一种车载外环境空气检测报警系统的制作方法

1.本发明涉及汽车环境检测系统，具体为一种车载外环境空气检测报警系统。


背景技术：

2.在一些新车或者高档车的内部经常会闻到一些异味，这些异味基本上可以分为两类，一类是化学物质释放的毒气，包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等含苯化学物质，还有一类是车内微生物和细菌的滋生造成的空气污染，这两类异味都会影响驾驶员的身体健康。
3.为了对异味进行处理，车体内部会设置车载内环境检测净化模块，例如申请号为：201410473270.4的中国专利申请文件，具体公开了一种车载空气检测净化系统及其使用方法（公开号为cn104197483a，公开日为2014年12月10日），并具体公开了包括车载检测净化模块，车载检测净化模块包括空气质量传感器，利用空气质量传感器实现对空气的检测，利用空气净化模块实现对空气的净化。
4.利用空气净化模块对车内的空气进行完全净化，空气净化模块的净化效率较低，更换速度太慢，车内空气的完全净化、置换需要较长的时间；为了加速对车子内空气进行更换，驾驶员经常会打开窗户对车内的空气进行更换，在行驶过程中，打开窗户的瞬间就会置换90%以上的空气，在大城市或者在路段较差的地方，空气中极容易有大量灰尘或者异味，打开窗户会导致空气中的灰尘或者有害气体直接进入到车子内部，影响车体内部的空气质量。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供了一种车载外环境空气检测报警系统。
6.本发明所解决的技术问题为：（1）车子在生产时或者在使用时，会产生异味或者无味有害气体，通常驾驶员采用的是车载空气净化模块对车内的空气进行净化，但是空气净化模块的净化效率较低，更换速度太慢，车内空气的完全净化、置换需要较长的时间；（2）或者驾驶员会采用打开窗户的方式实现空气置换，打开窗户的瞬间就会置换90%以上的空气，在大城市或者在路段较差的地方，空气中极容易有大量灰尘或者异味，打开窗户会导致空气中的灰尘或者有害气体直接进入到车子内部，影响车体内部的空气质量。
7.本发明可以通过以下技术方案实现：一种车载外环境空气检测报警系统，包括内部检测模块、外部检测模块、车载处理器、人机交互模块、汽车天窗及汽车窗户模块和气体净化模块，所述内部检测模块和外部检测模块分别放置在车体的内部和车体的外部，所述内部检测模块用于检测车体内部的空气质量，所述外部检测模块用于检测车体外部的空气质量，将内部检测模块和外部检测模块得到的空气质量数据发送到车载处理器；所述车载处理器用于对内部检测模块和外部检测模块检测的空气质量数据进行
处理后得到控制信号，将所述控制信号发送到人机交互模块中；所述人机交互模块用于显示控制信号和发送控制指令，所述控制指令的发送由驾驶员基于控制信号进行发送，所述控制指令控制汽车天窗及汽车窗户模块的开启、气体净化模块的开启。
8.本发明的进一步技术改进在于：所述内部检测模块和外部检测模块构成相同，所述外部检测模块包括光离子化pid传感器、粉尘传感器、氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器；所述光离子化pid传感器用于检测空气中苯浓度，所述粉尘传感器用于检测空气中粉尘浓度，所述氮氧化物气体传感器检测空气中氮氧化物浓度，所述二氧化碳传感器检测空气中二氧化碳浓度，所述温度传感器检测空气温度，所述湿度传感器检测空气湿度。
