一种拖挂式汽车动力充电宝的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种拖挂式汽车动力充电宝。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；目前最常见的主流新能源汽车主要是电动汽车，而随着电动汽车的大量普及，基础充电设施必不可少，电动汽车充电桩作为充电基础设施的一部分对于推进电动汽车的普及具有重要的意义；但是电动汽车充电桩设备要求固定在一个地点，充电过程中需要外部提供交流电，因为不能移动，无法为行驶旅途中缺乏电力而停止运行以及中途又无充电设备使用的电动汽车进行充电。由于新能源汽车的快速大量普及以及现有充电桩使用上存在的弊端，汽车充电宝应运而生，汽车充电宝即可以为行驶中的汽车进行充电，可以有效避免使用充电桩充电带来的时间消耗以及诸多不便。
3.如中国专利cn205440015u所公开的一种智能拖挂式汽车充电宝，通过该实用新型设计拖挂式结构将充电宝固定于车厢后壁，通过互联网控制用电状态将功能智能化。它具有结构设计合理、经济实用、绿色环保、智能便捷、应用范围广的特点，方便电动汽车有足够的电能以长时间驾驶，相当于外部扩大电动汽车电能容量。因此，它是一种集实用性、技术性和经济性于一体的产品，然而在其使用时还存在以下问题：
4.由于汽车充电宝的充电接口没有设置防护遮挡，长时间使用容易堆积灰尘，造成充电接口的接触不良，且充电接口没有防护容易损坏，影响汽车充电宝的使用寿命，使用效果较差。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种拖挂式汽车动力充电宝，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种拖挂式汽车动力充电宝，包括充电宝本体和牵引车架，所述牵引车架包括固定车架，所述固定车架的底部固定连接有轮子，所述固定车架的一侧固定连接有自动锁止机构，所述固定车架的顶部开设有滑轨，所述充电宝本体的底部中心处固定连接有滑动车架，所述滑动车架的底部固定连接有滑动块，所述滑动块的大小与滑轨的大小相适配，所述自动锁止机构的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离自动锁止机构的一侧与滑动车架的一侧外壁固定连接。
7.所述充电宝本体的一侧外壁固定连接有挂环，所述充电宝本体的一侧外壁开设有充电接口，所述充电宝本体的一侧外壁套接有防护罩，所述防护罩的一侧外壁固定连接有u型框，所述防护罩的底部开设有u型缺口，所述u型缺口的大小与滑动车架的大小相适配，所述防护罩远离u型框的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧开设有凹型槽，所述凹型槽的一侧内壁固定连接有挡板，所述挡板的一侧外壁铰接有转动杆，所述转动杆的一侧外
壁固定连接有弧形块，所述转动杆的内部贯穿设置有限位柱，所述挡板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有转动块，所述螺杆的另一侧固定连接有圆形块，所述圆形块远离螺杆的一侧固定连接有吸盘，所述凹型槽的底部内壁开设有弧形限位槽，所述弧形限位槽的内壁与限位柱的底部外壁滑动连接，所述充电宝本体的一侧开设有卡接槽，所述卡接槽的大小与吸盘的大小相适配，且卡接槽的位置与凹型槽的位置相互对应。
8.本发明的另一个目的在于：缓冲弹簧一和缓冲弹簧二之间伸缩时能够缓冲一部分防护罩移动时产生的晃动感，起到对充电宝本体的防护作用，使用效果更好，且通过设置的防护罩对充电接口的防护效果更好，因此本发明在上述技术方案的基础上，同时提出如下技术方案：
9.优选的，所述防护罩的一侧内壁固定连接有缓冲弹簧一，所述缓冲弹簧一远离防护罩的一侧内壁固定连接有梯形板。
10.优选的，所述防护罩的一侧内壁开设有侧边槽，所述侧边槽的一侧内壁固定连接有缓冲弹簧二。
11.优选的，所述缓冲弹簧二远离防护罩的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧外壁固定连接有凸型块，所述凸型块的一侧外壁与梯形板的一侧贴合。
