车载按键组件的控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本技术涉及智能车辆领域，特别是涉及一种车载按键组件的控制方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.随着车辆智能化水平的不断提高，相关技术中的智能车辆通常包含有多种电控单元，例如，一些车辆上配置了多功能方向盘，即在方向盘上设置多个按键以控制车辆的不同功能，如音乐控制、空调控制、导航控制、系统功能设置等。但车辆的功能越多，方向盘上所设置的按键数量也就越多，且部分按键的功能图标所表示的含义不明，用户难以准确记住各按键对应的具体功能及位置，容易出现误操作，进而影响用户对车载按键的使用体验。因此，如何在实现车辆的多功能控制的同时，简化车载按键的布置，以提高用户对车载按键的使用体验，是本领域亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车载按键组件的控制方法、装置、车辆及存储介质，以简化车载按键的布置，提高用户对车载按键的使用体验。具体方案如下：
4.本技术第一方面的实施例提供了一种车载按键组件的控制方法，所述车载按键组件包括至少一个按键，所述按键适配有至少一个功能，所述方法包括：
5.响应于在用车数据中检测出的目标信号，在按键功能集合中确定目标功能类型；
6.将所述车载按键组件配置为实现所述目标功能类型下所包括的每一所述按键的待执行功能；
7.接收所述车载按键组件触发的操作信号，根据所述操作信号与所述待执行功能之间的关联关系，匹配目标待执行功能，并执行所述目标待执行功能。
8.在本技术的一些实施例中，所述目标信号为用车状态切换信号，所述在按键功能集合中确定目标功能类型，包括：
9.基于所述用车状态切换信号，确定切换后的当前用车状态；
10.基于所述当前用车状态，利用预设的推荐规则，在按键功能集合中确定至少一个推荐功能类型作为目标功能类型。
11.在本技术的一些实施例中，所述推荐功能类型的数量为两个，所述将所述车载按键组件配置为实现所述目标功能类型下所包括的每一所述按键的待执行功能，包括：
12.根据预设的功能类型优先级，将两个所述推荐功能类型分别确定为第一推荐功能类型和第二推荐功能类型，其中，所述第一推荐功能类型的优先级高于所述第二推荐功能类型；
13.基于所述第一推荐功能类型，将所述车载按键组件至少地配置为实现所述第一推荐功能类型下所包括的每一所述按键的第一待执行功能，所述第一待执行功能关联于所述
车载按键组件触发的第一类操作信号；
14.基于所述第二推荐功能类型，将所述车载按键组件至少地配置为实现所述第二推荐功能类型下所包括的每一所述按键的第二待执行功能，所述第二待执行功能关联于所述车载按键组件触发的第二类操作信号。
15.在本技术的一些实施例中，所述目标信号为语音指令信号，所述在按键功能集合中确定目标功能类型，包括：
16.对所述语音指令信号进行解析，根据解析结果在按键功能集合中匹配一个功能类型作为目标功能类型。
17.在本技术的一些实施例中，任一功能类型下所包括的待执行功能中均含有语音识别功能，所述语音识别功能关联于所述车载按键组件触发的第三类操作信号。
18.本技术第二方面的实施例提供了一种车载按键组件的控制装置，所述车载按键组件包括至少一个按键，所述按键适配有至少一个功能，所述装置包括：
19.确定模块，用于响应于在用车数据中检测出的目标信号，在按键功能集合中确定目标功能类型；
20.功能建立模块，用于将所述车载按键组件配置为实现所述目标功能类型下所包括的每一所述按键的待执行功能；
21.执行模块，用于接收所述车载按键组件触发的操作信号，根据所述操作信号与所述待执行功能之间的关联关系，匹配目标待执行功能，并执行所述目标待执行功能。
22.在本技术的一些实施例中，所述目标信号为用车状态切换信号，所述确定模块包括：
23.第一确定子模块，用于基于所述用车状态切换信号，确定切换后的当前用车状态；
24.第二确定子模块，用于基于所述当前用车状态，按照预设的推荐规则，在按键功能集合中确定至少一个推荐功能类型作为目标功能类型。
25.在本技术的一些实施例中，所述目标信号为语音指令信号，所述确定模块包括：
26.第三确定子模块，用于对所述语音指令信号进行解析，根据解析结果在按键功能集合中匹配一个功能类型作为目标功能类型。
27.本技术第三方面的实施例提供了一种车辆，包括信息采集设备和车载按键组件的控制设备，其中，
28.所述信息采集设备用于采集用车数据；
29.所述车载按键组件的控制设备包括存储器和处理器，所述存储器用于存放计算机程序；所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现如本技术第一方面的实施例提供的方法。
