车辆用显示控制装置及方法、车辆用显示装置、车辆以及非临时性计算机可读记录介质与流程

1.本公开涉及车辆用显示控制装置、车辆用显示装置、车辆、车辆用显示控制方法以及记录有车辆用显示控制程序的非临时性计算机可读记录介质。


背景技术：

2.在日本特开2009-103540号公报中公开有使数字速度计的图像与模拟速度计的图像一起显示的仪表显示器。在该仪表显示器中，速度越快，则越使在数字速度计中表示速度指示的数值图像变大，由此使数字速度计相对于模拟速度计的显示方式与模拟速度计联动地变化。
3.然而，在日本特开2009-103540号公报所记载的技术中，虽然数字速度计的数值容易识别，但是不能应对模拟速度计的可视性，期望改善。


技术实现要素：

4.本公开提供一种即使是模拟的显示形态用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息的车辆用显示控制装置、车辆用显示装置、车辆、车辆用显示控制方法以及记录有车辆用显示控制程序的非临时性计算机可读记录介质。
5.一种车辆用显示控制装置，其中，上述车辆用显示控制装置包括：存储器；和与上述存储器连接的处理器，上述处理器构成为：取得与车辆行驶状态相关的物理量，基于所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量来使通过数值逐级地显示与上述车辆行驶状态相关的物理量的规定范围的显示区域中的上述数值的显示的形态变更，并在包含上述显示区域的显示器显示将上述显示的形态变更后的数值。
6.在第1形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，基于所取得的与车辆行驶状态相关的物理量来使通过数值逐级地显示与车辆行驶状态相关的物理量的规定范围的显示区域中的数值的显示的形态变更。因此，能够变更形态来使更需要的信息显示，因此即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
7.根据第1形态1所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：使最接近所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量的上述数值增强地显示。
8.在第2形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，使最接近所取得的与车辆行驶状态相关的物理量的数值增强显示。因此，能够使更需要的信息增强显示，因此即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
9.根据第2形态所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：将最接近所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量的上述数值显示得比其他的数值大。
10.在第3形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，将最接近所取得的与车辆行驶状态相关的物理量的数值显示得比其他的数值大。因此，能够使更需要的信息较大地显示，因此即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
11.根据第1形态或第2形态所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：使所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量通过的上述数值在该物理量通过的时刻增强显示。
12.在第4形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，使所取得的与车辆行驶状态相关的物理量通过的数值在该物理量通过的时刻增强显示。因此，能够使所取得的与车辆行驶状态相关的物理量通过的数值增强显示，因此用户能够视觉辨认物理量上升或者下降时的中途经过的值。
13.根据第4形态所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：将所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量通过的上述数值在该物理量通过的时刻显示得比其他的数值大。
14.在第5形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，使所取得的与车辆行驶状态相关的物理量通过的数值在该物理量通过的时刻显示得比其他的数值大。因此，能够使所取得的与车辆行驶状态相关的物理量通过的数值较大地显示，因此用户能够视觉辨认物理量上升或者下降时的中途经过的值。
