一种车后视镜转轴的制作方法

1.本实用新型涉及一种后视镜转轴，具体为一种车后视镜转轴，属于车后视镜技术领域。


背景技术：

2.汽车后视镜，能够反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。为了消除视线死角，通常需要对后视镜进行角度调整，因而在装配后视镜时，需要专门的后视镜转轴。
3.然而，传统汽车后视镜转轴在实际安装时，为了保证后续转动后视镜时能够有一定的阻尼摩擦力，避免后视镜在使用时产生摇晃松动的情况，因而通常会在转轴上套接一个压力弹簧，但这个压力弹簧的安装部位大都是固定的，而部分使用者在操作中会觉得转动后视镜的阻尼力过大，不便于转动，同时还有部分使用者在操作中会觉得阻尼力较小，后视镜容易产生偏位。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车后视镜转轴，能够根据使用者的实际操作情况，对后视镜转轴上压力弹簧的压缩状态进行调节，从而方便调节转动后视镜时的阻尼力，使得更加符合使用者的操作体验。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车后视镜转轴，包括转轴主体，所述转轴主体上固定连接有扣盖，所述转轴主体上设有安置机构，所述安置机构包括安置块，所述转轴主体上设有安置块，所述安置块上设有调节机构，所述调节机构包括调节块，所述安置块上设有调节块，所述调节块上固定连接有丝杆，所述丝杆转动连接于安置块的内部，所述安置块内部滑动连接有抵触块，所述丝杆螺纹连接于抵触块的内部。
6.优选的，所述扣盖的顶部呈圆环状，且所述扣盖的底部呈圆台状。
7.优选的，所述安置块上设有螺栓，所述安置块通过螺栓安装于转轴主体上。
8.优选的，所述螺栓在转轴主体上设有两个，且两个螺栓呈相对设置。
9.优选的，所述安置块内部固定连接有弹簧，所述弹簧上固定连接有卡块，所述卡块卡合于转轴主体的内部。
10.优选的，所述弹簧设有两个，且两个所述弹簧呈对称设置。
11.优选的，所述调节块的外部呈圆形，且所述调节块的内部设有截面呈六边形的内槽。
12.优选的，所述抵触块的底部设有安置槽，且所述安置槽呈环形状。
13.优选的，所述安置块上固定连接有限位杆，且所述限位杆滑动连接于抵触块的内部。
14.本实用新型的有益效果是：使用时，使用者可先将所需的压力弹簧套接于转轴主体上，令压力弹簧的一端抵触于扣盖内部，接着，再将安置块固定安装于转轴主体上，此时，
安置块上的抵触块刚好抵触于压力弹簧，之后，使用者即可采用相应的六角扳手等工具，对调节块进行调节转动，则调节块转动带动丝杆转动，随着丝杆的转动，就会驱动抵触块不断的在安置块内部移动，则抵触块就会不断的对压力弹簧进行挤压抵触，直至将压力弹簧调节至所需的合适部位，从而能够根据使用者的实际操作情况，对转轴主体上压力弹簧的压缩状态进行调节，进而方便调节转动后视镜时的阻尼力，使得更加符合使用者的操作体验。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的转轴主体、安置块、调节块、丝杆、抵触块与安置槽的连接结构示意图；
17.图3为本实用新型的转轴主体与安置机构的连接结构示意图；
18.图4为图1所示的a部放大结构示意图；
19.图5为图3所示的b部放大结构示意图。
20.图中：1、转轴主体；2、扣盖；3、安置机构；301、安置块；302、螺栓；303、弹簧；304、卡块；4、调节机构；401、调节块；402、丝杆；403、抵触块；404、安置槽；405、限位杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实施例为：请参阅图1-5所示，一种车后视镜转轴，包括转轴主体1，转轴主体1上固定连接有扣盖2，转轴主体1上设有安置机构3，安置机构3包括安置块301，转轴主体1上设有安置块301，安置块301上设有调节机构4，调节机构4包括调节块401，安置块301上设有调节块401，调节块401上固定连接有丝杆402，丝杆402转动连接于安置块301的内部，安置块301内部滑动连接有抵触块403，丝杆402螺纹连接于抵触块403的内部；扣盖2的顶部呈圆环状，且扣盖2的底部呈圆台状，为了能够更加方便的对压力弹簧进行安置；安置块301上设有螺栓302，安置块301通过螺栓302安装于转轴主体1上，通过螺栓302，为了方便将安置块301固定安装于转轴主体1上；螺栓302在转轴主体1上设有两个，且两个螺栓302呈相对设置，通过两个螺栓302，为了进一步方便将安置块301安装于转轴主体1上；安置块301内部固定连接有弹簧303，弹簧303上固定连接有卡块304，卡块304卡合于转轴主体1的内部，通过弹簧303和卡块304的配合，为了方便对安置块301起到临时限位的作用；弹簧303设有两个，且两个弹簧303呈对称设置，通过两组弹簧303和卡块304，进一步的方便对安置块301起到临时限位的作用；调节块401的外部呈圆形，且调节块401的内部设有截面呈六边形的内槽，为了方便通过相应的操作工具对调节块401进行操作；抵触块403的底部设有安置槽404，且安置槽404呈环形状，通过安置槽404，为了方便对相应的压力弹簧进行安置；安置块301上固定连接有限位杆405，且限位杆405滑动连接于抵触块403的内部，通过限位杆405，为了方便对抵触块403起到限位导向的作用。
23.本实用新型在使用时，参阅图1至图3所示：首先，使用者可先将所需的压力弹簧套
接于转轴主体1上，令压力弹簧的一端抵触于扣盖2内部，接着，再将安置块301套接于转轴主体1上，首先令卡块304在弹簧303的作用下卡合于转轴主体1内部，方便对安置块301进行初步卡合限位，然后再通过螺栓302，将安置块301固定安装于转轴主体1上，此时，安置块301上的抵触块403刚好抵触于压力弹簧，且抵触块403上安置槽404刚好卡合于压力弹簧，之后，使用者即可采用相应的六角扳手等工具，对调节块401进行调节转动，则调节块401转动带动丝杆402转动，随着丝杆402的转动，就会驱动抵触块403不断的在安置块301内部沿着限位杆405移动，则抵触块403就会不断的对压力弹簧进行挤压抵触，直至将压力弹簧调节至所需的合适部位，从而能够根据使用者的实际操作情况，对转轴主体1上压力弹簧的压缩状态进行调节，进而方便调节转动后视镜时的阻尼力，使得更加符合使用者的操作体验。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。