一种卧铺车用的抗震防掉落行李架

1.本实用新型涉及卧铺车技术领域，特别涉及一种卧铺车用的抗震防掉落行李架。


背景技术：

2.卧铺客车是指专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，缺点为重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。
3.卧铺客车会使用到行李架，用于旅客行李的存放，而现有的行李架缺乏对行李防掉落的功能，在车辆行驶过程中遇到颠簸或转弯倾斜时，行李架上的行李容易掉落，不仅会导致砸伤人员的情况出现，还会对旅客的行李造成损坏，因此存在不便于使用的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种卧铺车用的抗震防掉落行李架，旨在解决现有的行李架缺乏对行李防掉落的功能，在车辆行驶过程中遇到颠簸或转弯倾斜时，行李架上的行李容易掉落，不仅会导致砸伤人员的情况出现，还会对旅客的行李造成损坏，因此存在不便于使用的问题，从而影响示意效果的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种卧铺车用的抗震防掉落行李架，包括固定板，所述固定板的前侧固定连接有架体，所述固定板前侧的顶部固定连接有防护板，所述防护板的底部活动连接有挡板，所述防护板内部的两侧均固定连接有定位机构，所述定位机构与挡板活动连接，所述架体的内部固定连接限位机构，所述限位机构的顶部延伸至架体的顶部，所述限位机构与挡板配合使用；
6.所述定位机构包括滑杆、滑块、第一弹簧和连杆，所述滑杆的前侧和后侧均与防护板的内壁固定连接，所述滑杆的表面与滑块的内壁活动接触，所述第一弹簧套设在滑杆的表面，所述第一弹簧靠近滑块和防护板内壁的一侧分别与滑块和防护板固定连接，所述连杆分别与滑块和挡板活动连接。
7.为了达到对挡板限位的效果，作为本实用新型的一种卧铺车用的抗震防掉落行李架优选的，所述限位机构包括限位板、固定杆和第二弹簧，所述固定杆的底部与架体的内壁固定连接，所述第二弹簧套设在固定杆的表面，所述第二弹簧的顶部和底部分别与限位板的底部和架体的内壁固定连接，所述限位板与挡板配合使用。
8.为了达到实现定位机构与挡板活动的效果，作为本实用新型的一种卧铺车用的抗震防掉落行李架优选的，所述滑块的底部和挡板的后侧均固定连接有固定架，所述连杆两侧的顶部和底部均固定连接有转杆，所述转杆靠近固定架内壁的一侧与固定架的内壁活动接触，所述连杆通过转杆和固定架分别与滑块和挡板活动连接。
9.为了达到便于挡板活动的效果，作为本实用新型的一种卧铺车用的抗震防掉落行李架优选的，所述挡板的顶部固定连接有转轴，所述转轴的顶部与防护板的内壁固定连接，所述挡板通过转轴与防护板活动连接。
10.为了达到便于限位机构移动的效果，作为本实用新型的一种卧铺车用的抗震防掉
落行李架优选的，所述限位板的顶部延伸至架体的顶部，所述限位板的后侧与挡板的前侧接触，所述固定杆的顶部延伸至限位板的内部，所述固定杆的数量为若干个，且均匀固定连接在架体的内部，所述限位板的底部开设有与固定杆配合使用的活动槽，所述活动槽的数量为若干个。
11.为了达到对限位机构定位的效果，作为本实用新型的一种卧铺车用的抗震防掉落行李架优选的，所述限位板的右侧固定连接有固定套，所述固定套的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的右侧延伸至架体的外侧，所述活动杆的顶部固定连接有定位杆，所述架体的右侧固定连接有与定位杆配合使用的定位板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该卧铺车用的抗震防掉落行李架，在需要放置行李时，通过限位机构进入架体的内部，解除对挡板的限位，然后将行李与挡板接触并推动挡板移动，通过挡板与防护板活动连接，可以使挡板逆时针转动，随之挡板推动连杆移动，使连杆带动滑块在滑杆的表面移动，使滑块挤压第一弹簧，使第一弹簧收缩，可以使挡板打开，便于行李存放，当挡板与行李分离时，通过第一弹簧的弹力作用，可以推动滑块在滑杆的表面移动，并通过连杆将挡板推回原位，使挡板对行李进行遮挡，避免行李掉落，然后通过限位机构回到原位对挡板限位。
附图说明
14.图1为本实用新型的卧铺车用的抗震防掉落行李架的整体结构图；
15.图2为本实用新型中架体的结构图；
16.图3为本实用新型中防护板的剖视图；
17.图4为本实用新型中固定架的结构图；
18.图5为本实用新型中架体的剖视图；
19.图6为本实用新型图1中a处的放大图。
20.图中，1、固定板；2、定位机构；201、滑杆；202、滑块；203、第一弹簧；204、连杆；3、限位机构；301、限位板；302、固定杆；303、第二弹簧；4、架体；5、防护板；6、挡板；7、固定架；8、转杆；9、转轴；10、互动槽；11、固定套；12、活动杆；13、定位杆；14、定位板。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种卧铺车用的抗震防掉落行李架，包括固定板1，固定板1的前侧固定连接有架体4，固定板1前侧的顶部固定连接有防护板5，防