12.优选的，所述侧边槽的一侧内壁开设有弯槽，所述缓冲板的内部贯穿设置有滑动柱，所述弯槽的内壁与滑动柱的外壁滑动连接。
13.优选的，所述充电宝本体的内部固定安装有动力电池，所述动力电池的一侧与充电接口的一侧固定连接，所述充电宝本体的内部且位于动力电池的下方固定安装有处理器。
14.优选的，所述充电接口的输出端与动力电池的输入端信号连接，所述动力电池的输出端信号连接有电量检测，所述动力电池的输出端信号连接有输出电能计量，所述输出电能计量的输出端与处理器的输入端信号连接，所述输出电能计量的输出端信号连接有输出接口。
15.优选的，所述处理器的输入端信号连接有散热循环及预热保温系统，所述处理器的一侧信号连接有远程通讯模组，所述处理器中的输出端分别信号连接有状态信号指示单元和电量及行驶里程显示，所述处理器的输入端信号连接有行驶里程计量，所述行驶里程计量的输入端信号连接有牵引装置。
16.与相关技术相比较，本发明提供的一种拖挂式汽车动力充电宝具有如下有益效果：
17.1、本发明提供一种拖挂式汽车动力充电宝，通过当防护罩移动时，方便通过凹型槽的缺口观察卡接槽的位置，方便将吸盘与卡接槽对应，将吸盘与卡接槽的位置对应后，通过转动块转动时带动螺杆转动，则螺杆在挡板的内部转动，圆形块转动时挤压弧形块，使得转动杆向两侧转动，且螺杆与挡板之间螺纹连接，方便在转动时同步水平移动，圆形块和吸盘在其移动时逐渐与卡接槽的内壁相互卡接，且吸盘自身具有的吸力使两者连接更加稳定，防护罩被固定，方便将充电接口遮挡后防护，使用效果更好，限位柱随着转动杆的转动而沿着弧形限位槽的内壁滑动，限位效果更好，当吸盘与卡接槽分离时防护罩方便移动打开，通过设置的轮子，具备在拖拽情况下高速行驶的能力，实现电动汽车行驶过程中完成充电补电的作业，不仅一举解决了电动汽车续航里程问题，拖拽连接方便快捷，而且改变了传
统电动车充电补电的方式，具有极大的推广应用价值。
18.2、本发明提供一种拖挂式汽车动力充电宝，通过防护罩向外侧移动时，梯形板与充电宝本体之间逐渐分离，随之缓冲弹簧一的弹力释放，凸型块从初始位置与充电宝本体的外壁接触逐渐远离，缓冲弹簧二受到的弹力释放，缓冲板移动并带动凸型块移动，凸型块移动时挤压缓冲弹簧一，当滑动柱随着缓冲板移动时，方便沿着弯槽的轨迹滑动，起到一定的限位缓冲作用，缓冲弹簧一和缓冲弹簧二之间伸缩时能够缓冲一部分防护罩移动产生的晃动感，起到对充电宝本体的防护作用，使用效果更好，且通过设置的防护罩对充电接口的防护效果更好。
19.3、本发明提供一种拖挂式汽车动力充电宝，通过该装置输出接口与汽车充电口电连接，可以在电动汽车行驶过程中完成充电补电的作业，因为是边充边走，所以改变了传统加电、换电站的工作流程和模式，一方面通过汽车充电补电方式的改变，可以有效解决当前电动汽车续航能力不足的问题，另一方面更是直接解决了充电速度的问题，对于电池性能的保护也会极为有利本装置通过加装了电量监测和计量装置，目的是在应用过程中实现计量和收费的功能，并且根据当前被服务电动汽车的情况，实时变换供电方式，可单纯加电、也可直驱电动汽车电机或者边加边驱自由切换。
附图说明
20.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
21.图1为本发明的整体结构立体图；
22.图2为本发明的整体结构示意图；
23.图3为本发明的结构仰视图；
24.图4为本发明的图3中a处结构放大示意图；
25.图5为本发明的内部结构剖视图；
26.图6为本发明的图5中b处结构放大示意图；
27.图7为本发明的结构侧视图；
28.图8为本发明的图7中c处结构放大示意图；
29.图9为本发明的结构系统框图；
30.图10为本发明的部分结构系统框图。
