技术特征：
1.一种无框车门玻璃密封结构，其特征在于，包括：密封条(1)，所述密封条(1)设于车顶纵梁外板(3)上，所述密封条(1)具有开口向下的密封槽(11)，所述密封槽(11)的外侧敞开；车门玻璃(2)，所述车门玻璃(2)沿上下方向可移动，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)的上端位于所述密封槽(11)内。2.根据权利要求1所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)的外表面与所述密封条(1)的外端平齐；和/或，所述密封条(1)的外端与所述车顶纵梁外板(3)的外表面平齐。3.根据权利要求1所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)与所述密封槽(11)的内壁连接。4.根据权利要求3所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在车门关闭且所述车门玻璃(2)关闭车窗时，所述车门玻璃(2)与所述密封槽(11)的内壁通过磁吸方式连接。5.根据权利要求4所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述密封槽(11)的内侧壁上设有第一磁吸件(111)，所述车门玻璃(2)的内表面的顶部设有第二磁吸件(21)，所述第一磁吸件(111)和所述第二磁吸件(21)之间具有吸引力；或，所述密封槽(11)的内底壁上设有第一磁吸件(111)，所述车门玻璃(2)的顶面设有第二磁吸件(21)，所述第一磁吸件(111)和所述第二磁吸件(21)之间具有吸引力。6.根据权利要求5所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述第二磁吸件(21)为粘贴于所述车门玻璃(2)上的金属片或金属薄膜；或，所述第二磁吸件(21)为形成在所述车门玻璃(2)上的金属涂层。7.根据权利要求6所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在所述第二磁吸件(21)为形成在所述车门玻璃(2)内表面的金属涂层时，所述金属涂层包括设于所述车门玻璃(2)内表面顶部边缘的主涂层区域(211)以及设于所述主涂层区域(211)下方间隔设置的多个点涂层区域(212)。8.根据权利要求7所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，多个所述点涂层区域(212)包括沿上下方向间隔设置的多排，每排所述点涂层区域(212)包括多个沿前后方向间隔设置的多个点涂层区域(212)，且位于下方的所述点涂层区域(212)的面积小于位于上方的所述点涂层区域(212)的面积。9.根据权利要求5所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述第一磁吸件(111)为设于所述密封条(1)上的永磁体或电磁铁。10.根据权利要求9所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在所述第一磁吸件(111)为电磁铁时，所述电磁铁为失电式电磁铁，所述失电式电磁铁通电无磁性，断电有磁性。11.根据权利要求9所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，在所述第一磁吸件(111)为电磁铁时，所述电磁铁为沿所述密封条(1)的长度方向间隔开的多个。12.根据权利要求5-11中任一项所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述第一磁吸件(111)内嵌于所述密封条(1)内。13.根据权利要求12所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述第一磁吸件(111)和所述密封条(1)为一体件。
14.根据权利要求1所述的无框车门玻璃密封结构，其特征在于，所述密封条(1)位于所述密封槽(11)顶部的区域的靠近所述密封槽(11)的部分为微发泡结构件(114)。15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的无框车门玻璃密封结构(100)。
技术总结
本发明公开了一种无框车门玻璃密封结构和具有其的车辆，车门玻璃密封结构包括：密封条，密封条设于车顶纵梁外板上，密封条具有开口向下的密封槽，密封槽的外侧敞开；车门玻璃，车门玻璃沿上下方向可移动，在车门关闭且车门玻璃关闭车窗时，车门玻璃的上端位于密封槽内。根据本发明的无框车门玻璃密封结构，通过设置外侧敞开的密封槽，无需在开关车门时反复升降车门玻璃，降低了技术难度和故障率，减少了维修成本，提高了安全性。并且，通过将车门玻璃的上端设于密封槽内，保障了无框车门玻璃密封结构的密封性和降噪性能。封结构的密封性和降噪性能。封结构的密封性和降噪性能。
技术研发人员：李江涛 郭思达 王习文 史如坤 李莹 欧阳升乙 胡朝阳 高雪玉 宫雨 张春林 李金钢 谢伟
受保护的技术使用者：北京海纳川汽车部件股份有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/2/23