30.本技术第四方面的实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如本技术第一方面的实施例提供的方法。
31.根据本技术第一方面的实施例提供的车载按键组件的控制方法，在检测出目标信号时，基于目标信号确定目标功能类型，并对车载按键组件更改设置，使其按键对应可实现的功能切换至目标功能类型下所包括的每一按键的待执行功能，这样可以减少对不同功能类型的车载按键组件的布置，从而减少按键的数量；进一步地，车载按键组件触发的不同操作信号关联不同的待执行功能，在车载按键组件触发一操作信号时，根据该操作信号与待
执行功能之间的关联关系，能够更准确地匹配到目标待执行功能并执行该功能。可见，应用本技术实施例提供的车载按键组件的控制方法，布置较少量的按键即可实现对车辆的多种功能的控制，降低了误操作的可能性，从而提高了用户对车载按键的使用体验。
32.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
33.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
34.图1为本技术实施例提供的车载按键组件的控制方法的一种流程示意图；
35.图2为本技术实施例提供的车载按键组件的一种结构布置示意图；
36.图3为本技术实施例提供的车载按键组件的控制装置的一种结构示意图；
37.图4为本技术实施例提供的车辆的一种结构示意图。
具体实施方式
38.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本领域技术人员基于本技术所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.以下方法实施例中的各个步骤按照合乎逻辑的顺序执行即可，步骤标号或者对各步骤进行介绍的先后顺序，并不对各步骤的执行顺序构成限定。
40.图1为本技术实施例提供的车载按键组件的控制方法的一种流程示意图，该方法应用于的车载按键组件包括至少一个按键，该按键适配有至少一个功能。如图1所示，本技术第一方面的实施例提供的车载按键组件的控制方法可以包括如下步骤：
41.s110：响应于在用车数据中检测出的目标信号，在按键功能集合中确定目标功能类型。
42.举例来说，用车数据可以是由配置于车辆上的信息采集设备进行采集得到，包括但不限于车辆挡位状态信息、制动踏板状态信息、车载多媒体状态信息、车载空调状态信息、雨刮器状态信息、用户语音信息等；信息采集设备可以包括多个传感器，例如倒车雷达、摄像头、雨量传感器等，还可以包括车内其他数据检测模块，例如hut(headunit，终端信息显示单元)、语音识别模块等；本技术对于信息采集设备实施用车数据的采集方式不做限制，例如，可以是每隔第一预设时间(如100ms、500ms或1s)对用车数据进行一次采集，也可以是实时地对用车数据进行采集。
43.一种情况下，目标信号可以为用车状态切换信号，举例来说，该用车状态切换信号可以理解为：检测到用车数据中的用车状态信息(如车辆挡位状态信息、车载多媒体状态信息、车载空调状态信息、雨刮器状态信息等)发生变化时触发的信号，该用车状态切换信号中可携带有切换后的当前用车状态信息，例如，检测到用车数据中的车辆挡位状态信息由
前进挡使用信息切换成倒车挡使用信息时所触发的用车状态切换信号中，对应携带的当前用车状态信息为倒车挡使用信息；检测到用车数据中的车载多媒体状态信息由待机状态信息切换成音乐播放信息时所触发的用车状态切换信号中，对应携带的当前用车状态信息为音乐播放信息，等等，类似情况本技术不一一列举，可根据实际应用对车辆功能的配置需求来设置用车数据中的各用车状态信息与所触发的用车状态切换信号之间的关系。进一步地举例来说，可以在t-box(telematics box，车载智能终端)中部署用车状态判断模型，该用车状态判断模型通过车辆局域网络总线发送控制报文并实现对车辆的控制，在第二预设时间内接收车内以太网共享的当前用车状态信息；或可以通过无线wifi、蓝牙等通信方式进行当前用车状态信息的传输，本技术对于获取当前用车状态信息的方式不做具体限定。
44.在目标信号为用车状态切换信号的情况下，s110可以包括：基于用车状态切换信号，确定切换后的当前用车状态；基于当前用车状态，按照预设的推荐规则，在按键功能集合中确定至少一个推荐功能类型作为目标功能类型。
45.举例来说，可以基于用车状态切换信号中携带的当前用车状态信息来判定当前用车状态，例如，若用车状态切换信号中携带有倒车挡使用信息，则可以判定当前用车状态为倒车状态；若用车状态切换信号中携带有前进挡使用信息，则可以判定当前用车状态为行车状态。