9.本发明的进一步技术改进在于：车载处理器对内部检测模块和外部检测模块的空气质量数据进行处理的方法为：分别记录内部检测模块和外部检测模块检测出的苯浓度数值、粉尘浓度数值、氮氧化物浓度数值、二氧化碳浓度数值、温度数值和湿度数值；对内部检测模块的检测数值和外部检测模块的检测数值分别取值后加权处理，得到最终值，通过最终值的比对处理，得到推荐指数，所述推荐指数属于控制信号，所述推荐指数为打开汽车天窗及汽车窗户模块的推荐程度。
10.本发明的进一步技术改进在于：还包括警报模块，所述警报模块包括警报信号、人体标准吸入数值库和比对单元；所述警报模块用于对传感器获取的各个数值和人体标准安全吸入数值单独比对，当内部检测模块中的任一传感器获取的数值大于人体标准安全吸入数值时，判定当前环境危险，警报模块向车载处理器发送警报信号，所述比对单元用于对传感器获取的各个数值和人体标准安全吸入数值单独比对，所述人体标准吸入数值库是存放人体标准安全吸入数值的数据库；车载处理器在接收警报信号后对外部检测模块中的传感器获取数值进行评估，发送到人机交互模块；具体的对外部检测模块传感器获取数值进行评估的方式包括：根据外部检测模块中的传感器获取的数值和人体标准安全吸入数值进行比对，当外部检测模块中的传感器获取的数值均小于人体标准安全吸入数值时，发送“安全”信号到车载处理器；车载处理器对“安全”信号接收，发出可以将汽车天窗及汽车窗户模块打开的指令信息，驾驶员收到指令信息后发送控制指令打开汽车天窗及汽车窗户模块，计算汽车天窗及汽车窗户模块打开的时间；当达到汽车天窗及汽车窗户模块打开的设定时间，关闭汽车天窗及汽车窗户模块，通过内部检测模块和外部检测模块得到最新检测数值；最新检测数值均小于人体标准数值时，警报模块停止。
11.本发明的进一步技术改进在于：还包括云端服务器，所述云端服务器连接人机交互模块，所述云端服务器包括存储单元和操作单元，所述存储单元存储有参数表格、历史启动次数数据和历史启动推荐指数，所述操作单元包括gps功能连接单元，所述云端服务器用于自动判断车载空气质量佳的地方，所述云端服务器工作方法包括；
云端服务器记录汽车天窗及汽车窗户模块打开时的推荐指数，此时gps功能连接单元记录的汽车所处的位置坐标和时间节点，在当前时间节点时，以推荐指数、位置坐标为参数构建表格；以位置坐标为固定点，云端服务器记录出现控制指令的次数记录为历史启动次数数据，以位置坐标为固定点，云端服务器识别不同时间节点时的推荐指数数值，在云端服务器设置推荐最大值，在推荐指数的数值小于推荐最大值时，记录在当前位置坐标为最佳推荐坐标，在当前坐标出现的最佳推荐坐标出现次数和总检测次数之比，记录为历史启动推荐指数；所述历史启动次数数据和历史启动推荐指数显示在人机交互模块中。
12.本发明的进一步技术改进在于：还包括；天气监控模块，所述云端服务器连接物联网，所述物联网上有天气监控模块，所述天气监控模块集成天气预报和湿度传感器检测的实时数值构建天气监控系统；天气监控模块集成天气预报和湿度传感器检测的实时数值构建天气监控系统的方法包括：以天气预报中下雨的概率和湿度传感器检测的车外湿度数值整合按照算法处理得到中间值，车载处理器对中间值进行匹配，获取是否打开汽车天窗及汽车窗户模块的控制指令。
13.本发明的进一步技术改进在于：中间值的得到方法包括：根据天气预报中当前区域的降雨概率设置天气预报预设值，根据车外湿度数值设置湿度预设值，分别对天气预报预设值和湿度预设值处理，得到中间值。
14.本发明的进一步技术改进在于：所述云端服务器还包括下降指数监控模块，用于监控车内各个传感器检测到的数值下降程度，包括：云端服务器记录控制指令执行前的传感器检测数据为数据一，在云端服务器内部设置定时时钟，在定时时钟设定的周期时间到达后，利用内部检测模块对车内数据进行重新检测，得到数据二，根据对数据一和数据二的处理，得到下降指数，将下降指数记载在云端服务器内；在定时时钟设定的下一周期时，当前的数据一为上一定时时钟周期内的数据二。