15.根据权利要求第1形态～第5形态中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：连续地条显示与上述车辆行驶状态相关的物理量的规定范围中的从最小值到当前的物理量。
16.在第6形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，连续地条显示与车辆行驶状态相关的物理量的规定范围中的从最小值到当前的物理量。因此，由于在通过数值逐级地显示的规定范围内通过的区域被条覆盖，因此能够容易理解条的前端指示的当前的数值。
17.根据第6形态所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：以增强前端侧的方式渐变显示上述条。
18.在第7形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，以增强前端侧的方式渐变显示条。因此，由于通过渐变增强条的前端侧，因此能够更容易理解条的前端侧指示的当前的数值。
19.根据权利要求第1形态～第7形态中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，上述处理器构成为：通过数值逐级地划分并显示与上述车辆行驶状态相关的物理量的规定范围。
20.在第8形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，对于显示区域而言，通过数值逐级地划分并显示与上述车辆行驶状态相关的物理量的规定范围。因此，由于划分显示规定范围，因此能够容易地视觉辨认在规定范围内数值指示的量。
21.根据权利要求第1形态～第8形态中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，与上述车辆行驶状态相关的物理量是该车辆的发动机的转速、该车辆的马达的功率以及该车辆的车速中的至少一个。
22.在第9形态的本公开所涉及的车辆用显示控制装置中，与车辆行驶状态相关的物理量是车辆的发动机的转速、车辆的马达的功率以及车辆的车速中的至少一个，因此能够适应燃料电池车、电动汽车、混合动力车以及插电式混合动力车等各种车辆。
23.一种车辆用显示装置，其中，上述车辆用显示装置具备：权利要求1～9中任一项所
述的车辆用显示控制装置；和上述显示器。
24.在第10形态的本公开所涉及的车辆用显示装置中，具备对显示区域进行显示的显示器、和第1～9形态中任一项所述的车辆用显示控制装置。由于该车辆用显示控制装置是第1～9形态中任一项所述的车辆用显示控制装置，因此能够获得上述的作用和效果。
25.一种车辆，其中，上述车辆具备第10形态所述的车辆用显示装置。
26.在第11形态的本公开所涉及的车辆中，具备第10形态所述的车辆用显示装置。该车辆用显示装置是第10形态所述的车辆用显示装置，该车辆用显示控制装置是第1～9形态中任一项所述的车辆用显示控制装置，因此能够获得上述的作用和效果。
27.一种车辆用显示控制方法，其中，通过处理器，取得与车辆行驶状态相关的物理量，基于所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量来使通过数值逐级地显示与上述车辆行驶状态相关的物理量的规定范围的显示区域中的上述数值的显示的形态变更，并在包含上述显示区域的显示器显示将上述显示的形态变更后的数值。
28.在第12形态的本公开所涉及的车辆用显示控制方法中，取得与车辆行驶状态相关的物理量，基于所取得的与车辆行驶状态相关的物理量来使通过数值逐级地显示与车辆行驶状态相关的物理量的规定范围的显示区域中的数值的显示的形态变更。因此，能够变更形态来使更需要的信息显示，因此，即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
29.一种非临时性计算机可读记录介质，记录有车辆用显示控制程序，其中，上述车辆用显示控制程序使计算机执行以下处理：取得与车辆行驶状态相关的物理量，基于所取得的与上述车辆行驶状态相关的物理量来使通过数值逐级地显示与上述车辆行驶状态相关的物理量的规定范围的显示区域中的上述数值的显示的形态变更，并在包含上述显示区域的显示器显示将上述显示的形态变更后的数值。
30.在第13形态的本公开所涉及的车辆用显示控制程序中，使计算机执行：取得与车辆行驶状态相关的物理量，基于所取得的与车辆行驶状态相关的物理量来使通过数值逐级地显示与车辆行驶状态相关的物理量的规定范围的显示区域中的数值的显示的形态变更。因此，能够变更形态来使更需要的信息显示，因此，即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
31.如以上说明的那样，本公开所涉及的车辆用显示控制装置、车辆用显示装置、车辆、车辆用显示控制方法以及车辆用显示控制程序具有即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息的优异的效果。
附图说明
