车载设备的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆与流程

1.本公开涉及人机交互技术领域，尤其涉及一种车载设备的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的迅速发展，汽车给人们的日常生活带来了巨大的变化，汽车已经成为人们日常生活的一部分。
3.为了满足人们各式各样的用车需求，汽车上集成的功能也越来越丰富，这些提高用车体验的功能是通过在车内安装具有对应功能的车载设备来实现的，例如空调、阅读灯等。
4.通常车载设备的调控功能集中在主驾驶位附近的车载中控电脑中，这让坐在后排或副驾驶位的用户需要让驾驶员来帮忙调控这些车载设备，不仅影响用户自身的乘坐体验，而且会分散驾驶员的注意力。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车载设备的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆。
6.第一方面，本公开提供了一种车载设备的控制方法，适用于搭载可移动触控屏的车辆，包括：
7.确定触控屏所处的分区，所述分区中包含至少一个车载设备；
8.将所述至少一个车载设备对应的调控功能在所述触控屏上显示；
9.响应于在所述触控屏上输入的操作指令，控制所述分区内的至少一个车载设备。
10.可选的，所述确定所述触控屏所处的分区，包括：
11.获取所述触控屏在车内的位置；
12.根据预先存储的分区表确定所述位置所属的分区；
13.其中，所述分区表是在基于车内座椅的位置将车内空间划分为多个分区空间后，记录每个分区空间的范围得到的。
14.可选的，所述获取所述触控屏在车内的位置，包括：
15.对所述触控屏进行uwb定位，得到所述触控屏在车内的位置。
16.可选的，所述将所述至少一个车载设备对应的调控功能在所述触控屏上显示，包括：
17.获取所述至少一个车载设备在车载中控设备上的调控界面；
18.将所述调控界面映射到所述触控屏上进行显示。
19.可选的，所述方法还包括：
20.响应于针对所述触控屏的第一操作指令，停止通过所述触控屏控制所述分区内的至少一个车载设备；
21.响应于针对所述触控屏的第二操作指令，恢复通过所述触控屏控制所述分区内的至少一个车载设备。
22.第二方面，本公开提供了一种车载设备的控制装置，包括：
23.确定模块，用于确定触控屏所处的分区，所述分区中包含至少一个车载设备；
24.显示模块，用于将所述至少一个车载设备对应的调控功能在所述触控屏上显示；
25.控制模块，用于响应于在所述触控屏上输入的操作指令，控制所述分区内的至少一个车载设备。
26.可选的，所述确定模块在确定所述触控屏所处的分区时，具体用于获取所述触控屏在车内的位置；根据预先存储的分区表确定所述位置所属的分区；其中，所述分区表是在基于车内座椅的位置将车内空间划分为多个分区空间后，记录每个分区空间的范围得到的。
27.可选的，所述确定模块在获取所述触控屏在车内的位置时，具体用于对所述触控屏进行uwb定位，得到所述触控屏在车内的位置。
28.可选的，所述显示模块在将所述至少一个车载设备对应的调控功能在所述触控屏上显示时，具体用于获取所述至少一个车载设备在车载中控设备上的调控界面；将所述调控界面映射到所述触控屏上进行显示。
29.可选的，所述装置还包括开关模块，用于响应于针对所述触控屏的第一操作指令，停止通过所述触控屏控制所述分区内的至少一个车载设备；响应于针对所述触控屏的第二操作指令，恢复通过所述触控屏控制所述分区内的至少一个车载设备。
30.第三方面，本公开提供了一种电子设备，包括：
31.存储器；
32.处理器；以及
33.计算机程序；
34.其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如第一方面所述的方法。
35.第四方面，本公开提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。
36.第五方面，本公开提供了一种车辆，所述车辆内搭载有可移动触控屏，且包括如第三方面所述的电子设备。
37.本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
38.本公开提供的车载设备的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，通过确定触控屏所处的分区，然后将该分区中包含的车载设备对应的调控功能显示在触控屏上，让用户可以在触控屏上输入操作指令来控制触控屏所处分区中的车载设备，从而使不能直接操作车载中控电脑的用户可以通过触控屏来控制自身所在分区中的车载设备，不必麻烦驾驶员来帮忙控制车载设备，由此不仅可以提高用户的乘车体验，而且可以减少分散驾驶员注意力的情况发生。
附图说明
39.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施
例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
