一种车用自卸车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车车厢技术领域，具体为一种车用自卸车车厢。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
3.但是目前自卸车的车厢都是一体安装在自卸车的卸料机构上，当车厢需要进行维护时，无法对其进行拆除，同时车厢的拆装过程较为繁琐，需要工作人员花费较多的时间进行装配。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种车用自卸车车厢，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种车用自卸车车厢，包括底板以及设置在所述底板顶表面的车厢，所述车厢上安装有出料板，所述出料板上安装有用于固定所述出料板位置的两个固定扣，所述底板的顶表面开设有四个条形凹槽，所述车厢上安装有四个用于固定所述底板和车厢位置的连接机构，四个所述连接机构分别位于四个所述条形凹槽的内部。
6.优选的，所述连接机构包括设置在所述车厢上的连接块，且所述连接块位于所述条形凹槽的内部，所述连接块上安装有螺纹套，所述螺纹套上安装有螺纹杆，所述螺纹杆临近所述条形凹槽的一端形成有六边槽，所述条形凹槽的内部安装有连接杆，所述连接杆临近所述六边槽的一端安装有六边卡块，所述连接杆的外侧壁套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与所述六边卡块和所述条形凹槽的内部相接触。
7.优选的，所述六边槽的内腔和所述六边卡块的匹配设置，且所述六边卡块和所述六边槽的中点处于同一水平线。
8.优选的，所述条形凹槽的内部安装有密闭板，且所述密闭板与所述条形凹槽相匹配，所述密闭板位于所述连接杆的正上方。
9.优选的，所述车厢的外侧壁开设有多个凹槽。
10.优选的，所述条形凹槽与所述连接块匹配设置，且所述连接块的内腔与所述螺纹套匹配设置。
11.本实用新型的有益效果是，
12.1、通过逆时针转动螺纹套上的螺纹杆，使得螺纹杆的一端进入到条形凹槽的内部，当螺纹杆转动完成后，六边卡块可在弹簧的作用下沿着连接杆进入到螺纹杆上的六边槽，由于六边槽和六边卡块匹配设置，当六边卡块进入到六边槽的内部时，螺纹杆进行无法
转动，因此螺纹杆的位置得到固定，确保车厢可稳定的固定在底板的顶部，避免了车厢安装时的繁琐性，达到了更好的装配效果。
13.2、通过密闭板的设置，便于更好的对条形凹槽的顶部进行密封处理，避免了车厢内部的物料进入条形凹槽的内部，影响到连接机构的使用，达到了更好的密闭效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型主视图；
16.图2为本实用新型车厢示意图；
17.图3为本实用新型连接机构示意图；
18.图4为本实用新型连接杆示意图。
19.图中标号说明：1、底板；2、车厢；3、出料板；4、固定扣；5、连接块；6、螺纹套；7、螺纹杆；8、六边槽；9、连接杆；10、六边卡块；11、弹簧；12、密闭板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1-2所示，本实例中，公开了一种车用自卸车车厢，包括底板1以及设置在底板1顶表面的车厢2，车厢2的外侧壁开设有多个凹槽，通过多个凹槽的设置，便于更好的使得车厢2的外侧壁具备更好的防撞效果，车厢2上安装有出料板3，车厢2和出料板3通过转轴连接，出料板3上安装有用于固定出料板3位置的两个固定扣4，同时在两个固定扣4的作用下，便于更好的将车厢2上的出料板3进行开关闭合处理，底板1的顶表面开设有四个条形凹槽，车厢2上安装有四个用于固定底板1和车厢2位置的连接机构，四个连接机构分别位于四个条形凹槽的内部。
23.实施例2
24.如图3-4所示，本实例中，连接机构包括设置在车厢2上的连接块5，且连接块5位于条形凹槽的内部，连接块5上安装有螺纹套6，条形凹槽与连接块5匹配设置，且连接块5的内腔与螺纹套6匹配设置，螺纹套6上安装有螺纹杆7，通过螺纹套6上的内螺纹与螺纹杆7上的外螺纹匹配设置，便于更好将螺纹杆7的一端旋转至条形凹槽的内部，螺纹杆7临近条形凹槽的一端形成有六边槽8，条形凹槽的内部安装有连接杆9，连接杆9临近六边槽8的一端安装有六边卡块10，六边槽8的内腔和六边卡块10的匹配设置，且六边卡块10和六边槽8的中点处于同一水平线，同时在六边槽8和六边卡块10的作用下，当六边卡块10进入六边槽8的内部后，六边卡块10可实现对螺纹杆7位置的固定，使得螺纹杆7无法进行转动，连接杆9的
