一种便于调节的车辆换电架的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆换电架，尤其涉及一种便于调节的车辆换电架。


背景技术：

2.纯电动出租车和其他新能源汽车在推广应用初期，都会遇到电池电量不足导致车辆行驶缓慢的情况，为了避免车辆行驶缓慢，通常会将车辆行驶至充换电站对电池进行更换，对车辆电池进行更换的方式有两种，一种是智能的自动换电，还有一种是人工换电。目前部分人工换电的方式是将车辆行驶在一个由两个梯形架组成的换电架上，工作人员在到车辆底部进行换电，由于这种换电架是固定的，因此无法根据工作人员适应的高度进行调节，导致车辆换电过程中比较麻烦。
3.根据上述现有技术中存在的缺点，以此来设计一种方便调节换电架高度的便于调节的车辆换电架。


技术实现要素：

4.为了克服人工对车辆换电过程中使用的部分换电架无法调节高度的缺点，技术问题为：提供一种方便调节换电架高度的便于调节的车辆换电架。
5.技术方案：一种便于调节的车辆换电架，包括有底框、斜块、第一限位杆、连接板、第一支撑板、连接柱、支架、液压缸和l形板，底框顶部前后两侧的左部与右部均连接有斜块，底框顶部前后两侧的左部与右部均连接有第一限位杆，前部第一限位杆位于前部斜块的前方，后部第一限位杆位于后部斜块的后方，前部两个第一限位杆的下部之间滑动式连接有连接板，后部两个第一限位杆的下部之间也滑动式连接有连接板，两个连接板下部之间的左右两侧均连接有连接柱，两个连接柱顶部之间的前后两侧均连接有第一支撑板，底框顶部前中侧与后中侧均连接有支架，支架上安装有液压缸，前侧连接板的前部中上侧连接有l形板，后侧连接板的后部中上侧也连接有l形板，l形板与液压缸的伸缩杆连接。
6.进一步，还包括有第二限位杆、第二支撑板和支撑块，两个连接板相对面的中下侧均连接有第二限位杆，第二限位杆上铰接有第二支撑板，底框内前壁与内后壁的中部均连接有支撑块。
7.进一步，第一限位杆顶部设有挡块。
8.进一步，第一限位杆下部设有支撑圈。
9.进一步，斜块通过焊接的方式连接在底框上。
10.进一步，l形板通过焊接的方式连接在连接板上。
11.本实用新型拥有的优点是：本实用新型通过设有斜块，便于车辆移动至第一支撑板上；通过设有第一限位杆，便于对连接板进行限位；通过设有第一支撑板，便于对车辆进行支撑；通过设有连接柱，便于将两块连接板连在一起，使连接板向上移动时更加平稳；通过设有l形板，便于将连接板向上推起，如此可便于调节换电架的高度，达到了操作简单的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型的第一种部分立体结构示意图。
14.图3为本实用新型的第二种部分立体结构示意图。
15.图4为本实用新型的第三种部分立体结构示意图。
16.以上附图中：1_底框，2_斜块，3_第一限位杆，4_连接板，5_第一支撑板，6_连接柱，7_支架，8_液压缸，9_l形板，10_第二限位杆，11_第二支撑板，12_支撑块。
具体实施方式
17.下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
18.实施例1
19.一种便于调节的车辆换电架，如图1-4所示，包括有底框1、斜块2、第一限位杆3、连接板4、第一支撑板5、连接柱6、支架7、液压缸8和l形板9，底框1顶部前后两侧的左部与右部均连接有斜块2，斜块2通过焊接的方式连接在底框1上，底框1顶部前后两侧的左部与右部均通过焊接的方式连接有第一限位杆3，前部第一限位杆3位于前部斜块2的前方，后部第一限位杆3位于后部斜块2的后方，前部两个第一限位杆3的下部之间滑动式连接有连接板4，后部两个第一限位杆3的下部之间也滑动式连接有连接板4，第一限位杆3顶部设有挡块，第一限位杆3下部设有支撑圈，第一限位杆3上的挡块与支撑圈配合能够防止连接板4滑出第一限位杆3，两个连接板4下部之间的左右两侧均通过焊接的方式连接有连接柱6，两个连接柱6顶部之间的前后两侧均连接有第一支撑板5，底框1顶部前中侧与后中侧均通过焊接的方式连接有支架7，支架7上通过螺栓连接的方式安装有液压缸8，前侧连接板4的前部中上侧连接有l形板9，后侧连接板4的后部中上侧也连接有l形板9，l形板9通过焊接的方式连接在连接板4上，l形板9与液压缸8的伸缩杆连接。