15.与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：1、本技术利用外部检测模块和内部检测模块分别对车内和车外的气体进行检测，即利用光离子化pid传感器、粉尘传感器、氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器分别检测车内和车外的苯含量、pm2.5的颗粒浓度、含氮氧化物的浓度、二氧化碳的浓度、温度和湿度的具体数值，得到两组数据，一组是外部检测数据，另一组是内部检测数据，将上述数据发送给车载处理器，利用车载处理器对内部检测模块和外部检测模块所得的空气质量进行处理后得到控制信号，由车载处理器发送控制信号，将控制信号发送到人机交互模块中进行显示，驾驶员通过人机交互模块中显示的控制信号数据，利用人机交互模块发送控制指令，其中控制指令可以控制汽车天窗、汽车窗户的开启，也可以利用空气净化模块进行启动，本技术通过内部检测模块和外部检测模块得到的数据，通过一定的算法对数据进行处理，判断其是否需要打开汽车天窗及汽车窗户模块实现空气的置
换，驾驶员可以根据推荐指数自行判断，既能够保证车内的气体的置换效率，又能够确保置换的气体的安全性。
16.2、本技术通过云服务器记录所得数据最小的sum2数值，并且云服务器关联汽车的gps系统，将最小的sum2数值所对应的gps系统定位所得的坐标进行记录，若后续经过此处时，可以进行发送提示指令，其中提示指令通过显示面板进行显示，即在此处车外的环境最为安全，起到提示更换车内气体的作用。
附图说明
17.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
18.图1为本发明的系统原理框图；图2为本发明汽车天窗打开时气体流通图。
具体实施方式
19.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
20.请参阅图1-2所示，一种车载外环境空气检测报警系统，包括内部检测模块和外部检测模块，其中内部检测模块和外部检测模块分别设置在车体的内部和车体的外部，内部检测模块用于检测车体内部的空气质量，外部检测模块用于检测车体外部的空气质量，内部检测模块和外部检测模块分别连接在车载处理器的输入端，即将内部检测模块和外部检测模块得到的空气质量数据发送到车载处理器，利用车载处理器对内部检测模块和外部检测模块检测的空气质量数据进行处理，由车载处理器对空气质量数据处理得到的控制信号进行发送，将控制信号发送到人机交互模块中进行显示，驾驶员通过人机交互模块发送控制指令，本技术的控制指令是控制汽车天窗及汽车窗户模块的开启、以及控制气体净化模块的开启，气体净化模块在本技术中指的是车载空调模块，利用车载空调模块能够对车内的空气逐渐置换，其中车载空调模块具备有相应的滤网和滤芯，能够对置换进入的空气进行处理，所以利用气体净化模块得到的空气质量一定是最佳的，但是却不是最快的。
21.在汽车行驶时，气流方向和汽车前进的方向相反，所以在汽车启动时，若将汽车天窗及汽车窗户模块打开，汽车天窗及汽车窗户模块侧边会形成负压区，从而车内的空气可以经过汽车天窗及汽车窗户模块直接排出，实现气体的更换，将车内的有害气体直接进行排出，此过程即使在行驶过程中，将汽车天窗或者汽车窗户打开瞬间就关闭，也能直接对汽车内的空气置换90%以上，速度较快，效率较高，但是置换进入到车内的气体应该确保其质量。
22.上述实施方式仅仅在汽车天窗及汽车窗户模块打开的时候才能达到一定的空气置换速度，汽车天窗及汽车窗户模块的开启是经过人机交互模块控制的，人机交互模块是经过车载处理器得到的控制信号控制，车载处理器处理的数据由内部检测模块和外部检测模块共同控制，所以汽车天窗及汽车窗户模块检测的数据由内部检测模块和外部检测模块分别检测得到的数据处理后得到。
