一种充电桩的制作方法

1.本技术涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种充电桩。


背景技术：

2.充电桩(charging pile)是指为电动汽车提供充电服务的充能设备；其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式；其功能类似于加油站里面的加油机，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
3.目前市面上的充电桩的充电底座与充电枪插口配合以紧配为主，而且，目前市面上的充电口无保护盖，或者靠自身重力将充电口盖住的盖子。在使用时，使用时间长了以后，接触面会有磨损，会出现松动脱落的风险，由于无保护性或密封性不高，有进水进粉尘的风险。


技术实现要素：

4.为解决充电枪长时间使用后有脱落风险以及无保护性或密封性不高的问题，本技术提供了一种充电桩，在充电桩底座的基础上增加一个电动充电枪扣合装置，并在充电桩底座增加一个可自动复位的保护盖，以解决上述存在的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术实施例提供了如下的技术方案：
6.第一方面，在本技术提供的一个实施例中，提供了一种充电桩，包括充电桩本体以及设置在所述充电桩本体上的电动扣合装置以及自动复位翻盖装置；所述电动扣合装置包括插座组件、设置在所述插座组件上的电子锁锁扣以及与所述电子锁锁扣连接的马达组件，所述马达组件用于驱动所述电子锁锁扣弹出与插入所述插座组件的充电枪扣合；所述自动复位翻盖装置包括外底盖、与所述外底盖铰接的充电孔翻盖以及铰接在所述外底盖和充电孔翻盖之间的弹簧，所述弹簧用于将打开的充电孔翻盖复位。
7.作为本发明的进一步方案，所述充电孔翻盖覆盖于所述充电桩本体的充电孔位置，所述充电孔外部设有连接所述充电桩本体的外上盖，所述插座组件安装在所述外上盖内的充电孔内部。
8.作为本发明的进一步方案，所述外底盖与所述充电孔翻盖之间通过弹簧插销铰接，所述弹簧套设在所述弹簧插销上，且所述弹簧的一端与所述外底盖连接，另一端与所述充电孔翻盖连接。
9.作为本发明的进一步方案，所述外底盖固定在所述外上盖底部，所述充电孔翻盖绕所述弹簧插销转动，所述充电孔翻盖内侧面设有与所述充电孔内插座组件抵触的密封圈。
10.作为本发明的进一步方案，所述马达组件安装在所述插座组件与所述外上盖之间的内下盖上，所述马达组件的旋转轴与所述电子锁锁扣连接，用于驱动所述电子锁锁扣旋转至扣合角度或缩回。
11.作为本发明的进一步方案，所述马达组件上还设有磁铁，所述磁铁用于感应电子锁锁扣旋转角度，当马达组件中的磁铁感应到电子锁锁扣旋转到规定角度时，马达组件就会停止工作，实现电动扣合。
12.作为本发明的进一步方案，所述插座组件内还设有cp线和pp线，用于充电桩通过充电枪与车端连接完成时进行车端与充电桩信号的交互。
13.作为本发明的进一步方案，所述充电桩本体内设有主芯片，所述主芯片与所述马达组件的马达驱动芯片连接，用于通过主芯片的引脚向所述马达驱动芯片的引脚传输扣合动作信号以驱动马达组件执行扣合动作，或者向所述马达驱动芯片的引脚传输解锁动作信号以驱动马达组件执行解锁动作，所述充电桩本体的主芯片连接有用于检测磁铁及电子锁锁扣运动状态的霍尔传感器。
14.作为本发明的进一步方案，所述磁铁安装在所述马达组件的旋转轴上设置的感应支架上，所述磁铁与所述马达组件的旋转轴以及所述电子锁锁扣同步旋转，所述霍尔传感器固定在所述马达组件一侧的内下盖上，用于检测转动状态下磁铁的磁铁信号。
15.作为本发明的进一步方案，所述感应支架上安装有至少一个磁铁，霍尔传感器分布于所述磁铁旋转的圆周轨迹一侧。
16.本技术提供的技术方案，具有如下有益效果：
