一种车用防抢装置的制作方法

1.本实用新型涉及车用防抢的技术领域，具体为一种车用防抢装置。


背景技术：

2.现代社会总随着科技的进步，车辆越来越多，人们出门时候需要乘坐公共交通出行，比如常见的大巴车、乘用运营汽车等。但是，公共场合中存在不法分子的可能性也在增加，当司机碰到不法分子偷盗、抢劫时会存在人身安全问题。
3.现有技术中的车用座位中存在如下缺点：只能提供承托乘客的功能，座椅椅背不能旋转，无法夹持住不法分子，导致司机师傅的人身安全无法得到保障。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了提供一种车用防抢装置，以解决车辆座椅只能提供承托乘客的功能，座椅椅背不能旋转，无法夹持住不法分子，导致司机师傅的人身安全无法得到保障的问题。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车用防抢装置，包括椅座和椅背，所述椅座固定在车子的内底面上，所述椅座的后端顶面和椅背的底端之间通过转轴转动连接，所述椅座具有空腔结构，所述转轴上设有扭簧，所述扭簧的两端分别抵在椅座的内腔的内顶面和内侧面上；
6.所述转轴上固定有支板，所述椅座的内腔里设有第一锁定机构，当所述椅背位于倾斜向后状态时，所述第一锁定机构锁定住支板；
7.所述椅座的后侧壁上设有第二锁定机构，当所述椅背位于向前且夹住偷盗人员时，所述第二锁定机构锁定住支板。
8.优选的，所述第一锁定机构包括安装框、电磁铁、第一弹性件、第一锁定件，所述安装框固定在椅座的内腔里，所述电磁铁固定在安装框的内腔左端内，所述第一锁定件滑动设置在安装框内，所述第一锁定件的右端延伸到支板的左端下方位置处，所述第一弹性件固定在电磁铁和第一锁定件的左端之间。
9.优选的，所述支板的左端底面固定有连接柱，所述连接柱的底端固定有凸台，所述第一锁定件的右端开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽包裹在连接柱的左侧外围。
10.优选的，所述第二锁定机构包括两个条形滑槽、两个第二锁定件、两个第二弹性件和一个通槽，所述通槽开设在椅座的后侧壁上，两个所述条形滑槽均竖直开设在椅座的后侧壁上，且两个所述条形滑槽分别位于通槽的上、下两侧位置处，两个所述第二锁定件分别滑动设置在两个条形滑槽内，所述第二弹性件固定在条形滑槽的内壁和第二锁定件的端部之间。
11.优选的，所述凸台为锥形台结构，所述锥形台结构的小端能够从两个第二锁定件之间的间隙通过，当两个所述第二弹性件均位于自然状态时，两个所述第二锁定件的内端能够阻挡住凸台的大端。
12.优选的，所述椅座的内腔内顶面的左端设有第一垫块，所述扭簧的一端抵触在第一垫块上，所述椅座的内腔的后内侧面的顶端固定有第二垫块，所述扭簧的另一端抵触在第二垫块上。
13.优选的，所述支板的数量为一个，所述支板固定在转轴的长度中间位置处，所述扭簧的数量为两个，两个所述扭簧对称分布在支板的两侧位置处。
14.与现有技术相比，采用了上述技术方案的车用防抢装置，具有如下有益效果：
15.一、当乘客坐在椅座上时，第一锁定机构锁定住支板，从而支板稳定住转轴的位置，转轴稳定住椅背的位置，确保椅座、椅背互相配合共同稳定的承托起乘客；当乘客实施打劫、偷盗行为时，司机师傅解除第一锁定机构，从而解除支板，使得转轴在扭簧扭力的作用下向前旋转，转轴带动椅背向前旋转，从而椅背向前夹持住偷盗人员，然后第二锁定机构锁定住支板，从而稳定住转轴的位置，使得椅背紧紧的夹持住偷盗人员，从而司机师傅赶紧逃离驾驶室并报警，确保驾驶员的安全；
16.二、使用中，支板始终位于水平状态，电磁铁和驾驶员手边的控制按钮电性连接，当司机师傅判断出乘客是打劫、偷盗人员时，立即按住控制按钮，控制按钮通过控制模块来启动电磁铁，电磁铁内产生吸附力度并向左吸附住第一锁定件，第一锁定件在安装框内向左滑动，使得第一锁定件的右端脱离支板的左端，从而解除对支板的锁定，以便于椅背向前旋转夹持住偷盗人员；当椅背位于复位状态时，关闭电磁铁，第一锁定件的左端被第一弹性件向右推动，从而第一锁定件的右端定位住支板的左端，以锁定住支板，进一步锁定住椅背的倾斜状态；