23.其中内部检测模块和外部检测模块完全相同，所以此处仅以外部检测模块为例，外部检测模块包括光离子化pid传感器、粉尘传感器、氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感
器、温度传感器和湿度传感器，其中光离子化pid传感器可以检测大部分有机蒸汽和部分有毒气体，其中也可以检测苯的存在和苯的浓度，而粉尘传感器采用的是gp2y1010au0f空气质量pm2.5检测，其是一款光学空气质量传感器，用于探测空气中的尘埃浓度，氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器则分别用于探测含氮氧化物的浓度、二氧化碳的浓度以及车外环境的温度和湿度。
24.上述内部检测模块的检测数值分别记录为：光离子化pid传感器所得值为a1、粉尘传感器所得值为b1、氮氧化物气体传感器所得值为c1、二氧化碳传感器所得值为d1、温度传感器所得值为e1和湿度传感器所得值为f1，其中a1为内部检测模块中光离子化pid传感器检测到的苯的浓度，b1是内部检测模块中的粉尘传感器检测出的粉尘浓度，c1是氮氧化物气体传感器检测出的氮氧化物的浓度，d1是二氧化碳传感器检测出的二氧化碳的浓度，e1是温度传感器检测出的温度，f1是湿度传感器检测出的湿度；上述外部检测模块的检测数值分别记录为：光离子化pid传感器所得值为a2、粉尘传感器所得值为b2、氮氧化物气体传感器所得值为c2、二氧化碳传感器所得值为d2、温度传感器所得值为e2和湿度传感器所得值为f2；对上述数据进行处理的过程包括对其进行加权处理，得到最终值，通过对最终值的比对处理，得到推荐指数j，推荐指数j为打开汽车天窗及汽车窗户模块的推荐指数，且推荐指数j属于控制信号：首先在车载处理器中设置阈值am和an、bm和bn、cm和cn、dm和dn、em和en、fm和fn，其中am》an、bm》bn、cm》cn、dm》dn、em》en、fm》fn，其中am和an是一个关于苯浓度的范围，bm和bn是关于粉尘浓度的范围、cm和cn是关于氮氧化物浓度的范围、dm和dn是关于二氧化碳浓度的范围、em和en是温度范围、fm和fn是湿度范围；在车载处理器中设置阈值p1、p2、p3、p4、p5和p6，p1是苯浓度的最高危险值，也是人体标准吸入数值库中的危险吸入值，以下依次类推，其中p1》am，p2》bm，p3》cm，p4》dm，p5》em，p6》fm；p1对应的是光离子化pid传感器，p2对应的是粉尘传感器，p3对应的是氮氧化物气体传感器，p4对应的是二氧化碳传感器，p5对应的是温度传感器，p6对应的是湿度传感器。
25.对上述数值进行处理，首先车载处理器赋予权重数为l1、l2、l3、l4、l5和l6，其中l1+l2+l3+l4+l5+l6=1，按照重要程度将l1、l2、l3、l4、l5和l6分别赋值并匹配给光离子化pid传感器、粉尘传感器、氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，其具体取值如下：若am》a1》an，则a10=a1；若p1》a1》am，则a10=a1；若a1《an，则a10=0；若am》a2》an，则a20=a2；若p1》a2》am，则a20=a2；若a2《an，则a20=0；若bm》b1》bn，则b10=b1；若p2》b1》bm，则b10=b1；若b1《bn，则b10=0；若bm》b2》bn，则b20=b2；若p2》b2》bm，则b20=b2；若b2《bn，则b20=0；若cm》c1》cn，则c10=c1；若p3》c1》cm，则c10=c1；若c1《cn，则c10=0；若cm》c2》cn，则c20=c2；若p3》c2》cm，则c20=c2；若c2《cn，则c20=0；