31.图中：1、充电宝本体；2、牵引车架；201、固定车架；202、轮子；203、自动锁止机构；2031、机构本体；2032、电磁开关；2033、电磁铁；2034、控制器；2035、寻址单元；2036、驱动杆；2037、电磁弹簧；2038、电磁锁扣；204、滑轨；205、伸缩杆；206、滑动车架；207、滑动块；3、挂环；4、充电接口；5、防护罩；6、u型框；8、缓冲弹簧一；9、梯形板；10、连接板；11、凹型槽；12、转动杆；13、弧形块；14、限位柱；15、挡板；16、螺杆；17、转动块；18、圆形块；19、吸盘；20、弧形限位槽；21、动力电池；22、处理器；23、侧边槽；24、缓冲弹簧二；25、缓冲板；26、凸型块；27、弯槽；28、滑动柱；29、卡接槽。
具体实施方式
32.实施例一：
33.请参阅图1-图4、图7-图8，本发明提供一种技术方案：一种拖挂式汽车动力充电宝，包括充电宝本体1和牵引车架2，牵引车架2包括固定车架201，固定车架201的底部固定连接有轮子202，固定车架201的一侧固定连接有自动锁止机构203，固定车架201的顶部开设有滑轨204，充电宝本体1的底部中心处固定连接有滑动车架206，滑动车架206的底部固定连接有滑动块207，滑动块207的大小与滑轨204的大小相适配，其中，滑动块207沿着滑轨204的内壁滑动时方便带动滑动车架206和充电宝本体1滑动，自动锁止机构203的一侧固定连接有伸缩杆205，伸缩杆205远离自动锁止机构203的一侧与滑动车架206的一侧外壁固定连接，伸缩杆205与处理器22的输出端信号连接，其中，通过处理器22控制伸缩杆203的运行驱动。
34.充电宝本体1的一侧外壁固定连接有挂环3，充电宝本体1的一侧外壁开设有充电接口4，充电宝本体1的一侧外壁套接有防护罩5，防护罩5的一侧外壁固定连接有u型框6，防护罩5的底部开设有u型缺口，u型缺口的大小与滑动车架206的大小相适配，其中，u型缺口的设置是为了方便防护罩5来回移动时不会因为滑动车架206造成阻碍，影响其移动，防护罩5远离u型框6的一侧固定连接有连接板10，连接板10的一侧开设有凹型槽11，凹型槽11的一侧内壁固定连接有挡板15，挡板15的一侧外壁铰接有转动杆12，转动杆12的一侧外壁固定连接有弧形块13，转动杆12的内部贯穿设置有限位柱14，挡板15的内部螺纹连接有螺杆16，螺杆16的一侧固定连接有转动块17，螺杆16的另一侧固定连接有圆形块18，圆形块18远离螺杆16的一侧固定连接有吸盘19，凹型槽11的底部内壁开设有弧形限位槽20，弧形限位槽20的内壁与限位柱14的底部外壁滑动连接，其中，限位柱14随着转动杆12的转动而沿着弧形限位槽20的内壁滑动，限位效果更好，充电宝本体1的一侧开设有卡接槽29，卡接槽29的大小与吸盘19的大小相适配，且卡接槽29的位置与凹型槽11的位置相互对应，其中，当防护罩5移动时，方便通过凹型槽11的缺口观察卡接槽29的位置，方便将吸盘19与卡接槽29对应。
35.牵引车架2分成上下两部分，下面是固定车架201，上面是滑动车架206，与动力充电宝本体1连接为一体，可以根据拖挂式动力充电宝运动状态，实施改变动力充电宝滑动车架206位置(前后移动)，从而改变整个拖挂式动力充电宝的重心，当车速较快或者上坡时充电宝重心自动前移，通过伸缩杆205控制拖车架的滑动机构前后移动，当车速比较慢或者下坡时充电宝重心后移，停车时重心以车轮为重心中置，方便进行人工拖挂操作，既能保证行驶充电时的安全稳定，又可满足拖挂充电时方便省力。
36.本实施方案中，通过当防护罩5移动时，方便通过凹型槽11的缺口观察卡接槽29的位置，方便将吸盘19与卡接槽29对应，将吸盘19与卡接槽29的位置对应后，通过转动块17转动时带动螺杆16转动，则螺杆16在挡板15的内部转动，圆形块18转动时挤压弧形块13，使得转动杆12向两侧转动，且螺杆16与挡板15之间螺纹连接，方便在转动时同步水平移动，圆形块18和吸盘19在其移动时逐渐与卡接槽29的内壁相互卡接，且吸盘19自身具有的吸力使两者连接更加稳定，防护罩5被固定，方便将充电接口4遮挡后防护，使用效果更好，限位柱14随着转动杆12的转动而沿着弧形限位槽20的内壁滑动，限位效果更好，当吸盘19与卡接槽29分离时防护罩5方便移动打开，通过设置的自动锁止机构203方便将充电宝本体1与车体牵引连接，通过设置的轮子202，具备在拖拽情况下高速行驶的能力，实现电动汽车行驶过程中完成充电补电的作业，不仅一举解决了电动汽车续航里程问题，拖拽连接方便快捷，而