46.一种实施方式中，可以预先获取每种用车状态下的多个历史事件，从各历史事件中筛选出在该用车状态下用户使用频率达到预设值的一个或多个功能类型作为样本，训练预设的神经网络模型，使完成训练的神经网络模型能够根据用车状态在按键功能集合中自动匹配出在该用车状态下用户使用频率达到预设值的功能类型作为推荐功能类型，完成训练的神经网络模型即可以作为一种预设的推荐规则。其中，按键功能集合可以理解为对车辆中所有可通过车载按键组件控制的功能进行划分、组合得到的不同功能类型的集合，该车载按键组件可以包括设置在方向盘上的按键、也可以包括设置在中控台上的按键、或包括设置在车辆其他位置的按键。这种实施方式下，利用预设的推荐规则，可以根据当前用车状态，为用户自动匹配出当前更适于其使用需求的功能类型，以提升用户的使用体验。
47.另一种实施方式中，也可以针对不同的用车状态预先建立其与按键功能集合中的各功能类型之间的对应关系，以形成一个功能推荐表，作为一种预设的推荐规则。这种实施方式下，基于当前用车状态，可以按照预设的推荐规则在按键功能集合中搜索与当前用车状态具有如该推荐规则中的对应关系的功能类型作为推荐功能类型。可以理解的，不同的用车状态在该推荐规则中可以对应一个或多个推荐功能类型，例如，倒车状态在该推荐规则中可以对应倒车影像视角调节功能、行车状态在该推荐规则中可以对应音乐播放调节功能和空调温度调节功能，等等，该推荐规则可以是车辆出厂时所设置的功能推荐表，也可以是用户根据自身用车习惯自定义设置或修改后的功能推荐表。
48.另一种情况下，目标信号可以为语音指令信号，举例来说，该语音指令信号可以理解为：检测到用户数据中的用户语音信息包含有预先设定的关键词时触发的信号，示例性地，用户数据中的用户语音信息可以是通过麦克风采集，麦克风可以设置在语音识别模块上，也可以设置在语音识别模块的控制器(如车载按键组件)上，本技术对此不做具体限定。预先设定的关键词可以根据按键功能集合中的各功能类型确定，例如，倒车影像视角调节功能对应的关键词可以包括“倒车”、“视角”、“调至俯视”等；音乐播放调节功能对应的关键
词可以包括“音量”、“上一曲”、“下一曲”等。进一步地举例来说，语音识别模块中可以设置有预先训练好的声学模型，当用户语音信息输入该声学模型，该声学模型可以提取出该用户语音信息的声学特征；根据该用户语音信息的声学特征判断该用户语音信息是否包含至少一个关键词，并在判定该用户语音信息包含至少一个关键词时，输出携带有该至少一个关键词的语音指令信号，示例性地，声学特征可以是mfcc(mel-frequency cepstralcoefficients，梅尔频率倒谱系数)特征、plp(linear predictive coding，线性预测分析)特征或者filterbank(滤波器组)特征等，本技术对声学特征的类型及提取方式均不做具体限定。
49.在目标信号为语音指令信号的情况下，s110可以包括：对语音指令信号进行解析，根据解析结果在按键功能集合中匹配一个功能类型作为目标功能类型。
50.举例来说，语音指令信号中携带有至少一个关键词，通过对语音指令信号进行解析，提取出该至少一个关键词的文字文本作为解析结果，利用该解析结果，在按键功能集合中匹配一个与该至少一个关键词关联度最大的功能类型作为目标功能类型。这样，使得用户可以通过语音的方式任意切换目标功能类型，操作更方便，更有利于提升用户使用体验。
51.s120：将车载按键组件配置为实现目标功能类型下所包括的每一按键的待执行功能。
52.举例来说，可以预先设置一个控制规则，该控制规则包括有车载按键组件触发的操作信号与待执行功能间的关联关系，根据该控制规则来配置车载按键组件，以使得车载按键组件在触发一特定操作信号时对应实现与该特定操作信号关联的待执行功能。其中，不同的操作信号可以理解为通过不同的操作方式对车载按键组件进行操作所触发的信号。示例性地，不同的操作方式可以包括触摸、按压、滑动等操作方式，也可以包括结合触摸、按压、滑动的各种组合操作方式；其中，触摸又可以包括短触、长触、连续短触n次(n为整数且大于或等于2)等操作方式，按压又可以包括短按、长按、连续短按n次等操作方式。
53.一种实施例中，基于当前用车状态，利用预设的推荐规则，在按键功能集合中确定出的推荐功能类型的数量为两个，这种实施例下，s120可以包括：根据预设的功能类型优先级，将两个推荐功能类型分别确定为第一推荐功能类型和第二推荐功能类型，其中，第一推荐功能类型的优先级高于第二推荐功能类型；基于第一推荐功能类型，将车载按键组件至少地配置为实现第一推荐功能类型下所包括的每一按键的第一待执行功能，第一待执行功能关联于车载按键组件触发的第一类操作信号；基于第二推荐功能类型，将车载按键组件至少地配置为实现第二推荐功能类型下所包括的每一按键的第二待执行功能，第二待执行功能关联于车载按键组件触发的第二类操作信号。