护板5的底部活动连接有挡板6，防护板5内部的两侧均固定连接有定位机构2，定位机构2与挡板6活动连接，架体4的内部固定连接限位机构3，限位机构3的顶部延伸至架体4的顶部，限位机构3与挡板6配合使用；
24.定位机构2包括滑杆201、滑块202、第一弹簧203和连杆204，滑杆201的前侧和后侧均与防护板5的内壁固定连接，滑杆201的表面与滑块202的内壁活动接触，第一弹簧203套设在滑杆201的表面，第一弹簧203靠近滑块202和防护板5内壁的一侧分别与滑块202和防护板5固定连接，连杆204分别与滑块202和挡板6活动连接。
25.在本实施例中：在需要放置行李时，通过限位机构3进入架体4的内部，解除对挡板6的限位，然后将行李与挡板6接触并推动挡板6移动，通过挡板6与防护板5活动连接，可以使挡板6逆时针转动，随之挡板6推动连杆204移动，使连杆204带动滑块202在滑杆201的表面移动，使滑块202挤压第一弹簧203，使第一弹簧203收缩，可以使挡板6打开，便于行李存放，当挡板6与行李分离时，通过第一弹簧203的弹力作用，可以推动滑块202在滑杆201的表面移动，并通过连杆204将挡板6推回原位，使挡板6对行李进行遮挡，避免行李掉落，然后通过限位机构3回到原位对挡板6限位。
26.作为本实用新型的技术优化方案，限位机构3包括限位板301、固定杆302和第二弹簧303，固定杆302的底部与架体4的内壁固定连接，第二弹簧303套设在固定杆302的表面，第二弹簧303的顶部和底部分别与限位板301的底部和架体4的内壁固定连接，限位板301与挡板6配合使用。
27.在本实施例中：通过限位板301进入架体4的内部，限位板301会在固定杆302的表面移动，并挤压第二弹簧303，使第二弹簧303收缩，可以使限位板301进入架体4的内部，从而解除对挡板6的限位，当需要对挡板6限位板301时，通过第二弹簧303的弹力作用，可以将限位板301移出架体4的内部并与挡板6接触，可以达到对挡板6限位的效果。
28.作为本实用新型的技术优化方案，滑块202的底部和挡板6的后侧均固定连接有固定架7，连杆204两侧的顶部和底部均固定连接有转杆8，转杆8靠近固定架7内壁的一侧与固定架7的内壁活动接触，连杆204通过转杆8和固定架7分别与滑块202和挡板6活动连接。
29.在本实施例中：通过设置固定架7和转杆8，在挡板6推动连杆204移动时，会使连杆204带动转杆8在固定架7的内部活动，从而可以使连杆204能够移动，实现了连杆204与挡板6的活动连接。
30.作为本实用新型的技术优化方案，挡板6的顶部固定连接有转轴9，转轴9的顶部与防护板5的内壁固定连接，挡板6通过转轴9与防护板5活动连接。
31.在本实施例中：通过设置转轴9，可以便于挡板6进行活动，使得行李可以便于存放在架体4上。
32.作为本实用新型的技术优化方案，限位板301的顶部延伸至架体4的顶部，限位板301的后侧与挡板6的前侧接触，固定杆302的顶部延伸至限位板301的内部，固定杆302的数量为若干个，且均匀固定连接在架体4的内部，限位板301的底部开设有与固定杆302配合使用的活动槽10，活动槽10的数量为若干个。
33.在本实施例中：通过将固定杆302的数量设置为若干个，并均匀固定连接在架体4的内部，可以使限位板301在移动过程中能够平稳的移动，通过设置活动槽10，可以便于限位板301在固定杆302的表面移动。
34.作为本实用新型的技术优化方案，限位板301的右侧固定连接有固定套11，固定套11的内部活动连接有活动杆12，活动杆12的右侧延伸至架体4的外侧，活动杆12的顶部固定连接有定位杆13，架体4的右侧固定连接有与定位杆13配合使用的定位板14。
35.在本实施例中：通过设置固定套11和活动杆12，可以便于带动限位板301进入架体4的内部，在限位板301进入架体4后，通过活动杆12带动定位杆13在固定套11的内部逆时针旋转至定位板14的底部，可以达到对限位板301定位的效果，避免在行李存放过程中，限位板301从架体4的内部移出，影响到行李存放工作进行的情况。
36.工作原理：首先，在需要放置行李时，通过活动杆12带动限位板301在固定杆302的表面移动并进入架体4的内部，限位板301移动同时会挤压第二弹簧303并其收缩，然后通过活动杆12带动定位杆13在固定套11的内部逆时针旋转至定位板14的底部，对限位板301定位，随后将行李与挡板6接触并推动挡板6移动，通过转轴9，可以使挡板6逆时针转动，随之挡板6推动连杆204移动，使连杆204带动转杆8在固定架7的内部活动，使连杆204带动滑块202在滑杆201的表面移动，使滑块202挤压第一弹簧203，使第一弹簧203收缩，可以使挡板6打开，便于行李存放，当挡板6与行李分离时，通过第一弹簧203的弹力作用，可以推动滑块202在滑杆201的表面移动，并通过连杆204将挡板6推回原位，使挡板6对行李进行遮挡，避免行李掉落，最后通过定位杆13与定位板14分离，通过第二弹簧303的弹力作用，可以将限位板301推出架体4的内部，并对挡板6限位。
37.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。