20.首先，需将车辆通过斜块2行驶在第一支撑板5上，当车辆移动至第一支撑板5上后停止移动，再将两个液压缸8开启，使液压缸8的伸缩杆带动l形板9向上移动，向上移动的l形板9会将两个连接板4沿第一限位杆3向上移动，连接板4向上移动会带着连接柱6和第一支撑板5向上移动，第一支撑板5向上移动会将车辆向上抬起，当车辆升到一定高度后，工作人员可对车辆进行电池的更换工作。车辆换电结束后，将液压缸8再次启动，使液压缸8的伸缩杆收回，使车辆的高度下降，再将车辆开走即可，如此可方便调节换电架的高度。
21.实施例2
22.在实施例1的基础之上，如图1、图3和图4所示，还包括有第二限位杆10、第二支撑板11和支撑块12，两个连接板4相对面的中下侧均通过焊接的方式连接有第二限位杆10，第二限位杆10上铰接有第二支撑板11，底框1内前壁与内后壁的中部均通过焊接的方式连接有支撑块12。
23.当连接板4向上移动的过程中，第二支撑板11会逐渐沿第二限位杆10进行顺时针转动，当连接板4移动到一定位置后，第二支撑板11的底部会与支撑块12的顶部贴合，使第二支撑板11能够对连接板4进行支撑，能够防止液压缸8失灵，导致连接板4向下移动使车辆压伤工作人员。
24.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种便于调节的车辆换电架，其特征是，包括有底框(1)、斜块(2)、第一限位杆(3)、连接板(4)、第一支撑板(5)、连接柱(6)、支架(7)、液压缸(8)和l形板(9)，底框(1)顶部前后两侧的左部与右部均连接有斜块(2)，底框(1)顶部前后两侧的左部与右部均连接有第一限位杆(3)，前部第一限位杆(3)位于前部斜块(2)的前方，后部第一限位杆(3)位于后部斜块(2)的后方，前部两个第一限位杆(3)的下部之间滑动式连接有连接板(4)，后部两个第一限位杆(3)的下部之间也滑动式连接有连接板(4)，两个连接板(4)下部之间的左右两侧均连接有连接柱(6)，两个连接柱(6)顶部之间的前后两侧均连接有第一支撑板(5)，底框(1)顶部前中侧与后中侧均连接有支架(7)，支架(7)上安装有液压缸(8)，前侧连接板(4)的前部中上侧连接有l形板(9)，后侧连接板(4)的后部中上侧也连接有l形板(9)，l形板(9)与液压缸(8)的伸缩杆连接。2.如权利要求1所述的一种便于调节的车辆换电架，其特征是，还包括有第二限位杆(10)、第二支撑板(11)和支撑块(12)，两个连接板(4)相对面的中下侧均连接有第二限位杆(10)，第二限位杆(10)上铰接有第二支撑板(11)，底框(1)内前壁与内后壁的中部均连接有支撑块(12)。3.如权利要求2所述的一种便于调节的车辆换电架，其特征是，第一限位杆(3)顶部设有挡块。4.如权利要求3所述的一种便于调节的车辆换电架，其特征是，第一限位杆(3)下部设有支撑圈。5.如权利要求4所述的一种便于调节的车辆换电架，其特征是，斜块(2)通过焊接的方式连接在底框(1)上。6.如权利要求5所述的一种便于调节的车辆换电架，其特征是，l形板(9)通过焊接的方式连接在连接板(4)上。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆换电架，尤其涉及一种便于调节的车辆换电架。技术问题为：提供一种方便调节换电架高度的便于调节的车辆换电架。一种便于调节的车辆换电架，包括有底框、斜块、第一限位杆、连接板、第一支撑板等；底框顶部前后两侧的左部与右部均连接有斜块，底框顶部前后两侧的左部与右部均连接有第一限位杆，前部第一限位杆位于前部斜块的前方，后部第一限位杆位于后部斜块的后方，前部两个第一限位杆的下部之间滑动式连接有连接板。本实用新型通过设有斜块，便于车辆移动至第一支撑板上；通过设有第一限位杆，便于对连接板进行限位；通过设有第一支撑板，便于对车辆进行支撑。便于对车辆进行支撑。便于对车辆进行支撑。


技术研发人员：代兆洋 居宏达 田军昊 沈海航
受保护的技术使用者：杭州拓谦晨科技有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/8/26