且改变了传统电动车充电补电的方式，具有极大的推广应用价值。
37.实施例二：
38.请参阅图5-图6所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：防护罩5的一侧内壁固定连接有缓冲弹簧一8，缓冲弹簧一8远离防护罩5的一侧内壁固定连接有梯形板9，防护罩5的一侧内壁开设有侧边槽23，侧边槽23的一侧内壁固定连接有缓冲弹簧二24，缓冲弹簧二24远离防护罩5的一侧固定连接有缓冲板25，缓冲板25的一侧外壁固定连接有凸型块26，凸型块26的一侧外壁与梯形板9的一侧贴合，其中，凸型块26移动时会动带动梯形板9随之移动，侧边槽23的一侧内壁开设有弯槽27，缓冲板25的内部贯穿设置有滑动柱28，弯槽27的内壁与滑动柱28的外壁滑动连接，其中，当滑动柱28随着缓冲板25移动时，方便沿着弯槽27的轨迹滑动。
39.本实施例中，通过防护罩5向外侧移动时，梯形板9与充电宝本体1之间逐渐分离，随之缓冲弹簧一8的弹力释放，凸型块26从初始位置与充电宝本体1的外壁接触逐渐远离，缓冲弹簧二24受到的弹力释放，缓冲板25移动并带动凸型块26移动，凸型块26移动时挤压缓冲弹簧一8，当滑动柱28随着缓冲板25移动时，方便沿着弯槽27的轨迹滑动，起到一定的限位缓冲作用，缓冲弹簧一8和缓冲弹簧二24之间伸缩时能够缓冲一部分的晃动感，起到对充电宝本体1的防护作用，使用效果更好，且通过设置的防护罩5对充电接口4的防护效果更好。
40.实施例三：
41.请参阅图5和图8-图10所示，在实施例一、实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：充电宝本体1的内部固定安装有动力电池21，动力电池21的一侧与充电接口4的一侧固定连接，充电宝本体1的内部且位于动力电池21的下方固定安装有处理器22，其中，处理器22是信息处理、程序运行的最终执行单元；
42.充电接口4的输出端与动力电池21的输入端信号连接，其中，充电接口4用于给本装置充电或者加氢用的接口组件单元，动力电池21是本装置为电动汽车及装置自身提供动力的蓄电池，动力电池21的输出端信号连接有电量检测，其中，电量监测是监测本装置动力电池21电量的模块，动力电池21的输出端信号连接有输出电能计量，其中，输出电能计量是对本装置动力电池21输出电量进行实时计量的装置，输出电能计量的输出端与处理器22的输入端信号连接，输出电能计量的输出端信号连接有输出接口，其中，输出接口是本装置为电动汽车提供电能及动力的接口组件单元，处理器22的输入端信号连接有散热循环及预热保温系统，其中，散热循环及预热保温系统分别指动力电池21充电宝用于电池本身散热疏导处理的装置系统以及动力电池21利用自身及外部电源，通过各种加热手段给动力电池21加热，使其达到最佳放电工况的系统，处理器22的一侧信号连接有远程通讯模组，其中，远程通讯模组采用高性能工业级无线模块及嵌入式处理器，以实时操作系统作为软件支撑平台，内嵌自主知识产权的tcp/ip、udp等协议，为本装置提供高速，稳定可靠，永远在线的透明数据传输通道的通讯模块，处理器中22的输出端分别信号连接有状态信号指示单元和电量及行驶里程显示，其中，状态信号指示单元：用于显示本装置及其牵引汽车的动态和辨别其他装置和牵引汽车动态，并供判断该充电装置牵引汽车交叉相遇局面或追越，电量及行驶里程显示是接收信号并形成图像的装置，处理器22的输入端信号连接有行驶里程计量，其中，行驶里程计量是记录本装置行驶里程的计量单元，行驶里程计量的输入端信号连接
有牵引装置，其中，牵引装置是本装置架构及与汽车之间的牵引连接组件。
43.自动锁止机构203包括机构本体2031，机构本体2031的一侧内壁固定连接有电磁开关2032，电磁开关2032的一侧固定连接有电磁铁2033，机构本体2031的一侧内壁固定连接有控制器2034和寻址单元2035，机构本体2031的一侧内壁固定连接有驱动杆2036，驱动杆2036的外壁套接有电磁弹簧2037，驱动杆2036的外壁上设置有电磁锁扣2037。