32.图1是从车辆后方侧观察应用了本实施方式所涉及的车辆用显示装置的车辆中的车厢内的前部的一例的简图。
33.图2是表示本实施方式所涉及的车辆用显示装置的硬件结构的一例的框图。
34.图3是表示本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的功能结构的一例的框图。
35.图4是表示本实施方式中的3300rpm时的显示部的显示例的图。
36.图5是表示本实施方式中的3700rpm时的显示部的显示例的图。
37.图6是表示本实施方式中的4000rpm时的显示部的显示例的图。
38.图7是表示本实施方式中的4200rpm时的显示部的显示例的图。
39.图8a是表示本实施方式中的显示处理的流程的一例的流程图(其1)。
40.图8b是表示本实施方式中的显示处理的流程的一例的流程图(其2)。
41.图9是表示本实施方式中的3300rpm时的显示部的另一显示例的图。
42.图10是表示本实施方式中的运动模式下的3700rpm时的显示部的显示例的图。
具体实施方式
43.参照附图对搭载有本公开的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置10的车辆12进行说明。此外，图1所记载的箭头up表示车辆上下方向的上方侧，箭头rh表示车辆宽度方向的右方侧。以下的说明中的上下方向和左右方向分别是指车辆上下方向的上下和车辆宽度方向的左右。
44.如图1所示，在车辆12中的车厢13内的前部设置有仪表板14。仪表板14在车辆宽度方向上延伸，在该仪表板14的车辆右侧设置有方向盘16。即，在本实施方式中，作为一例，为在右侧设置有方向盘16的所谓的右舵车，驾驶席设定于车辆右侧。
45.方向盘16具备大致圆环状的轮缘部16a，在轮缘部16a的内周侧设置有构成中央部的轮毂部16b。另外，通过辐条部16c将轮缘部16a的右侧与轮毂部16b连结，通过辐条部16c将轮缘部16a的左侧与轮毂部16b连结。方向盘16的轮毂部16b固定于转向轴的车辆后侧端，可旋转地支承于车身。通过旋转操作方向盘16(轮缘部16a)，从而使转向轴旋转来转向操纵车辆12。
46.另外，在方向盘16的辐条部16c配置有后述的转向开关30，转向开关30能够由乘员操作。此外，在图1中，示出了车辆前进状态下的方向盘16。
47.转向开关30具备右第1操作开关34r、右第2操作开关36r、右功能切换开关38r、左第1操作开关34l、左第2操作开关36l以及左功能切换开关38l。右第1操作开关34r、右第2操作开关36r以及右功能切换开关38r设置于右侧的辐条部16c。另外，左第1操作开关34l、左第2操作开关36l以及左功能切换开关38l设置于左侧的辐条部16c。在本实施方式中，作为一例，在这些开关搭载有静电传感器，乘员仅通过触碰到开关即可选择触碰到的功能。另外，通过在选择了功能的状态下乘员按下右第1操作开关34r来执行所选择的功能。
48.另外，在仪表板14的前端部设置有挡风玻璃17。挡风玻璃17在车辆上下方向和车辆宽度方向上延伸来划分车厢内部和车厢外部。
49.挡风玻璃17的车辆右侧端部固定于车辆右侧的前柱18。前柱18在车辆上下方向上延伸，在该前柱18的车辆宽度方向内侧端部固定有挡风玻璃17。另外，在前柱18的车辆宽度方向外侧端部固定有前侧窗玻璃19的前端部。此外，挡风玻璃17的车辆左侧端部固定于车辆左侧的前柱。
50.这里，在仪表板14设置有具备图像的显示区域v1的第1显示部(第1显示器)24。图像的显示区域v1由在仪表板14的车辆右侧设置于驾驶席的车辆前方的仪表显示器构成。第1显示部24与搭载于车辆12的各种仪表设备连接，显示区域v1设置于在驾驶员将视线朝向车辆前方的状态下进入至视野的位置。
51.在挡风玻璃17设置有具备图像的显示区域v2的第2显示部(第2显示器)26。显示区域v2设定于显示区域v1的车辆上方侧，显示区域v2由通过平视显示器装置44(参照图2)投
影的投影面构成。详细而言，在仪表板14的车辆前方侧设置有平视显示器装置44，构成为从该平视显示器装置44向挡风玻璃17的第2显示部26的显示区域v2投影图像。即，显示区域v2为作为平视显示器装置44的投影面的挡风玻璃17的一部分。
52.(车辆用显示装置10的硬件结构)
53.在车辆12设置有作为车辆用显示装置10的控制部亦即车辆用显示控制装置的显示控制ecu(electronic control unit：电子控制单元)28。图2是表示车辆用显示装置10的硬件结构的框图。
54.如该图2所示，车辆用显示装置10的显示控制ecu28构成为包括cpu(central processingunit：处理器)40a、rom(read only memory：只读存储器)40b、ram(randomaccess memory：随机存储器)40c、存储装置40d、通信接口(通信i/f)40e以及输入输出接口(输入输出i/f)40f。各结构经由总线42相互可通信地连接。
