技术特征：
1.一种汽车滑门内板结构，其特征在于，包括依次连接的滑门内板、内板加强板、铰链加强板、防撞梁支架和防撞梁；所述防撞梁支架与所述铰链加强板之间形成有第一腔体，所述铰链加强板与所述内板加强板之间形成有第二腔体。2.根据权利要求1所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述防撞梁支架包括向外凸起的第一u形板和连接在所述第一u形板的第一侧板上的第一翻边板，所述防撞梁安装在所述第一u形板的第一底板上；所述第一翻边板与所述铰链加强板连接，所述第一腔体形成在所述铰链加强板与所述第一u形板之间。3.根据权利要求2所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述第一翻边板与所述第一u形板一体成型。4.根据权利要求2所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述铰链加强板包括向外凸起的第二u形板和连接在所述第二u形板的第二侧板上的第二翻边板；所述第一翻边板与所述第二翻边板连接，所述第二翻边板与所述内板加强板连接，所述第二u形板处于所述第一u形板内，所述第一腔体形成在所述第二u形板与所述第一u形板之间，所述第二腔体形成在所述第二u形板与所述内板加强板之间。5.根据权利要求4所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述第二翻边板与所述第二u形板一体成型。6.根据权利要求4所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述内板加强板包括加强板主板和连接在所述加强板主板上且向外凸起的第三u形板；所述第二翻边板与所述加强板主板连接，所述加强板主板与所述滑门内板连接，所述第三u形板处于所述第二u形板内，所述第二腔体形成在所述第二u形板与所述第三u形板之间，在所述第三u形板与所述滑门内板之间形成有第三腔体。7.根据权利要求6所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述第三u形板与所述加强板主板一体成型。8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述防撞梁支架上设置有支架凹槽，所述防撞梁安装在所述支架凹槽中。9.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车滑门内板结构，其特征在于，所述滑门内板、所述内板加强板、所述铰链加强板和所述防撞梁支架上分别设置有螺栓过孔，所述防撞梁支架上处于所述螺栓过孔的外侧配置有焊接螺母。10.一种汽车滑门，其特征在于，包括滑门外板和权利要求1-9中任一项所述的汽车滑门内板结构，所述滑门外板与所述滑门内板焊接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车滑门内板结构及汽车滑门，包括依次连接的滑门内板、内板加强板、铰链加强板、防撞梁支架和防撞梁；所述防撞梁支架与所述铰链加强板之间形成有第一腔体，所述铰链加强板与所述内板加强板之间形成有第二腔体。本实用新型公开的汽车滑门内板结构及汽车滑门，在防撞梁支架与铰链加强板之间形成有第一腔体，在铰链加强板与内板加强板之间形成有第二腔体，在侧碰发生时，第一腔体和第二腔体起到缓冲吸能作用，减小了防撞梁向内的入侵量，提高了防撞的安全性能。提高了防撞的安全性能。提高了防撞的安全性能。
技术研发人员：冯朝辉
受保护的技术使用者：湖北星晖新能源智能汽车有限公司
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2022/11/14