的长度，这样，安装部30在套设在连接件20上的过程中，安装部30与第二过渡面5212相抵接使驱动杆51位于避让位置，限位柱40位于避让槽511内，直至安装部30的安装通孔移动至限位柱40的外周。这样，在安装部30从连接件的第二端22移动至限位凸起23和限位柱40之间的过程中，限位柱40始终处于避让槽511内，当安装部30位于限位凸起23和限位柱40之间时，驱动弹簧522驱动驱动杆51从第一驱动位置切换至第二驱动位置，限位柱40从避让槽511内移动至凸出于连接件20的侧壁，从而实现安装部30卡在限位凸起23和限位柱40之间。
54.参阅图3，在一实施例中，驱动件52还包括第二弹性件523，第二弹性件523穿设在第二连接孔26内，第二弹性件523的一端与第二连接孔26的内壁连接，第二弹性件523的另一端与驱动柱521连接，第二弹性件523用于驱动驱动柱521从第二位置切换至第一位置。如此设置，当安装部30套设在连接件20的过程中，安装部30与驱动柱521相抵接使驱动柱521保持在第二位置，当安装部30移动至与驱动柱521分离时，第二弹性件523驱动驱动柱521移动至第一位置，即第二弹性件523驱动驱动柱521移动至凸出于连接件20的外周面。采用上述结构，能够防止当安装部30限位凸起23和限位柱40之间后，驱动弹簧522驱动驱动杆51从第一驱动位置切换至第二驱动位置时，驱动柱521不会对驱动杆51产生阻力，从而提高了拖钩装置的整体结构稳定性。第二弹性件523可为弹簧。
55.参阅图1和图3，在一实施例中，第二连接孔26上可拆卸连接有第二限位环70，第二限位环70上设置有第二通孔，驱动柱521穿设在第二通孔内，驱动柱521上设置有第三凸起部5211，第二弹性件523的两端分别与第三凸起部5211和第二限位环70相抵接。第二限位环70的外侧壁上设置有外螺纹，第二连接孔26上设置有内螺纹，第二限位环70螺纹连接在第二连接孔26上，第二限位环70的拆装方便。第二限位环70设置在第三凸起部5211的靠近连接件20的外侧壁的一侧，这样，当驱动柱521位于第二位置时，第二弹性件523处于压缩状态，第二弹性件523的弹力驱动驱动柱521切换至第一位置。
56.参阅图1，在一实施例中，驱动结构还包括驱动拉手53，驱动拉手53设置在驱动杆51的靠近连接件的第一端21的一端上，至少部分驱动拉手53位于安装通孔25的外部。设置
驱动拉手53，当需要将连接件20从安装部30上拆下时，可拉动驱动拉手53，使驱动杆51朝向连接件的第一端21的方向移动，从而能够使驱动杆51移动至第一驱动位置，即，能够使驱动杆51移动至避让槽511对应第一连接孔24，限位柱40移动至避让槽511内，进而能够将连接件20从安装部30拆下。可选地，驱动拉手53可为环状，驱动拉手53固定在驱动杆51上。
57.参阅图1，在一实施例中，拖钩本体10包括两个连接杆11和卡接杆12。两个连接杆11平行间隔设置，连接杆11的一端固定连接在连接件的第一端21，连接杆11的另一端上设置有通孔111。卡接杆12穿设在两个通孔111内，卡接杆12的一端连接有第一限位部121，卡接杆12的另一端可拆卸连接有第二限位部122，两个连接杆11设置在第一限位部121和第二限位部122之间。卡接杆12和两个连接杆11围设成通孔，实际操作中，可将绳子穿设在该通孔内。通过拆卸第二限位部122，可实现卡接杆12与连接杆11的分离和连接。第一限位部121和第二限位部122的宽度大于通孔111的直径，以防止卡接杆12脱离连接杆11。采用上述结构，拖钩本体10的结构简单，且操作方便。
58.在实际操作中，拖钩装置连接在安装部30的连接通孔内的流程为：将连接件的第二端22穿设在安装部30的连接通孔内，安装部30的侧壁与驱动柱521相抵接，使驱动柱521从第一位置移动至第二位置，驱动柱521驱动驱动杆51移动至第一驱动位置，即，使避让槽511对应第一连接孔24设置，第一弹性件54驱动限位柱40移动至避让槽511内；安装部30移动至与第一连接孔24相接触之后，安装部30与驱动柱521分离，以使限位柱40保持在避让位置；直至安装部30移动至第一连接孔24和限位凸起23之间时，驱动弹簧522驱动驱动杆51从第一驱动位置移动至第二驱动位置，即，限位柱40移动至凸出于连接件20的侧壁，此时，安装部30卡接在限位柱40和限位凸起23之间，拖钩装置与安装部30完成连接。将拖钩装置从安装部30拆下的流程为：拉动驱动拉手53，驱动杆51从第二驱动位置移动至第一驱动位置，第一弹性件54驱动限位柱40移动至避让槽511内，此时可将安装部30从连接件20的第二端移出。
59.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
60.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。