55.作为硬件处理器的一例的cpu40a是中央运算处理单元，执行各种程序、控制各部。即，cpu40a从作为存储器的一例的rom40b或者存储装置40d加载程序，并将ram40c作为作业区域来执行程序。cpu40a根据记录于rom40b或者存储装置40d的程序来进行上述各结构的控制和各种运算处理。
56.rom40b储存各种程序和各种数据。ram40c作为作业区域临时地存储程序或者数据。存储装置40d由hdd(hard diskdrive：硬盘驱动器)或者ssd(solid state drive：固态硬盘)构成，储存包括操作系统在内的各种程序和各种数据。在本实施方式中，在rom40b或者存储装置40d储存有用于进行显示处理的程序、和各种数据等。
57.通信i/f40e是用于车辆用显示装置10与服务器及其他的设备通信的接口，例如使用以太网(注册商标)、lte、fddi、wi-fi(注册商标)等标准。
58.在输入输出i/f40f连接有第1显示部24和平视显示器装置(hud)44。通过平视显示器装置44向第2显示部26的显示区域v2投影图像。
59.另外，输入输出i/f40f与配备于车辆12的系统总线43连接。在系统总线43连接有开关控制装置45、发动机控制装置46、行驶模式控制装置47、车辆控制装置48以及车载设备49等。
60.开关控制装置45连接有包括转向开关30在内的作为选择机构和设定机构的各种开关，控制从各种开关的输入。在本实施方式中，开关控制装置45探测转向开关30的操作状态，并经由系统总线43向显示控制ecu28输出。
61.在发动机控制装置46连接有用于控制发动机的动作的各种传感器，在本实施方式中，连接有检测发动机的转速的发动机旋转传感器46a。发动机控制装置46基于包括发动机旋转传感器46a在内的各种传感器的检测结果来控制发动机的动作。另外，发动机控制装置46将表示由发动机旋转传感器46a检测到的发动机的转速的信号向输入输出i/f40f发送。
62.行驶模式控制装置47控制车辆12的行驶模式。车辆12具有预先设定好的多个行驶模式，作为一例，本实施方式的多个行驶模式由普通模式、经济模式以及运动模式这3个行驶模式构成。普通模式能够发挥动力性能并且在燃料消耗率良好的状态下驾驶，为常态设定。经济模式是与普通模式相比能够在使燃料消耗率性能比动力性能优先的状态下驾驶的低燃料消耗率的行驶模式。运动模式是与普通模式相比能够在使动力性能比燃料消耗率性能优先的状态下驾驶的高功率的行驶模式。此外，车辆12的启动紧后的行驶模式设定为普
通模式。作为一例，行驶模式控制装置47基于转向开关30对行驶模式的选择操作来将表示所选择的行驶模式的信号向输入输出i/f40f发送。
63.车辆控制装置48搭载有负责包括行驶控制在内的车辆控制的车辆控制ecu、进行转向操纵控制的转向操纵控制ecu、进行制动控制的制动控制ecu、以及进行变速器的控制的变速控制ecu等各种控制ecu。另外，搭载有作为用于与前行的车辆维持安全的距离的行驶辅助功能的、维持车速和与前车的车距的功能(acc；自适应巡航控制功能)、和警告从车道或者行驶路线脱离的可能性并且辅助用于避免从车道或者行驶路线的脱离的手柄操作的一部分的功能(lka；车道保持辅助功能)等的adas(advanced driver-assistance systems；先进驾驶辅助系统)装置。车辆控制装置48与发动机控制装置46及上述各控制ecu配合来进行动作并进行车辆12的行驶控制。另外，也可以构成为：在车辆12中，adas装置与发动机控制装置46及车辆控制装置48配合来作为驾驶辅助装置进行动作，使辅助乘员的驾驶操作的驾驶辅助功能实现。
64.车载设备49是空调、音响系统、车辆导航系统、以及声音输入系统等各种设备、和照相机、雷达、光探测和测距(lidar；light detectionand ranging或者laser imagingdetectionand ranging)、gps(global positioning system：全球定位系统)传感器等各种传感器设备等搭载于车辆12的各种设备。
65.(显示控制ecu28的功能结构)
66.显示控制ecu28使用上述的硬件资源来实现各种功能。参照图3对显示控制ecu28实现的功能结构进行说明。
67.如图3所示，显示控制ecu28构成为包括取得部52和显示控制部54作为功能结构。此外，通过cpu40a加载并执行在rom40b或者存储装置40d存储的程序来实现各功能结构。
68.取得部52取得与车辆12的行驶状态相关的物理量。在本实施方式中，作为与车辆12的行驶状态相关的物理量，取得车辆12的当前的发动机的转速。作为一例，本实施方式的取得部52通过经由输入输出i/f40f取得表示由发动机控制装置46发送的发动机的转速的信号而取得当前的发动机的转速。
69.显示控制部54经由系统总线43取得与车辆12的行驶状态、操作状态相应的信息，将与取得的信息相应的图像作为显示画面显示于第1显示部24的显示区域v1，并且经由hud44显示于第2显示部26的显示区域v2。在显示控制ecu28中，确定在车辆12的常态下显示于第1显示部24的显示区域v1的信息和与用于显示该信息的图像的格式。