17.本技术提供的充电桩，通过电动扣合装置以及自动复位翻盖装置，可以有效的保证充电枪安全稳点的与充电桩扣合的同时起到防尘防水的保护作用，有效提高充电桩的寿命。在充电桩通过充电枪与车端连接完成时进行电动扣合操作，可将充电枪安全稳定锁附住，并开始充电，充电完成，车端断开充电枪时进行解锁动作，电动扣合可以避免手工误操，长时间使用后，仍保持有效性，利用自动复位翻盖装置增加自动复位功能及一定的盖合力度，一定程度上保证了密封性，便于充电桩对车端进行充电操作。
18.本技术的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。在附图中：
20.图1为本技术实施例的一种充电桩的立体结构示意图
21.图2为本技术实施例的一种充电桩的俯视结构示意图。
22.图3为本技术实施例的一种充电桩中电动扣合装置的结构示意图。
23.图4为本技术实施例的一种充电桩中马达组件连接电子锁锁扣的结构示意图。
24.图5为本技术实施例的一种充电桩中插座组件内部扣的结构示意图。
25.图6为本技术实施例的一种充电桩中自动复位翻盖装置外侧面的结构示意图。
26.图7为本技术实施例的一种充电桩中自动复位翻盖装置内侧面的结构示意图。
27.图8为本技术实施例的一种充电桩中自动复位翻盖装置的立体结构示意图。
28.图9为本技术实施例的一种充电桩中主芯片的电路图。
29.图10为本技术实施例的一种充电桩中马达驱动芯片的马达驱动ic电路图。
30.图11为本技术实施例的一种充电桩中霍尔传感器u1的电路图。
31.图12为本技术实施例的一种充电桩中电子锁反馈的电路示意图。
32.图中：1-外上盖、2-弹簧、3-弹簧插销、4-充电孔翻盖、5-外底盖、6-插座组件、7-内下盖、8-马达组件、9-电子锁锁扣、10-磁铁、11-pp线、12-cp线。
具体实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.附图中所示的结构示意图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
35.应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
36.应当理解，为了便于清楚描述本技术实施例的技术方案，在本技术的实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。例如，第一装饰件和第二装饰件仅仅是为了区分不同的装饰件，并不对其先后顺序进行限定。本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不对数量和执行次序进行限定，并且“第一”、“第二”等字样也并不限定一定不同。
37.具体地，下面结合附图，对本技术实施例作进一步阐述。
38.请参阅图1至图8所示，本技术实施例提供了一种充电桩，包括充电桩本体以及设置在所述充电桩本体上的电动扣合装置以及自动复位翻盖装置。参见图1和图2所示，所述自动复位翻盖装置包括外底盖5、与所述外底盖5铰接的充电孔翻盖4以及铰接在所述外底盖5和充电孔翻盖4之间的弹簧2，所述弹簧2用于将打开的充电孔翻盖4复位。
39.在本实施例中，所述充电孔翻盖4覆盖于所述充电桩本体的充电孔位置，所述充电孔外部设有连接所述充电桩本体的外上盖1，所述插座组件6安装在所述外上盖1内的充电孔内部。
40.在本实施例中，参见图1、图2、图6至图8所示，所述外底盖5与所述充电孔翻盖4之间通过弹簧插销3铰接，所述弹簧2套设在所述弹簧插销3上，且所述弹簧2的一端与所述外底盖5连接，另一端与所述充电孔翻盖4连接。
41.在本实施例中，参见图2、图7和图8所示，所述外底盖5固定在所述外上盖1底部，所述充电孔翻盖4绕所述弹簧插销3转动，所述充电孔翻盖4内侧面设有与所述充电孔内插座组件6抵触的密封圈。
42.参见图4和图5所示，所述电动扣合装置包括插座组件6、设置在所述插座组件6上的电子锁锁扣9以及与所述电子锁锁扣9连接的马达组件8，所述马达组件8用于驱动所述电子锁锁扣9弹出与插入所述插座组件6的充电枪扣合。
43.在本实施例中，所述马达组件8安装在所述插座组件6与所述外上盖1之间的内下