若dm》d1》dn，则d10=d1；若p4》d1》dm，则d10=d1；若d1《bn，则d10=0；若dm》d2》dn，则d20=d2；若p4》d2》dm，则d20=d2；若d2《dn，则d20=0；若em》e1》en，则e10=e1；若p5》e1》em，则e10=e1；若e1《en，则e10=0；若em》e2》en，则e20=e2；若p5》e2》em，则e20=e2；若e2《en，则e20=0；若fm》f1》fn，则f10=f1；若p6》f1》fm，则f10=f1；若f1《fn，则f10=0；若fm》f2》fn，则f20=f2；若p6》f2》fm，则f20=f2；若f2《fn，则f20=0。
26.若检测所得到的数据分布在相应的阈值范围内时，则取所得数据的本值，若检测所得的数据大于最大的阈值时，则取值为*{a or b or c or d or e or f}r，若检测所得数据小于最小阈值时，则取值为0，r取值1，2；分别对内部检测模块和外部检测模块所得的相关数据进行处理，即得到如下值：内部检测模块：sum1=l1*a10+l2*b10+l3*c10+l4*d10+l5*e10+l6*f10；外部检测模块：sum2=l1*a20+l2*b20+l3*c20+l4*d20+l5*e20+l6*f20；此时首先通过车载处理器需要赋值sm和sn，sm和sn是针对sum1和sum2设置的基础范围值，其中sm》sn；若sum2》sm，则得到推荐指数为：j=0，并通过控制信号将所得数据通过控制信号发送到人机交互模块中，并显示在驾驶员的显示面板上，即当前车外的环境糟糕，所以不宜打开汽车天窗及汽车窗户模块，仅仅只能依靠汽车本身具有的气体净化模块进行净化，此过程虽然缓慢，但是安全可靠，因为气体净化模块本身具有相应的滤网滤芯等，能够将车外的气体进行净化后，输送到车内，对车内的气体进行更换；若sum2《sn，则得到推荐指数为：j=1，并通过控制信号将所得数据通过控制信号发送到人机交互模块中，并显示在驾驶员的显示面板上，即驾驶员可以根据推荐指数，发送控制指令，将汽车天窗及汽车窗户模块打开，实现更换空气的操作；若sm》sum2》sn，则可以具体分为以下情况：若sum1》sum2，则得到推荐指数为：j=(1-)，其中k为赋值常数，并通过控制信号将所得数据通过控制信号发送到人机交互模块中，显示在驾驶员的显示面板上，即驾驶员可以根据推荐指数，发送控制指令将汽车天窗及汽车窗户模块打开，实现更换空气的操作；若sum1《sum2，则得到推荐指数为：j=0，并通过控制信号将所得数据通过控制信号发送到人机交互模块中，即当前车外的环境比车内的环境糟糕，所以不宜打开汽车天窗及汽车窗户模块，仅仅只能依靠汽车本身具有的气体净化模块进行净化，此过程虽然缓慢，但是安全可靠，因为气体净化模块本身具有相应的滤网滤芯等，能够将车外的气体进行净化后，输送到车内，对车内的气体进行更换。
27.在本技术中人机交互模块包括显示面板和控制面板，其中控制面板是以触摸屏的方式和显示面板集成于一体，即利用手触触摸屏的方式，控制打开汽车天窗及汽车窗户模
块或者打开气体净化模块的操作，利用汽车天窗及汽车窗户模块的打开能够实现快速更换空气的操作，利用气体净化模块，对于气体的更换速度受限，但是安全程度更高，在本技术中，可以根据所得的数值选择是汽车天窗及汽车窗户模块的启动或者气体净化模块的启动。而且本技术通过基于对车外的气体环境进行检测，使得换气更为稳定和安全。