40.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为本公开实施例提供的车载设备的控制方法流程图；
42.图2为本公开实施例提供的一种应用场景的示意图；
43.图3为本公开实施例提供的车载设备的控制装置的结构示意图；
44.图4为本公开实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
45.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
46.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
47.为了满足人们各式各样的用车需求，汽车上集成的功能也越来越丰富，这些提高用车体验的功能是通过在车内安装具有对应功能的车载设备来实现的，例如空调、阅读灯等。目前汽车上车载设备的调控功能一般集中在主驾驶位附近的车载中控电脑中，这让坐在后排的用户需要让驾驶员来帮忙调控这些车载设备，不仅影响用户自身的乘坐体验，而且会分散驾驶员的注意力。针对上述问题，本公开实施例提供了一种车载设备的控制方法，下面结合具体实施例对该方法进行介绍。
48.图1为本公开实施例提供的车载设备的控制方法流程图。该方法可以由车载设备的控制装置执行，该车载设备的控制装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，该车载设备的控制装置可配置于电子设备中，例如车载中控电脑等。另外，该方法可以应用于图2所示的应用场景，该应用场景中包括车辆200、车载中控电脑201、可移动触控屏202和空调203。可以理解的是，本公开实施例提供的车载设备的控制方法还可以应用在其他场景中。
49.下面结合图2所示的应用场景，对图1所示的车载设备的控制方法进行介绍，例如，图2中的车载中控电脑201可以执行该方法。该方法包括如下步骤：
50.s101、确定触控屏所处的分区，分区中包含至少一个车载设备。
51.示例性的，车辆200的车舱空间基于座椅的位置分为了四个分区，每个分区中包含多个可控的车载设备，例如空调、阅读灯、窗帘等。在车辆200启动后，车载中控电脑201会确定车舱内搭载的可移动触控屏202处于车舱的哪个区域内，在图2所示的场景中可移动触控屏202处于分区3的范围内，分区3中包含的车载设备为空调203。在实际应用中，每个分区中的车载设备会更多，本公开实施例便不进行一一举例。
52.s102、将至少一个车载设备对应的调控功能在触控屏上显示。
53.示例性的，车载中控电脑201在确定可移动触控屏202处于分区三后，调取分区3中关于车载设备空调203对应的温度调控功能，在可移动触控屏202的用户交互界面上进行显示。若有多个车载设备对应的调控功能需进行显示，可以分区域进行显示，也可以先显示关
于多个车载设备的调控功能目录，由用户操作进一步选择某一车载设备的调控功能。
54.s103、响应于在触控屏上输入的操作指令，控制分区内的至少一个车载设备。
55.示例性的，车载中控电脑201将空调203对应的温度调控功能显示在可移动触控屏202上后，坐在分区3中的用户可以通过可移动触控屏202的交互界面输入调控空调203的操作指令，车载中控电脑201根据用户在可移动触控屏202上输入的操作指令，控制分区3内的空调203以满足用户对分区3中空调出风的需求。以此类推，用户还可以在可移动触控屏202上，输入对分区3内其它车载设备的调控功能的操作指令，来控制分区3内其它车载设备，本公开实施例在此不做赘述。
56.本公开实施例通过确定触控屏所处的分区，然后将该分区中包含的车载设备对应的调控功能显示在触控屏上，让用户可以在触控屏上输入操作指令来控制触控屏所处分区中的车载设备，从而使不能直接操作车载中控电脑的用户可以通过触控屏来控制自身所在分区中的车载设备，不必麻烦驾驶员来帮忙控制车载设备，由此不仅可以提高用户的乘车体验，而且可以减少分散驾驶员注意力的情况发生。
57.在上述实施例的基础上，确定触控屏所处的分区，包括：获取触控屏在车内的位置；根据预先存储的分区表确定位置所属的分区；其中，分区表是在基于车内座椅的位置将车内空间划分为多个分区空间后，记录每个分区空间的范围得到的。
58.车载中控电脑201在确定可移动触控屏202所处的分区时，首先获取可移动触控屏202在车辆200车舱中的相对位置，然后根据可移动触控屏202的位置的坐标，在预先存储的分区表中查询该位置属于哪个分区的范围，例如在图2所示的场景中，可移动触控屏202所处的位置属于分区3的范围内，由此确定可移动触控屏202所处的分区位分区3。由于触控屏是为了让车内的乘客可以通过触控屏来控制分区内的车载设备，因此分区表中记录的分区是根据车内座椅的位置来进行划分的，分区表记录了车舱内每个分区空间对应的范围。
59.在这种情况下，获取触控屏在车内的位置，包括：对触控屏进行uwb定位，得到触控屏在车内的位置。
60.车舱空间相对来说较小，根据车内座椅的位置划分的多个车舱分区就更小了，因此为了确定触控屏所处的分区而获取的触控屏的位置需要更加精确，对于这种情况可以选择uwb定位技术来确定触控屏在车舱中的位置，uwb(ultra wide band)是应用于无线通信领域的一种低功耗的无线电技术，采用纳秒级或亚纳秒级的脉冲实现无线通信，基于uwb的定位技术不仅快速，而且定位精度可以达到厘米级，因此非常适合用于对车舱内的可移动触控屏进行定位。