70.如图4所示，作为显示于第1显示部24的显示区域v1的显示画面的图像60为大致矩形。图像60是表示发动机转速的图像，在中央部配置有用于表示发动机转速的转速计图像62。在转速计图像62中，在周向上排列有为圆弧状的宽度较窄的刻度条64。在刻度条64，用“1”～“8”的数值66逐级地显示有发动机转速的0～8000rpm的范围。此外，在显示区域v1，也可以显示
“×
1000”的数字，由刻度条64指示的数值乘以1000而得的值为发动机的转速。
71.另外，表示当前的发动机转速的带颜色的数值条(条)68沿着刻度条64配设，将周向的左侧端作为0rpm，根据发动机转速而数值条68的右侧端延伸，由此显示发动机转速。即，数值条68的周向的右侧端指示的值乘以1000而得的数值为当前的发动机的转速。另外，从构成数值条68的圆弧的中心到数值条68的径向的端部显示有通过区域68b，该通过区域68b随着在周向上从0rpm朝向顺时针方向、即以增强前端侧68a的方式渐变显示。通过区域
68b也包括数值条68，数值条68也随着在周向上从0rpm朝向顺时针方向而以增强前端侧68a的方式渐变显示。在本实施方式中，在通过区域68b中，与其他的区域相比，增强地显示数值条68。
72.此外，在本实施方式中，作为一例，显示控制部54随着在周向上从0rpm朝向顺时针方向而以通过使颜色变深并且使亮度变大来增强前端侧68a的方式渐变显示。此外，本公开并不局限于此，可以仅通过使颜色变深来进行上述增强，也可以仅通过使亮度变大来进行上述增强，只要能够增强前端侧68a，也可以使用任意的手法。
73.另外，在图像60中，中心部为换挡显示区域60b，在换挡显示区域60b中，显示变速器的换挡位置，通过变更变速器的换挡位置来变更显示。并且，在图像60中，换挡显示区域60b的上侧为车速显示区域60a，车速显示区域60a显示与车辆12的车速对应的数值。在本实施方式中，作为一例，换挡显示区域60b和车速显示区域60a为在图中用点划线表示的矩形状的区域。
74.另外，在图像60中，在换挡显示区域60b的下方配设有矩形状的显示区域60c，显示控制部54若从车辆12的车辆控制装置48、各车载设备49等接受到关于应报告的现象的信息或者信息图像，则基于接受到的信息从多个显示画面中选择用于显示于显示区域60c的显示画面，并使其显示于显示区域60c。此外，多个显示画面作为表示各个显示画面的图像数据例如存储于存储装置40d。
75.作为一例，多个显示画面有用于提供经由通信i/f40e接收到的交通信息、道路信息等的驾驶信息、用于提供车辆12的燃料消耗率信息等的驾驶信息、用于提供表示轮胎、电池以及能量的关系性的信息的能量监视、用于提供音响的动作状况的音响状况画面等。显示控制部54切换这些显示画面并使它们显示于显示区域60c。此外，作为一例，显示控制部54也能够基于由转向开关30进行的操作来切换并显示多个显示画面。此外，在图4中，作为一例，在显示区域60c显示有能量监视。
76.而且，在本实施方式中，显示控制部54基于由取得部取得的车辆12的当前的发动机的转速来使“1”～“8”的数值66的显示形态变更。此外，对于显示区域v1中的显示形态的变更来说，详细而言，预先将由多个布局和显示形态构成的多个图像数据作为一例存储于存储装置40d，显示控制部54从存储于存储装置40d的多个图像数据中取得对应的图像数据，并使基于取得的图像数据的显示画面显示于显示区域v1。
77.显示控制部54使数值条68显示，以便使数值条68的右侧端逐渐延长、或者逐渐缩短直至当前的发动机转速除以1000而得的值。此时，显示控制部54根据数值条68的右侧端的位置来变更数值66的显示形态。例如，假设取得部52取得4200rpm作为车辆12的当前的发动机的转速。在该情况下，显示控制部54使数值条68从“0”的数值66侧逐渐在周向上延长至“4.2”的位置。此时，显示控制部54将数值条68的右侧端表示的值所包括的数值66的亮度显示得比其他的数值66大。即使数值条68的右侧端表示的值所包括的数值66的色调增加。
78.而且，与其他的数值66相比，显示控制部54使数值条68的右侧端通过时最近的数值66增强地显示。这里，将数值条68的右侧端的当前的位置设为位置r，作为到发动机的转速变为4200rpm为止位置r通过的转速，将3300rpm、3700rpm以及4000rpm作为一例进行以下说明。
79.在位置r通过3300rpm时，如图4所示，对于显示控制部54而言，位置r通过刻度条64
的“3”的数值66与“4”的数值66之间的“3.3”的位置。此时，“3.3”是与“4”相比更接近“3”的数值，因此与其他的数值66相比，显示控制部54使“3”的数值66增强显示。在本实施方式中，显示控制部54使“3”的数值66显示得比其他的数值66大。例如在用小尺寸显示“3”的数值66以外的数值66的情况下，用中尺寸显示“3”的数值66。