28.由于设置阈值p1、p2、p3、p4、p5和p6，其中p1》am，p2》bm，p3》cm，p4》dm，p5》em，p6》fm；p1对应的是光离子化pid传感器，p2对应的是粉尘传感器，p3对应的是氮氧化物气体传感器，p4对应的是二氧化碳传感器，p5对应的是温度传感器，p6对应的是湿度传感器。
29.若a1和a2都大于等于p1，或b1和b2都大于等于p2，或c1和c2都大于等于p3，或d1和d2都大于等于p4，或e1大于等于p5，或f1大于等于p6，发送启动净化模块的控制信号直接启动气体净化模块，即发送控制信号到人机交互模块中，利用人机交互模块发送控制指令启动车载空调系统，对车内的气体条件进行控制；若am《=a1《=p1，且a2》=am，发送启动净化模块的控制信号直接启动气体净化模块，即发送控制信号到人机交互模块中，利用人机交互模块发送控制指令启动车载空调系统，对车内的气体条件进行控制；若am《=a1《=p1，且a2《am，b2《bm，c2《cm，d2《dm，则开启汽车天窗及汽车窗户模块，对空气进行置换；若bm《=b1《=p2，且b2》=bm，发送启动净化模块的控制信号直接启动气体净化模块，即发送控制信号到人机交互模块中，利用人机交互模块发送控制指令启动车载空调系统，对车内的气体条件进行控制；若bm《=b1《=p2，且a2《am，b2《bm，c2《cm，d2《dm，则开启汽车天窗及汽车窗户模块，对空气进行置换；若cm《=c1《=p3，且c2》=cm，发送启动净化模块的控制信号直接启动气体净化模块，即发送控制信号到人机交互模块中，利用人机交互模块发送控制指令启动车载空调系统，对车内的气体条件进行控制；若cm《=c1《=p3，且a2《am，b2《bm，c2《cm，d2《dm，则开启汽车天窗及汽车窗户模块，对空气进行置换；若dm《=d1《=p4，且d2》=dm，发送启动净化模块的控制信号直接启动气体净化模块，即发送控制信号到人机交互模块中，利用人机交互模块发送控制指令启动车载空调系统，对车内的气体条件进行控制；若dm《=d1《=p4，且a2《am，b2《bm，c2《cm，d2《dm，则开启汽车天窗及汽车窗户模块，对空气进行置换；此时发送的控制信号还包括警报信号，警报信号传送到车载处理器中，若a1》p1，或者a2》p1，或者b1》p2，或者b2》p2，或者c1》p3，或者c2》p3，或者d1》p4，或者d2》p4，或者e1》p5或者e2》p5，或者f1》p6，或者f2》p6，通过人机交互模块显示超过阈值的传感器检测数据和数据所属类型，即利用显示面板显示超过阈值的传感器检测数据和数据所属类型，予以警报，即显示a1或者a2或者b1或者b2或者c1或者c2或者d1或者d2或者e1或者e2或者f1或者f2的数值，判定当前环境为危险；警报模块向车载处理器发送警报信号，比对单元用于对传感器获取的各个数值和人体标准安全吸入数值单独比对，人体标准吸入数值库是存放人体标准安全吸入数值的数据库；车载处理器在接收警报信号后对外部检测模块中的传感器获取数值进行评估，发送到人机交互模块；具体的对外部检测模块传感器获取数值进行评估的方式包括：根据外部检测模块中的传感器获取的数值和人体标准安全吸入数值进行比对，当外部检测模块中的传感器获
取的数值均小于人体标准安全吸入数值时，发送“安全”信号到车载处理器；车载处理器对“安全”信号接收，发出可以将汽车天窗及汽车窗户模块打开的指令信息，驾驶员收到指令信息后发送控制指令打开汽车天窗及汽车窗户模块，计算汽车天窗及汽车窗户模块打开的时间；当达到汽车天窗及汽车窗户模块打开的设定时间，关闭汽车天窗及汽车窗户模块，通过内部检测模块和外部检测模块得到最新检测数值；最新检测数值均小于人体标准数值时，警报模块停止，若最新检测数值中有大于人体标准数值的，说明打开汽车天窗及汽车窗户模块是无用的，所以此时需要打开空气净化模块进行重新处理；若外部检测模块中的传感器获取的数值均大于人体标准安全吸入数值时，仅仅只能打开空气净化模块进行处理。