17.三、使用中，当椅背向前旋转时，椅背带动转轴、支板旋转，支板带动凸台向下旋转，凸台从两个第二锁定件之间的间隙贯穿通过，在凸台从两个第二锁定件之间的间隙贯穿通过的过程中，第二锁定件被凸台挤压向外移动，同时第二弹性件被压缩变短并储蓄弹性势能，当凸台完全移动到第二锁定件的右侧后，在第二弹性件的弹力作用下，两个第二锁定件互相靠近，使得两个第二锁定件的内端共同阻挡住凸台的大端，以稳定的锁定住支板的位置，从而锁定住椅背夹持住偷盗人员的位置，避免偷盗人员反抗挣脱逃掉。
附图说明
18.图1为本实用新型车用防抢装置实施例的主剖示意图。
19.图2为实施例的图1中a处放大图。
20.图3为实施例中第一锁定机构的主剖视图。
21.图4为实施例中第二锁定机构的主剖视图。
22.图5为实施例中转轴、支板、第一锁定件位置处的立体图。
23.图6为实施例中转轴、支板、第一锁定件位置处的立体图。
24.图7为实施例中转轴、支板、第一锁定件位置处的主视图。
25.图8为实施例二中的传动机构位置处的俯视图。
26.图9为实施例二中的传动机构位置处的正视图。
27.图10为实施例中的报警逻辑框图。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
29.实施例1：
30.如图1-4所示的车用防抢装置，包括椅座1和椅背2，所述椅座1固定在汽车内底面上，所述椅座1的后端顶面和椅背2的底端之间通过转轴3转动连接，所述椅座1具有空腔结构，所述转轴3上设有扭簧31，所述扭簧31的两端分别抵在椅座1的内腔的顶面和侧面上。
31.针对于乘用运营汽车而言，除了驾驶位不采用本装置，其余位置均可采用本装置，使用中，让乘客坐在椅座1上，其中，椅背2在转轴3的作用下能够相对于椅座1进行旋转动作，其中，扭簧31可以为椅背2的旋转动作提供动力，具体的，当椅背2位于倾斜向后的状态时，扭簧31处于拉伸状态，此时，乘客坐在椅座1上，且乘客的背部依靠在椅背2上，椅座1、椅背2共同支撑起乘客。
32.所述转轴3上固定有支板6，所述椅座1的内腔里设有第一锁定机构4，当所述椅背2位于倾斜向后状态时，所述第一锁定机构4锁定住支板6；所述椅座1的后侧壁上设有第二锁定机构5，当所述椅背2位于向前且夹住偷盗人员时，所述第二锁定机构5锁定住支板6。
33.使用中，当乘客坐在椅座1上时，第一锁定机构4锁定住支板6，从而支板6稳定住转轴3的位置，转轴3稳定住椅背2的位置，确保椅座1、椅背2互相配合共同稳定的承托起乘客；当乘客实施打劫、偷盗行为时，司机师傅解除第一锁定机构4，从而解除支板6，使得转轴3在扭簧31扭力的作用下向前旋转，转轴3带动椅背2向前旋转，从而椅背2向前夹持住偷盗人员，然后第二锁定机构5锁定住支板6，从而稳定住转轴3的位置，使得椅背2紧紧的夹持住偷盗人员，从而司机师傅赶紧逃离驾驶室并报警，确保驾驶员的安全。
34.如图2、3、5-7所示，所述第一锁定机构4包括安装框41、电磁铁42、第一弹性件43、第一锁定件44，所述安装框41固定在椅座1的内腔里，所述电磁铁42固定在安装框41的内腔左端内，所述第一锁定件44滑动设置在安装框41内，所述第一锁定件44的右端延伸到支板6的左端下方位置处，所述第一弹性件43固定在电磁铁42和第一锁定件44的左端之间，其中，第一弹性件43为矩形螺旋弹簧。
35.使用中，支板6始终位于水平状态，电磁铁42和驾驶员手边的控制按钮电性连接，当司机师傅判断出乘客是打劫、偷盗人员时，立即按住控制按钮，控制按钮通过控制模块来启动电磁铁42，电磁铁42内产生吸附力度并向左吸附住第一锁定件44，第一锁定件44在安装框41内向左滑动，使得第一锁定件44的右端脱离支板6的左端，从而解除对支板6的锁定，以便于椅背2向前旋转夹持住偷盗人员；当椅背2位于复位状态时，关闭电磁铁42，第一锁定件44的左端被第一弹性件43向右推动，从而第一锁定件44的右端定位住支板6的左端，以锁定住支板6，进一步锁定住椅背2的倾斜状态。
36.如图10所示，此外，控制按钮还电性连接有报警器，报警器设置在车体顶面上，司机师傅可以通过控制按钮来打开报警器，报警器发出报警声音，以等待外界的救援。