80.另外，在通过3700rpm时，如图5所示，对于显示控制部54而言，位置r通过刻度条64的“4”的数值66与“3”的数值66之间的“3.7”的位置。此时，“3.7”是与“3”相比更接近“4”的数值，因此与其他的数值66相比，显示控制部54使“4”的数值66增强显示。在本实施方式中，显示控制部54使“4”的数值66显示得比其他的数值66大。例如在用小尺寸显示“4”的数值66以外的数值66的情况下，用中尺寸显示“4”的数值66。此外，此时，显示控制部54使“3”的数值66小于位置r通过“3.3”的位置时的大小。即，使“3”的数值66的大小返回至作为原来的大小的小尺寸。
81.另外，在通过4000rpm时，如图6所示，对于显示控制部54而言，位置r通过刻度条64的“4”的数值66。此时，与其他的数值相比，使“4”的数值66增强显示。在本实施方式中，显示控制部54使“4”的数值66显示得比其他的数值66大，但如上述那样，与位置r通过“3.2”、“3.7”的情况相比，使“4”的数值66更大地显示。即，在用小尺寸显示“4”的数值66以外的数值66的情况下，用大尺寸显示“4”的数值66。此外，同样，对于显示控制部54而言，在位置r通过1000rpm、2000rpm以及3000rpm时，分别用作为与“4”的数值66相同的大小的大尺寸使“1”的数值66、“2”的数值66以及“3”的数值66显示。
82.而且，在到达4200rpm时，如图7所示，对于显示控制部54而言，位置r到达至刻度条64的“5”的数值66与“4”的数值66之间的“4.2”的位置。此时，“4.2”是与“5”相比更接近“4”的数值，因此与其他的数值66相比，显示控制部54使“4”的数值66增强显示。在本实施方式中，显示控制部54使“4”的数值66显示得比其他的数值66大。例如在用小尺寸显示“4”的数值66以外的数值的情况下，用中尺寸显示“4”的数值66。此外，此时，显示控制部54使“4”的数值66小于位置r通过“4”的位置时的大小。即，使“4”的数值66的大小从大尺寸返回至中尺寸。
83.这样，显示控制部54随着位置r接近各数值66而使数值66从小尺寸变为中尺寸，并在到达至各数值66时变为大尺寸。而且若通过各数值66，则从大尺寸变为中尺寸，进而从中尺寸变为小尺寸。此外，在上文中，对位置r顺时针移动的情况、即转速上升的情况进行了说明，但对于位置r逆时针移动的情况、即转速降低的情况，显示控制部54也进行相同的控制。但是，在转速降低的情况下，即在位置r逆时针移动的情况下，显示控制部54将数值条68的右侧端表示的值不包括的数值66的亮度显示得比其他的数值66小。即使数值条68的右侧端表示的值不包括的数值66的色调减小。
84.(显示处理)
85.接着，使用图8a和图8b所示的流程图对由显示控制ecu28执行的车辆用显示控制处理进行说明。通过cpu40a从rom40b或者存储装置40d读出显示控制程序并在ram40c展开来执行，从而执行该显示控制处理。此外，在进行显示控制ecu28显示画面开启的指示后开始下述处理。
86.如图8a所示，显示控制ecu28在步骤s11中使第1显示部24的显示画面(显示区域v1)和平视显示器装置44(显示区域v2)变为开启。
87.接下来，取得部52在步骤s12中取得当前的发动机的转速。而且显示控制部54在步骤s13中基于由取得部52取得的发动机的转速来使显示于显示区域v1的数值条68和数值66的显示形态变更。详细而言，显示控制部54以使数值条68的右侧端逐渐延长至当前的发动机转速除以1000而得的值的方式使数值条68显示。此时，显示控制部54根据数值条68的右侧端的位置r来变更数值66的显示形态。详细而言，使位置r表示的值所包括的数值66的色调增加，并且根据位置r的位置使数值66的大小变更并显示。
88.详细而言，在步骤s14中，显示控制部54判断位置r是否是“m”的数值66。这里m是1、2、
…
的整数。当在步骤s14中位置r是“m”的数值66的情况下(步骤s14：是)，显示控制部54在步骤s15中如上述那样用大尺寸显示“m”的数值66。
89.另一方面，当在步骤s14中位置r不是“m”的数值66的情况下(步骤s14：否)，显示控制部54在步骤s16中判断位置r是否比“m－1”或者“m+1”的数值66更接近“m”的数值66。当在步骤s16中位置r比“m－1”或者“m+1”的数值66更接近“m”的数值66的情况下(步骤s16：是)，显示控制部54在步骤s17中如上述那样用中尺寸显示“m”的数值66。
90.另外，当在步骤s16中位置r不比“m－1”或者“m+1”的数值66更接近“m”的数值66的情况下(步骤s16：否)，显示控制部54在步骤s18中判断位置r是否比“m”的数值66更接近“m－1”或者“m+1”的数值66。当在步骤s18中位置r比“m”的数值66更接近“m－1”或者“m+1”的数值66的情况下(步骤s18：是)，显示控制部54在步骤s19中如上述那样用小尺寸显示“m”的数值66。