61.车载中控电脑201对可移动触控屏202进行uwb定位，具体是通过可移动触控屏202内置的uwb传感器与车内的uwb传感器进行通信，从而得到可移动触控屏202相对于车内各uwb传感器的距离和方向，然后结合各uwb传感器在车内的位置确定可移动触控屏202在车内的相对位置。
62.本公开实施例通过对触控屏进行uwb定位得到触控屏在车内的位置，然后根据该位置确定触控屏所属的分区，使得对触控屏在车内所处分区的判定更加快速和准确。
63.在上述实施例的基础上，将至少一个车载设备对应的调控功能在触控屏上显示，包括：获取至少一个车载设备在车载中控设备上的调控界面；将调控界面映射到触控屏上进行显示。
64.示例性的，车载中控电脑201在将空调203对应的调控功能显示在可移动触控屏202上时，可以直接调用空调203对应的调控界面，然后将这个调控界面映射到可移动触控屏202上进行显示，在同时映射多个车载设备对应的调控界面时，可以根据多个车载设备在车载中控设备上统合的调控界面进行显示，也可以先显示多个调控界面的概念窗口，由用户自行选择。由此则无需为触控屏进行新的ui界面设计。
65.此外，还可以直接建立空调203与可移动触控屏202的信号连接，让用户可以通过可移动触控屏202对空调203发送控制信号，来控制空调203。
66.本公开实施例通过将车载设备在车载中控设备上的调控界面映射到触控屏上进行显示，来实现在触控屏上显示车载设备对应的调控功能，由此无需针对触控屏显示的调控功能进行新的ui界面设计。
67.在上述实施例的基础上，该方法还包括：响应于针对触控屏的第一操作指令，停止通过触控屏控制分区内的至少一个车载设备；响应于针对触控屏的第二操作指令，恢复通过触控屏控制分区内的至少一个车载设备。
68.示例性的，车载中控电脑201上还可以集成开关可移动触控屏202控制能力的功能，让驾驶员可以在车载中控电脑201上输入取消可移动触控屏202控制权的指令，使其他用户无法通过可移动触控屏202来控制分区3内的车载设备，以此来提高驾驶员相对于其他用户的控制权限，保证对车载设备控制权的安全性。相应的，驾驶员也可以通过在车载中控电脑201上输入指令，来恢复可移动触控屏202对所处分区内车载设备的控制权。
69.本公开实施例通过响应针对触控屏的指令，来停止或恢复通过触控屏控制分区内的车载设备，以提高关于触控屏对分区内车载设备的控制权限的安全性。
70.图3为本公开实施例提供的车载设备的控制装置的结构示意图。该车载设备的控制装置可以是如上实施例的终端中的部件或组件。本公开实施例提供的车载设备的控制装置可以执行车载设备的控制方法实施例提供的处理流程，如图3所示，该车载设备的控制装置300包括：确定模块301，用于确定触控屏所处的分区，分区中包含至少一个车载设备；显示模块302，用于将至少一个车载设备对应的调控功能在触控屏上显示；控制模块303，用于响应于在触控屏上输入的操作指令，控制分区内的至少一个车载设备。
71.在一些实施例中，确定模块301在确定触控屏所处的分区时，具体用于获取触控屏在车内的位置；根据预先存储的分区表确定位置所属的分区；其中，分区表是在基于车内座椅的位置将车内空间划分为多个分区空间后，记录每个分区空间的范围得到的。
72.在一些实施例中，确定模块301在获取触控屏在车内的位置时，具体用于对触控屏进行uwb定位，得到触控屏在车内的位置。
73.在一些实施例中，显示模块302在将至少一个车载设备对应的调控功能在触控屏上显示时，具体用于获取至少一个车载设备在车载中控设备上的调控界面；将调控界面映射到触控屏上进行显示。
74.在一些实施例中，车载设备的控制装置300还包括开关模块304，用于响应于针对触控屏的第一操作指令，停止通过触控屏控制分区内的至少一个车载设备；响应于针对触控屏的第二操作指令，恢复通过触控屏控制分区内的至少一个车载设备。
75.图3所示实施例的车载设备的控制装置可用于执行上述方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
76.图4为本公开实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以是如上实施例所述的服务器。本公开实施例提供的电子设备可以执行车载设备的控制方法实施例提供的处理流程，如图4所示，电子设备400包括：存储器401、处理器402、计算机程序和通讯接口403；其中，计算机程序存储在存储器401中，并被配置为由处理器402执行如上所述的车载设备的控制方法。
77.另外，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现上述实施例所述的车载设备的控制方法。
78.此外，本公开实施例还提供了一种车辆，所述车辆内搭载有可移动触控屏，且包括如图4所示的电子设备。
79.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
80.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。