37.如图3、5-7所示，所述支板6的左端底面固定有连接柱46，所述连接柱46的底端固定有凸台45，所述第一锁定件44的右端开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽包裹在连接柱46的左侧外围。
38.使用中，当弧形卡槽卡住连接柱46时，弧形卡槽的内壁面和连接柱46的左侧外壁面良好贴合，以提高二者配合的稳定性，确保支板6能够被稳定的锁定住，使得乘客安稳的
坐在椅座1上。
39.如图2、4所示，所述第二锁定机构5包括两个条形滑槽51、两个第二锁定件52、两个第二弹性件54和一个通槽53，所述通槽53开设在椅座1的后侧壁上，两个所述条形滑槽51均竖直开设在椅座1的后侧壁上，且两个所述条形滑槽51分别位于通槽53的上、下两侧位置处，两个所述第二锁定件52分别滑动设置在两个条形滑槽51内，所述第二弹性件54固定在条形滑槽51的内壁和第二锁定件52的端部之间，其中，第二弹性件54为矩形螺旋弹簧。
40.使用中，当椅背2向前旋转时，椅背2带动转轴3、支板6旋转，支板6带动凸台45共同向下旋转，凸台45从两个第二锁定件52之间的间隙贯穿通过，在凸台45从两个第二锁定件52之间的间隙贯穿通过的过程中，第二锁定件52被凸台45挤压向外移动，同时第二弹性件54被压缩变短并储蓄弹性势能，当凸台45完全移动到第二锁定件52的右侧后，在第二弹性件54的弹力作用下，两个第二锁定件52互相靠近，使得两个第二锁定件52的内端共同阻挡住凸台45的大端，以稳定的锁定住支板6的位置，从而锁定住椅背2夹持住偷盗人员的位置，避免偷盗人员反抗挣脱逃掉。
41.如图3、6、7所示，所述凸台45为锥形台结构，所述锥形台结构的小端能够从两个第二锁定件52之间的间隙通过，当两个所述第二弹性件54均位于自然状态时，两个所述第二锁定件52的内端能够阻挡住凸台45的大端。
42.凸台45为锥形台结构的设计，使得凸台45的小端顺利的贯穿通过第二锁定件52的右侧，然后凸台45的大端被第二锁定件52的内端阻挡住，确保椅背2能够稳定的锁定住偷盗人员。
43.如图2所示，所述椅座1的内腔内顶面的左端设有第一垫块11，所述扭簧31的一端抵触在第一垫块11上，所述椅座1的内腔的后内侧面的顶端固定有第二垫块12，所述扭簧31的另一端抵触在第二垫块12上。
44.使用中，第一垫块11支撑住扭簧31的一端，同时第二垫块12支撑住扭簧31的另一端，也即，第一垫块11、第二垫块12共同配合支撑住扭簧31的两端，利于稳定的支撑住扭簧31，确保椅背2能够在扭簧31的作用下快速旋转，避免偷盗人员逃脱。
45.如图5、6所示，所述支板6的数量为一个，所述支板6固定在转轴3的长度中间位置处，所述扭簧31的数量为两个，两个所述扭簧31对称分布在支板6的两侧位置处。
46.支板6固定在转轴3的长度中间位置处的设计，确保通过锁定住支板6来锁定住转轴3，进而锁定住椅背2，此外，两个所述扭簧31对称分布在支板6的两侧位置处的设计，可以提高对转轴3提供的翻转力度，同时也可以提供平衡力度，确保转轴3两端同时向前旋转，提高转轴3的转速，节约时间，避免偷盗人员逃离。
47.实施例2：
48.如图8-9所示，车体内底面上转动安装有第一横轴71，第一横轴71上固定有把手77，第一横轴71上固定安装有第一锥齿轮72，车体内底面还通过轴承转动设有纵轴74，纵轴74的前端固定有第二锥齿轮73，第一锥齿轮72、第二锥齿轮73互相啮合，纵轴74的后端固定有第三锥齿轮77，车体的内底面的后端转动设有第二横轴75，第二横轴75上固定安装有第四锥齿轮76，第三锥齿轮77、第四锥齿轮76互相啮合，第二横轴75上固定有椅背2。
49.使用中，当有抢劫人员时，司机用手向上拉动把手77，把手77带动第一横轴71旋转，第一横轴71带动第一锥齿轮72、第二锥齿轮73旋转，第二锥齿轮73带动纵轴74旋转，纵
轴74带动第三锥齿轮77、第四锥齿轮76旋转，第四锥齿轮76通过第二横轴75带动靠背2向前旋转，从而靠背2向前夹住抢劫人员，然后司机报警以待救援，确保司机的安全。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。