91.另外，当在步骤s18中位置r不比“m”的数值66更接近“m－1”或者“m+1”的数值66的情况下(步骤s18：否)，cpu40a将处理移至步骤s14，反复进行步骤s14以后的处理。
92.若在步骤s15、步骤s17以及步骤s19中显示控制部54进行各显示，则如图8b所示，显示控制部54在步骤s20中判断位置r是否位于在步骤s12中取得的转速。当在步骤s20中位置r没有位于在步骤s12中取得的转速的情况下(步骤s20：否)，cpu40a如图8a所示将处理移至步骤s13，到位置r位于在步骤s12中取得的转速为止反复进行步骤s13以后的处理。
93.另一方面，如图8b所示当在步骤s20中位置r位于在步骤s12中取得的转速的情况下(步骤s20：是)，cpu40a在步骤s21中判定是否有显示画面的关闭的指示。在没有关闭的指示的情况下(步骤s21：否)，cpu40a将处理移至步骤s12，反复进行步骤s12以后的处理。另一方面，当在步骤s21中有关闭的指示的情况下(步骤s21：是)，显示控制ecu28在步骤s22中使第1显示部24的显示画面(显示区域v1)和平视显示器装置44(显示区域v2)变为关闭，并结束一系列的处理。
94.这样，到使显示画面变为关闭为止，显示控制ecu28基于由取得部52取得的当前的发动机的转速来变更数值条68和数值66的显示形态并使它们显示于显示区域v1。
95.(作用效果)
96.接下来，对本实施方式的作用效果进行说明。
97.作为本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的显示控制ecu28基于由取得部52取得的车辆12的当前的发动机的转速来使通过数值逐级地显示作为与车辆行驶状态相关的物理量的车辆12的发动机的转速的规定范围的显示区域v1中的数值66的显示的形态变更。因此，能够使更需要的信息变更形态来显示，因此即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
98.在作为本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的显示控制ecu28中，显示控制部54使最接近由取得部52取得的车辆12的当前的发动机的转速的数值66较大地显示。因此，能够使更需要的信息较大地显示，因此即使是模拟的显示形态，用户也能够轻易地视觉辨认需要的信息。
99.在作为本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的显示控制ecu28中，显示控制部54在由取得部52取得的车辆12的当前的发动机的转速通过的数值66在该转速通过的时刻显示得比其他的数值66大。因此，能够使由取得部52取得的车辆12的当前的发动机的转速通过的数值66较大地显示，因此用户能够视觉辨认当前的发动机的转速上升或者下降时的中途经过的值。
100.在作为本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的显示控制ecu28中，显示控制部54连续地用数值条68显示车辆12的发动机的转速的规定范围中的从最小值到当前的发动机的转速。因此，由于在通过数值66逐级地显示的规定范围内通过的区域被数值条68覆盖，因此能够容易理解数值条68的右侧端(前端)指示的当前的数值。
101.在作为本实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的显示控制ecu28中，显示控制部54以增强右侧端侧(前端侧)的方式渐变显示数值条68。详细而言，在包括数值条68在内的通过区域68b中，以增强前端侧68a的方式进行渐变显示。因此，由于通过渐变增强数值条68的右侧端侧(前端侧)，因此能够更容易理解数值条68的右侧端侧(前端侧)指示的当前的数值。
102.另外，本实施方式所涉及的车辆用显示装置10具备具有显示区域v1的第1显示部24、和显示控制ecu28，因此能够获得与上述的显示控制ecu28相同的作用和效果。
103.另外，本实施方式所涉及的车辆12具备车辆用显示装置10，因此能够与车辆用显示装置10相同地获得与上述的显示控制ecu28相同的作用和效果。
104.另外，在本实施方式所涉及的车辆用显示控制方法和车辆用显示控制程序中，也能够获得与上述的显示控制ecu28相同的作用和效果。
105.在以上说明的上述实施方式中，显示控制部54以通过随着在周向上从0rpm朝向顺时针方向而使颜色变深并且使亮度变大来增强前端侧68a的方式进行渐变显示，但本公开并不局限于此，也可以不进行渐变显示。另外，也可以不使通过区域68b显示而仅使数值条68显示。
106.另外，在上述实施方式中，显示控制部54作为使相应的数值66增强显示的手段使相应的数值66显示得比其他的数值66大，但本公开并不局限于此。例如，可以用比其他的数值显眼的颜色显示，也可以闪烁显示，能够适当地变更。