54.以行车状态为例，基于行车状态，利用预设的推荐规则，在按键功能集合中确定出的推荐功能类型可以包括音乐播放调节功能和空调温度调节功能；根据预设的功能类型优先级，判定出音乐播放调节功能的优先级高于空调温度调节功能的优先级，则可以将音乐播放调节功能确定为第一推荐功能类型、将空调温度调节功能确定为第二推荐功能类型；将车载按键组件至少地配置为在触发第一类操作信号时对应实现第一推荐功能类型下所包括的第一待执行功能，并将车载按键组件至少地配置为在触发第二类操作信号时对应实现第二推荐功能类型下所包括的第二待执行功能。示例性地，第一类操作信号可以是通过短按车载按键组件所触发的信号；第二类操作信号可以是通过连续短按2次车载按键组件
所触发的信号；预设的功能类型优先级可以是用户根据自身用车习惯，预先以对不同功能类型的使用频率的高低确定的各不同功能类型的优先级。
55.进一步地，不同的第一待执行功能可以关联于车载按键组件中不同的按键所触发的第一类操作信号、不同的第二待执行功能可以关联于车载按键组件中不同的按键所触发的第二类操作信号。
56.例如，第一推荐功能类型下所包括的第一待执行功能有：音量调大/调小、暂停/继续播放、音乐切换至上一曲/下一曲；第二推荐功能类型下所包括的第二待执行功能有：温度调高/调低、制冷模式/制热模式、风量调小/调大。一种情况下，可以如图2所示，车载按键组件中可以包括五个具有不同图案标识的按键，分别为第一按键201、第二按键202、第三按键203、第四按键204和第五按键205，其中，第一按键201具有的图案标识为“o”、第二按键202具有的图案标识为“+”、第三按键203具有的图案标识为
“‑”
、第四按键204具有的图案标识为“《”、第五按键205具有的图案标识为“》”。对应地，可以配置第一按键201在通过短按的操作方式下相互切换地触发关联于暂停/继续播放的第一类操作信号，配置第二按键202、第三按键203、第四按键204、第五按键205在通过短按的操作方式下分别触发关联于音量调大、音量调小、音乐切换至上一曲、音乐切换至下一曲的第一类操作信号；配置第一按键201在通过连续短按2次的操作方式下相互切换地触发关联于制冷模式/制热模式的第二类操作信号，配置第二按键202、第三按键203、第四按键204、第五按键205在通过连续短按2次的操作方式下分别触发关联于温度调高、温度调低、风量调小、风量调大的第二类操作信号。
57.应用本实施方式，根据车载按键组件中不同按键触发的操作信号的不同，同一按键可以对应关联不同功能类型下的待执行功能，这样可以简化对不同功能类型的车载按键组件的布置、减少按键的数量；而且，根据预设的功能类型优先级确定不同功能类型下的待执行功能所关联的操作信号，可以便于将优先级较高的功能类型下的待执行功能所对应的操作信号的触发方式设置为更简单的操作方式，以利于用户的操作，从而达到提升用户使用体验的效果。
58.s130：接收车载按键组件触发的操作信号，根据操作信号与待执行功能之间的关联关系，匹配目标待执行功能，并执行目标待执行功能。
59.举例来说，若接收到第一按键201触发的第一类操作信号，根据如s120中描述的操作信号与待执行功能之间的关联关系，第一按键201触发的第一类操作信号关联于暂停/继续播放，则对应匹配的目标待执行功能即为暂停/继续播放。
60.一种情况下，执行目标待执行功能的步骤可以包括：在预设的执行指令表中匹配出与该目标待执行功能相对应的目标外部设备及目标执行指令；向目标外部设备发送目标执行指令，以启动目标外部设备对该目标待执行功能的执行流程。根据目标待执行功能的不同，目标外部设备可以是语音识别模块、音乐播放器、车载空调、座椅调节模块、天窗控制模块等，以目标待执行功能为温度调高的情况举例，该目标待执行功能所对应的目标外部设备为车载空调，通过向车载空调发送预设的目标执行指令，以使车载空调响应，并启动温度调高的执行流程。
61.在本技术的一些实施方式中，按键功能集合中的任一功能类型下所包括的待执行功能中均含有语音识别功能，该语音识别功能关联于车载按键组件触发的第三类操作信号。举例来说，第三类操作信号可以是通过长按车载按键组件所触发的信号；进一步地，可
以配置车载按键组件中的部分或全部按键在通过长按的操作方式下触发该第三类操作信号；从而控制语音识别模块响应并启动对语音识别功能的执行流程。这样，更便于用户通过操作车载按键组件中的按键启动语音识别功能，利用语音识别模块采集用户语音信息，进而通过语音的方式任意切换车载按键组件中的按键所对应控制的目标功能类型及待执行功能，以提升用户使用体验。