30.本技术还包括云端服务器，云端服务器连接人机交互模块，云端服务器包括存储单元和操作单元，存储单元存储有参数表格、历史启动次数数据和历史启动推荐指数，操作单元包括gps功能连接单元，云端服务器用于自动判断车载空气质量佳的地方，云端服务器工作方法包括；云端服务器记录汽车天窗及汽车窗户模块打开时的推荐指数、此时gps功能连接单元记录的汽车所处的位置坐标和时间节点，在当前时间节点时，以推荐指数、位置坐标为参数构建表格，即在一个时间节点，会出现一组位置坐标对应的一组推荐指数。随后以位置坐标为固定点，云端服务器记录出现控制指令的次数记录为历史启动次数数据，即在不同时间节点，在同一位置由驾驶员打开汽车天窗及汽车窗户模块的次数。随后以位置坐标为固定点，云端服务器识别当前推荐指数的数值，在云端服务器设置推荐最大值，在推荐指数的数值小于推荐最大值时，记录在当前位置坐标为最佳推荐坐标，在当前坐标出现的最佳推荐坐标出现次数和总检测次数之比，记录为历史启动推荐指数；即每次经过一个位置坐标时都会有一组推荐指数，但是当推荐指数大于推荐最大值时，说明当前的推荐指数极高，非常适合打开汽车天窗及汽车窗户模块，所以记录这个位置坐标以及位置坐标对应的推荐指数，当每次由于gps系统检测经过某一位置时，将这个位置上推荐指数大于推荐最大值的次数除以总检测次数，判断这个位置，车外空气质量较好出现的概率，直接在人机交互模块中显示出来。所以历史启动次数数据和历史启动推荐指数显示在人机交互模块中，用于提供一个数据给驾驶员，驾驶员根据上述数据自行控制，上述数据给驾驶员一个直接的显示页面，直观的关注到此处空气的质量。
31.本技术还包括天气监控模块，云端服务器连接物联网，物联网上有天气监控模块，天气监控模块集成天气预报和湿度传感器检测的实时数值构建天气监控系统；天气监控模块集成天气预报和湿度传感器检测的实时数值构建天气监控系统的方法包括：以天气预报中下雨的概率和湿度传感器检测的车外湿度数值整合按照算法处理得到中间值，车载处理器对中间值进行匹配，获取是否打开汽车天窗及汽车窗户模块的控制指令，中间值的得到方法包括：根据天气预报中当前区域的降雨概率设置天气预报预设值，根据车外湿度数值设置湿度预设值，分别对天气预报预设值所处的范围和湿度预设值处理，得到中间值。
32.即对上述值进行处理时，记录当前时间节点上利用天气预报得到的降雨概率q，和湿度传感器检测的湿度数值w，其中q《20%时，天气预报预设值取值为0；20%《=q《=80%时，天气预报预设值取值为q，若q》80%时，天气预报预设值取值为1；湿度值等于e2，而当80%《e2《=98%，湿度预设值取1，当e2《=80%时，湿度预设值等于e2；此时中值方案等于，设置权值w1和w2，w1+w2=1，中间值=(w1*天气预报预设值+w2*湿度预设值)，将中间值直接显示在人机交
互模块，供驾驶员参考当前的降雨几率，若降雨几率太大，则不适合打开汽车天窗及汽车窗户模块。