44.寻址单元2035包括环境地图获取模块、定位模块和超声波测距传感器，处理器22的输出端与控制器2034的输入端信号连接，控制器2034的输出端与寻址单元2035的输入端信号连接，寻址单元2035的输出端与电磁开关2032信号连接，电磁开关2032与电磁锁扣2037信号连接。
45.处理器22的输入端信号连接有语音提示模块，语音提示模块的输入端信号连接有电量预警模块，电路预警模块的输入端与电量监测的输出端信号连接，其中，如图10所示，在拖挂式动力充电宝电量预警时，停止对牵引车辆充电或驱动，同时语音提示前方牵引车辆选择就近的充电维护站停靠并结算，通过控制器2034发送信号，通过寻址单元2035中环境地图获取模块、定位模块和超声波测距传感器依次获取定位充电区域，停靠在充电区域后，通过定位模块和超声波测距传感器调整电磁锁扣和充电处的位置对应，电磁开关2031闭合，电磁铁2033激活，当电磁线圈通上电时，线圈中就有了激磁电流，使电磁铁2033回路中产生密集磁通，使电磁锁扣2038受到电磁吸力克服弹簧阻力向电磁铁靠近，两个电磁锁扣2038相互靠近完成锁止，防止充电宝在充电过程中移位。
46.本实施例中，通过该装置输出接口与汽车充电口电连接，可以在电动汽车行驶过程中完成充电补电的作业，因为是边充边走，所以改变了传统加电、换电站的工作流程和模式，一方面通过汽车充电补电方式的改变，可以有效解决当前电动汽车续航能力不足的问题，另一方面更是直接解决了充电速度的问题，对于电池性能的保护也会极为有利本装置通过加装了电量监测和计量装置，目的是在应用过程中实现计量和收费的功能，并且根据当前被服务电动汽车的情况，实时变换供电方式，可单纯加电、也可直驱电动汽车电机或者边加边驱自由切换。
47.工作原理：
48.在使用时，首先，通过当防护罩5移动时，方便通过凹型槽11的缺口观察卡接槽29的位置，方便将吸盘19与卡接槽29对应，将吸盘19与卡接槽29的位置对应后，通过转动块17转动时带动螺杆16转动，则螺杆16在挡板15的内部转动，圆形块18转动时挤压弧形块13，使得转动杆12向两侧转动，且螺杆16与挡板15之间螺纹连接，方便在转动时同步水平移动，圆形块18和吸盘19在其移动时逐渐与卡接槽29的内壁相互卡接，且吸盘19自身具有的吸力使两者连接更加稳定，防护罩5被固定，方便将充电接口4遮挡后防护，使用效果更好，限位柱14随着转动杆12的转动而沿着弧形限位槽20的内壁滑动，限位效果更好，当吸盘19与卡接槽29分离时防护罩5方便移动打开，通过设置的挂环3方便将充电宝本体1与车体牵引连接，通过设置的轮子202，具备在拖拽情况下高速行驶的能力，实现电动汽车行驶过程中完成充电补电的作业，不仅一举解决了电动汽车续航里程问题，拖拽连接方便快捷，而且改变了传统电动车充电补电的方式，具有极大的推广应用价值；
49.其次，通过防护罩5向外侧移动时，梯形板9与充电宝本体1之间逐渐分离，随之缓冲弹簧一8的弹力释放，凸型块26从初始位置与充电宝本体1的外壁接触逐渐远离，缓冲弹
簧二24受到的弹力释放，缓冲板25移动并带动凸型块26移动，凸型块26移动时挤压缓冲弹簧一8，当滑动柱28随着缓冲板25移动时，方便沿着弯槽27的轨迹滑动，起到一定的限位缓冲作用，缓冲弹簧一8和缓冲弹簧二24之间伸缩时能够缓冲一部分的晃动感，起到对充电宝本体1的防护作用，使用效果更好，且通过设置的防护罩5对充电接口4的防护效果更好；
50.最后，通过该装置输出接口与汽车充电口电连接，可以在电动汽车行驶过程中完成充电补电的作业，因为是边充边走，所以改变了传统加电、换电站的工作流程和模式，一方面通过汽车充电补电方式的改变，可以有效解决当前电动汽车续航能力不足的问题，另一方面更是直接解决了充电速度的问题，对于电池性能的保护也会极为有利本装置通过加装了电量监测和计量装置，目的是在应用过程中实现计量和收费的功能，并且根据当前被服务电动汽车的情况，实时变换供电方式，可单纯加电、也可直驱电动汽车电机或者边加边驱自由切换。