62.根据本技术第一方面的实施例提供的车载按键组件的控制方法，在检测出目标信号时，基于目标信号确定目标功能类型，并对车载按键组件更改设置，使其按键对应可实现的功能切换至目标功能类型下所包括的每一按键的待执行功能，这样可以减少对不同功能类型的车载按键组件的布置，从而减少按键的数量；进一步地，车载按键组件触发的不同操作信号关联不同的待执行功能，在车载按键组件触发一操作信号时，根据该操作信号与待执行功能之间的关联关系，能够更准确地匹配到目标待执行功能并执行该功能。可见，应用本技术实施例提供的车载按键组件的控制方法，布置较少量的按键即可实现对车辆的多种功能的控制，降低了误操作的可能性，从而提高了用户对车载按键的使用体验。
63.与图1方法实施例相对应，本技术第二方面的实施例提供了一种车载按键组件的控制装置，该装置控制的车载按键组件包括至少一个按键，该按键适配有至少一个功能，该装置可以采用软件和/或硬件实现。如图3所示，该装置包括：确定模块310、功能建立模块320和执行模块330，其中，
64.确定模块310，用于响应于在用车数据中检测出的目标信号，在按键功能集合中确定目标功能类型。
65.一种实施方式中，目标信号为用车状态切换信号，确定模块310包括第一确定子模块(图中未示出)和第二确定子模块(图中未示出)，其中，第一确定子模块用于基于用车状态切换信号，确定切换后的当前用车状态；第二确定子模块，用于基于当前用车状态，按照预设的推荐规则，在按键功能集合中确定至少一个推荐功能类型作为目标功能类型。以此，利用预设的推荐规则，可以根据不同的当前用车状态，为用户匹配出更适合当前应用场景下使用的功能类型，以提升用户的使用体验。
66.另一种实施方式中，目标信号为语音指令信号，确定模块310包括第三确定子模块(图中未示出)，其中，第三确定子模块用于对语音指令信号进行解析，根据解析结果在按键功能集合中匹配一个功能类型作为目标功能类型。这样，使得用户可以通过语音的方式任意切换目标功能类型，操作更方便，有利于提升用户使用体验。
67.功能建立模块320，用于将车载按键组件配置为实现目标功能类型下所包括的每一按键的待执行功能。
68.一种情况下，第二确定子模块确定的推荐功能类型的数量为两个，这种情况下，功能建立模块320具体用于：根据预设的功能类型优先级，将两个推荐功能类型分别确定为第一推荐功能类型和第二推荐功能类型，其中，第一推荐功能类型的优先级高于第二推荐功能类型；基于第一推荐功能类型，将车载按键组件至少地配置为实现第一推荐功能类型下所包括的每一按键的第一待执行功能，第一待执行功能关联于车载按键组件触发的第一类操作信号；基于第二推荐功能类型，将车载按键组件至少地配置为实现第二推荐功能类型下所包括的每一按键的第二待执行功能，第二待执行功能关联于车载按键组件触发的第二类操作信号。这样，根据车载按键组件触发的操作信号的不同，车载按键组件中同一按键可
以对应关联不同功能类型下的待执行功能，这样可以简化对不同功能类型的车载按键组件的布置、减少按键的数量；而且，根据预设的功能类型优先级确定不同功能类型下的待执行功能所关联的操作信号，可以便于将优先级较高的功能类型下的待执行功能所对应的操作信号的触发方式设置为更简单的操作方式，以利于用户的操作，从而达到提升用户使用体验的效果。
69.执行模块330，用于接收车载按键组件触发的操作信号，根据操作信号与待执行功能之间的关联关系，匹配目标待执行功能，并执行目标待执行功能。
70.在本技术的一些实施例中，按键功能集合中的任一功能类型下所包括的待执行功能中均含有语音识别功能，该语音识别功能关联于车载按键组件触发的第三类操作信号。这样，更便于用户通过操作车载按键组件中的按键启动语音识别功能，利用语音识别模块采集用户语音信息，进而通过语音的方式任意切换车载按键组件中的按键所对应控制的目标功能类型及待执行功能，以提升用户使用体验。
71.关于执行上述各个步骤的具体实现以及相关解释内容可以参考上面方法实施例中的描述，在此不做赘述。
72.根据本技术第二方面的实施例提供的车载按键组件的控制装置，在检测出目标信号时，基于目标信号确定目标功能类型，并对车载按键组件更改设置，使其按键对应可实现的功能切换至目标功能类型下所包括的每一按键的待执行功能，这样可以减少对不同功能类型的车载按键组件的布置，从而减少按键的数量；进一步地，车载按键组件触发的不同操作信号关联不同的待执行功能，在车载按键组件触发一操作信号时，根据该操作信号与待执行功能之间的关联关系，能够更准确地匹配到目标待执行功能并执行该功能。可见，应用本技术实施例提供的车载按键组件的控制装置，布置较少量的按键即可实现对车辆的多种功能的控制，降低了误操作的可能性，从而提高了用户对车载按键的使用体验。