33.其中云端服务器还包括下降指数监控模块，用于监控车内各个传感器检测到的数值下降程度，包括：云端服务器记录控制指令执行前的传感器检测数据为数据一，在云端服务器内部设置定时时钟，在定时时钟设定的周期时间到达后，利用内部检测模块对车内数据进行重新检测，得到数据二，根据对数据一和数据二的处理，得到下降指数，将下降指数记载在云端服务器内；在定时时钟设定的下一周期时，当前的数据一为上一定时时钟周期内的数据二。上述是用于在打开汽车天窗及汽车窗户模块，或者打开空气净化模块时对车内净化的速度进行的监控，所以设置定时时钟，首先在第一次定时时钟时间内，检测各个传感器的原始数据，在第一次定时时钟时间结束后，检测结束时的数据为终点数据，通过对原始数据和终点数据的处理得到各个传感器检测数值的下降指数，在第二次定时时钟时间内，原始数据为第一次定时时钟结束时的数据，第二次定时时钟结束时的数据为终点数据，通过对原始数据和终点数据的处理得到第二个定时时钟时间内各个传感器检测数值的下降指数，以此类推。对原始数据和终点数据的处理方式具体如下：对车内的数据进行监测，主要监控车内的光离子化pid传感器、粉尘传感器、氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器的数据下降指数；若采用的是打开汽车天窗及汽车窗户模块的操作，则通过上述传感器得到光离子化pid传感器所得值为a3、粉尘传感器所得值为b3、氮氧化物气体传感器所得值为c3、二氧化碳传感器所得值为d3、温度传感器所得值为e3和湿度传感器所得值为f3，并对上述数据进行处理分别得到数据下降指数：、、、、、；通过判断数据的下降指数，得到相应的空气交换效率，若数据下降指数太慢，则说明车内和车外的气体参数相差不大，则可以关闭汽车天窗及汽车窗户模块后，通过气体净化模块进行辅助净化，保证净化的效果。
34.若采用的是打开气体净化模块，则通过上述传感器得到光离子化所得值为pid传感器a4、粉尘传感器所得值为b4、氮氧化物气体传感器所得值为c4、二氧化碳传感器所得值为d4、温度传感器所得值为e4和湿度传感器所得值为f4，并对上述数据进行处理分别得到数据下降指数：、、、、、；通过判断数据的下降指数，得到相应的空气交换效率，若数据下降指数太慢，则可知气体净化模块的滤芯或者滤网等需要更换维修。
35.云服务器记录所得数据最小的sum2数值，并且云服务器关联汽车的gps系统，将最小的sum2数值所对应的gps系统定位所得的坐标进行记录，若后续经过此处时，可以进行发送提示指令，其中提示指令通过显示面板进行显示。
36.本发明在使用时，首先利用外部检测模块和内部检测模块分别对车内和车外的气体进行检测，即利用光离子化pid传感器、粉尘传感器、氮氧化物气体传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器分别检测车内和车外的苯含量、pm2.5的颗粒浓度、含氮氧化
物的浓度、二氧化碳的浓度、温度和湿度的具体数值，得到两组数据，一组是外部检测数据，另一组是内部检测数据，将上述数据发送给车载处理器，利用车载处理器对内部检测模块和外部检测模块所得的空气质量进行处理后得到控制信号，由车载处理器发送控制信号，将控制信号发送到人机交互模块中进行显示，驾驶员通过人机交互模块中显示的控制信号数据，利用人机交互模块发送控制指令，其中控制指令可以控制汽车天窗、汽车窗户的开启，也可以利用空气净化模块进行启动；在本技术中，若外部检测模块得到的外部检测数据符合要求，则汽车在行驶时，通过驾驶员的控制指令的作用，打开汽车天窗或者汽车窗户，汽车的行驶方向和气流方向相反，此时在汽车天窗或者汽车窗户的打开位置形成负压，将车内的气体直接置换出来，对空气进行快速的处理；若外部检测模块不符合要求，则驾驶员通过控制指令的作用，打开空气净化模块，对汽车内部的空气进行净化处理，此时空气净化模块对空气的净化速度是小于直接打开汽车天窗或者汽车窗户置换空气的速度，但是这种方式通过利用空气净化模块内的滤网和滤芯，能够对车体内的空气进行稳定且安全性更高的净化。
37.以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。