107.另外，在上述实施方式中，取得部52取得车辆12的发动机的转速，车辆12是具备发动机(往复式发动机)作为行驶用的驱动源的车辆，但本公开并不局限于此。例如在车辆12是燃料电池车(fcev：fuel cell electric vehicle)、电动汽车(bev：battery electric vehicle)等的情况下，取得部52能够取得搭载于车辆12的马达的功率作为与车辆行驶状态相关的物理量。在该情况下，图像60成为表示马达的功率的图像，在中央部配置用于表示马达的功率的图像。而且在该图像中，与上述实施方式相同，通过数值逐级地显示为圆弧状的宽度较窄的刻度条和马达的功率的范围。
108.另外，并不局限于车辆12的种类，取得部52也可以取得车辆12的当前的车速作为
与车辆行驶状态相关的物理量。在该情况下，图像60成为表示车速的图像，在中央部配置用于表示车速的图像。而且在该图像中，与上述实施方式相同，通过数值逐级地显示为圆弧状的宽度较窄的刻度条和车速的范围。
109.此外，作为与车辆行驶状态相关的物理量，取得部52取得车辆12的发动机的转速、车辆12的马达的功率以及车辆12的车速中的至少一个即可，可以取得两个，也可以取得全部。在该情况下，能够根据由取得部52取得的上述物理量的数量而在显示区域v1显示多个图像60。这样，在本公开中，由于与车辆行驶状态相关的物理量是车辆12的发动机的转速、车辆12的马达的功率以及车辆12的车速中的至少一个，因此能够适应燃料电池车、电动汽车、混合动力车(hev：hybrid electric vehicle)、插电式混合动力车(phev：plug-inhybrid electric vehicle)等各种车辆。
110.另外，在上述实施方式中，作为显示控制部54显示的显示画面，将图4～图7作为一例进行了说明，但本公开并不局限于此，能够根据需要而变为不同的布局。
111.也可以如图9所示，显示区域v1通过数值逐级地划分并显示与车辆行驶状态相关的物理量的规定范围。即，也可以通过间隙60d以规定的间隔划分刻度条64和数值条68。在该情况下，由于划分显示物理量的规定范围，因此能够容易地视觉辨认在规定范围内数值66指示的量。此外，也可以仅划分刻度条64。
112.另外，在上述实施方式中，刻度条64和数值条68构成为圆弧状，但本公开并不局限于此。也可以如图10所示显示作为显示于第1显示部24的显示区域v1的显示画面的运动模式下的图像70。图像70是表示发动机转速的图像，在中央上部配置有用于表示发动机转速的仪表图像72。在仪表图像72中在水平方向上排列有为直线状的宽度较窄的刻度条74。在刻度条74，通过“1”～“8”的数值76逐级地显示有发动机转速的0～8000rpm的范围。此外，在显示区域v1中，也可以显示
“×
1000”的数字，由刻度条74指示的数值乘以1000而得的值为发动机的转速。
113.另外，表示当前的发动机转速的带颜色的数值条(条)78沿着刻度条74配设，将左侧端作为0rpm，根据发动机转速而数值条78的右侧端延伸，由此显示发动机转速。即，数值条78的右侧端指示的值乘以1000而得的数值为当前的发动机的转速。这样，即使在将刻度条74和数值条78显示为直线状的情况下，显示控制部54也能够与上述实施方式相同地基于由取得部52取得的当前的发动机的转速来使数值76的显示形态变更。
114.另外，各操作开关、各功能切换开关的个数以及形状并不特别地限定，也可以适当地变更。
115.另外，在上述实施方式中，显示控制部54使图像60或者图像70显示于显示区域v1，但本公开并不局限于此，也可以显示于显示区域v2。
116.另外，也可以由cpu以外的各种处理器执行在本实施方式中图2所示的cpu40a读取并执行软件(程序)的各处理。作为在该情况下的处理器，例示fpga(field-programmable gate array：现场可编程逻辑门阵列)等能够在制造后变更电路结构的pld(programmable logic device：可编程逻辑器件)、和asic(applicationspecific integrated circuit：专用集成电路)等作为具有为了执行特定的处理而专门设计的电路结构的处理器的专用电子电路等。另外，可以由这些各种处理器中的一个执行各处理，也可以由同种或者不同种类的两个以上的处理器的组合(例如，多个fpga、和cpu与fpga的组合等)执行。另外，更详细而
言，这些各种处理器的硬件上的构造是将半导体元件等电路元件组合而成的电子电路。
117.另外，在本实施方式中说明的各程序也可以以记录于cd-rom(compactdisc read only memory：只读光盘存储器)、dvd-rom(digital versatile disc read only memory：数字多功能光盘只读存储器)、以及usb(universal serial bus：通用串行总线)存储器等非临时性计算机可读记录介质的方式来提供。另外，程序也可以为经由网络从外部装置下载的方式。
118.以上，对本公开的一个实施方式进行了说明，但本公开并不限定于上述，在不脱离其主旨的范围内，除了上述以外，也能够进行各种变形来实施。