73.本技术第三方面的实施例提供了一种车辆，如图4所示，该车辆包括信息采集设备410和车载按键组件的控制设备420，其中，信息采集设备410用于采集用车数据；车载按键组件的控制设备420包括存储器4201和处理器4202，存储器4201用于存放计算机程序；处理器4202用于执行存储器4201上所存放的计算机程序时，实现如本技术第一方面的实施例提供的方法。
74.关于信息采集设备410及用车数据的相关解释内容可以参考上面方法实施例中的描述，在此不做赘述。
75.根据本技术第三方面的实施例提供的车辆，当在信息采集设备410采集的用车数据中检测出目标信号时，车载按键组件的控制设备420基于目标信号确定目标功能类型，并对车载按键组件更改设置，使其按键对应可实现的功能切换至目标功能类型下所包括的每一按键的待执行功能，这样可以减少对不同功能类型的车载按键组件的布置，从而减少按键的数量；进一步地，车载按键组件触发的不同操作信号关联不同的待执行功能，在车载按键组件触发一操作信号时，车载按键组件的控制设备420根据该操作信号与待执行功能之间的关联关系，能够更准确地匹配到目标待执行功能并执行该功能。可见，应用本技术实施例提供的车辆，布置较少量的按键即可实现对车辆的多种功能的控制，降低了误操作的可能性，从而提高了用户对车载按键的使用体验。
76.上述存储器可以包括ram(random access memory，随机存取存储器)，也可以包括
nvm(non-volatile memory，非易失性存储器)，例如至少一个磁盘存储器。可选地，存储器还可以是至少一个位于远离上述处理器的存储装置。
77.上述处理器可以是通用处理器，包括cpu(central processing unit，中央处理单元)、np(network processor，网络处理器)等；还可以是dsp(digital signal processing，数字信号处理器)、asic(application specific integrated circuit，专用集成电路)、fpga(field-programmable gate array，现场可编程门阵列)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
78.另外，本技术第四方面的实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时，实现如本技术第一方面的实施例提供的方法。
79.在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、dsl(digital subscriber line，数字用户线))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(例如软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如dvd(digitalversatile disc，数字多功能光盘))、或者半导体介质(例如ssd(solid state disk，固态硬盘))等。
80.需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
81.在本说明书的描述中，参考术语“一种实施方式”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指
的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
82.此外，术语“第一”、“第二”仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包括，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
83.本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、车辆及计算机可读存储介质而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见上述方法实施例的部分说明即可。
84.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，并不能理解为对本技术的限制。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包括在本技术的保护范围内。