外侧壁套设有弹簧11，且弹簧11的两端分别与六边卡块10和条形凹槽的内部相接触，同时六边卡块10在弹簧11的弹力作用下，可使得六边卡块10进入六边槽8的内部后不易掉出，便于更好的将底板1和车厢2连接在一起，达到了更好的连接效果。
25.实施例3
26.如图1所示，本实例中，条形凹槽的内部安装有密闭板12，且密闭板12与条形凹槽相匹配，密闭板12位于连接杆9的正上方，通过密闭板12与条形凹槽相匹配，可有效的将条形凹槽的顶部进行密封处理，使得车厢2内部的物料无法进入到条形凹槽的内部，达到更好的密封效果。
27.工作时，首先将车厢2安装在底板1的顶表面，使得车厢2上的四个连接块5分别进入底板1上的条形凹槽内，然后逆时针转动螺纹套6上的螺纹杆7，使得螺纹杆7的一端进入到条形凹槽的内部，当螺纹杆7转动完成后，六边卡块10可在弹簧11的作用下沿着连接杆9进入到螺纹杆7上的六边槽8，由于六边槽8和六边卡块10匹配设置，当六边卡块10进入到六边槽8的内部时，螺纹杆7进行无法转动，因此螺纹杆7的位置得到固定，确保车厢2可稳定的固定在底板1的顶部，同时在密闭板12的作用下，可对条形凹槽的顶部进行密封处理，避免车厢2内部的物料可进入到条形凹槽的内部，当对车厢2的内部进行装卸时，可将出料板3上的固定扣4打开，使得车厢2内部的物料可卸出。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车用自卸车车厢，包括底板(1)以及设置在所述底板(1)顶表面的车厢(2)，所述车厢(2)上安装有出料板(3)，所述出料板(3)上安装有用于固定所述出料板(3)位置的两个固定扣(4)，其特征在于，所述底板(1)的顶表面开设有四个条形凹槽，所述车厢(2)上安装有四个用于固定所述底板(1)和车厢(2)位置的连接机构，四个所述连接机构分别位于四个所述条形凹槽的内部。2.根据权利要求1所述的一种车用自卸车车厢，其特征在于，所述连接机构包括设置在所述车厢(2)上的连接块(5)，且所述连接块(5)位于所述条形凹槽的内部，所述连接块(5)上安装有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)上安装有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)临近所述条形凹槽的一端形成有六边槽(8)，所述条形凹槽的内部安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)临近所述六边槽(8)的一端安装有六边卡块(10)，所述连接杆(9)的外侧壁套设有弹簧(11)，且所述弹簧(11)的两端分别与所述六边卡块(10)和所述条形凹槽的内部相接触。3.根据权利要求2所述的一种车用自卸车车厢，其特征在于，所述六边槽(8)的内腔和所述六边卡块(10)的匹配设置，且所述六边卡块(10)和所述六边槽(8)的中点处于同一水平线。4.根据权利要求3所述的一种车用自卸车车厢，其特征在于，所述条形凹槽的内部安装有密闭板(12)，且所述密闭板(12)与所述条形凹槽相匹配，所述密闭板(12)位于所述连接杆(9)的正上方。5.根据权利要求4所述的一种车用自卸车车厢，其特征在于，所述车厢(2)的外侧壁开设有多个凹槽。6.根据权利要求5所述的一种车用自卸车车厢，其特征在于，所述条形凹槽与所述连接块(5)匹配设置，且所述连接块(5)的内腔与所述螺纹套(6)匹配设置。

技术总结
本实用新型涉及自卸车车厢技术领域，公开了一种车用自卸车车厢，包括底板以及设置在所述底板顶表面的车厢，所述车厢上安装有出料板，所述出料板上安装有用于固定所述出料板位置的两个固定扣，所述底板的顶表面开设有四个条形凹槽，所述车厢上安装有四个用于固定所述底板和车厢位置的连接机构，四个所述连接机构分别位于四个所述条形凹槽的内部。本实用新型通过连接机构的设置，便于更好的将车厢固定在底板上，达到了更好的装配效果。达到了更好的装配效果。达到了更好的装配效果。


技术研发人员：周玉清 袁佳寿 张斌 陈吉明
受保护的技术使用者：湖北迈创专用车有限公司
技术研发日：2022.04.23
技术公布日：2023/3/9