盖7上，所述马达组件8的旋转轴与所述电子锁锁扣9连接，用于驱动所述电子锁锁扣9旋转至扣合角度或缩回。
44.在本实施例中，所述马达组件8上还设有磁铁10，所述磁铁10用于感应电子锁锁扣9旋转角度，当马达组件8中的磁铁10感应到电子锁锁扣9旋转到规定角度时，马达组件8就会停止工作，实现电动扣合。
45.在本实施例中，所述插座组件6内还设有cp线12和pp线11，用于充电桩通过充电枪与车端连接完成时进行车端与充电桩信号的交互。
46.在本实施例中，所述充电桩本体内设有主芯片，所述主芯片与所述马达组件8的马达驱动芯片连接，用于通过主芯片的引脚向所述马达驱动芯片的引脚传输扣合动作信号以驱动马达组件8执行扣合动作，或者向所述马达驱动芯片的引脚传输解锁动作信号以驱动马达组件8执行解锁动作，所述充电桩本体的主芯片连接有用于检测磁铁10及电子锁锁扣9运动状态的霍尔传感器。
47.在本实施例中，所述磁铁10安装在所述马达组件8的旋转轴上设置的感应支架上，所述磁铁10与所述马达组件8的旋转轴以及所述电子锁锁扣9同步旋转，所述霍尔传感器固定在所述马达组件8一侧的内下盖7上，用于检测转动状态下磁铁10的磁铁10信号。
48.在本实施例中，所述感应支架上安装有至少一个磁铁10，霍尔传感器分布于所述磁铁10旋转的圆周轨迹一侧。
49.优选地，在本实施例中，所述充电桩本体可以为type-2连接方式的充电桩，参见图9至图12所示，当充电桩通过充电枪与车端连接完成时，充电桩会通过与车端的信号交互：通过cp线12、pp线11来确认已经连接完成，此时主芯片会通过引脚71脚：elock_bi给到马达驱动芯片的1脚一个低电平(0v)信号的，马达驱动芯片通过78脚bo脚输出+12v的给到马达，马达就会带动磁铁10以及电子锁进行扣合动作(逆时针旋转)，在旋转过程中，霍尔传感器会1ms检测1次磁铁信号，当旋转到扣合到底的状态时，此时锁扣就会锁住充电枪并且霍尔传感器会检测到磁铁的n级，此时霍尔传感器就通过会给到主芯片的70脚elock_di一个高电平信号(1v)，主ic就会将给到马达驱动芯片的驱动信号elock_bi高电平(3v)，此时马达驱动芯片bo脚就会停止输出12v，马达就会停止旋转，此时就可将充电枪安全稳定锁附住，并开始充电。
50.反之，充电完成时，当车端断开充电枪，充电桩会通过与车端的信号交互：cp线12、pp线11来确认车端已断开充电枪，此时主芯片会通过引脚67脚：elock_fi给到马达驱动芯片的1脚一个低电平(0v)信号的，马达驱动芯片通过56脚bo脚输出+12v的给到马达，马达就会带动磁铁以及电子锁进行解锁动作(顺时针旋转)，在旋转过程中，霍尔传感器会1ms检测1次磁铁信号，当旋转到解锁完成的状态时，此时锁扣就会锁住充电枪并且霍尔传感器会检测到磁铁的s级，此时霍尔传感器就通过会给到主芯片的70脚elock_di一个低电平信号(0v)，主ic就会将给到马达驱动芯片的驱动信号elock_fi高电平(3v)，此时马达驱动芯片bo脚就会停止输出12v，马达就会停止旋转，此时就解锁完成。
51.其中，参见图10所示，图中u4为马达驱动芯片，elock_fi、elock_bi分别连接至主芯片的67脚、71脚，作用是主芯片对输出电压对马达驱动芯片进行控制，out1连接至马达的正极，out2连接至马达负级。参见图11和图12所示，图中u1为霍尔传感器，d1连接至主芯片的70脚，作用是反馈锁扣锁附状态的作用。
52.本技术提供的充电桩，通过电动扣合装置以及自动复位翻盖装置，可以有效的保证充电枪安全稳点的与充电桩扣合的同时起到防尘防水的保护作用，有效提高充电桩的寿命。在充电桩通过充电枪与车端连接完成时进行电动扣合操作，可将充电枪安全稳定锁附住，并开始充电，充电完成，车端断开充电枪时进行解锁动作，电动扣合可以避免手工误操，长时间使用后，仍保持有效性，利用自动复位翻盖装置增加自动复位功能及一定的盖合力度，一定程度上保证了密封性，便于充电桩对车端进行充电操作。
53.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。