技术特征：
1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：侧围钣金(11)，所述侧围钣金(11)上设置有排气帘(12)；排气管(20)，所述排气帘(12)和所述排气管(20)间隔设置；后保险杠(30)，所述后保险杠(30)罩设于所述侧围钣金(11)的外部；消音组件(40)，所述消音组件(40)设置于所述侧围钣金(11)和所述后保险杠(30)之间，且所述消音组件(40)位于所述排气管(20)和所述排气帘(12)之间，以阻隔噪音。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述消音组件(40)包括消音件(41)和连接件(42)，所述消音件(41)与所述连接件(42)相连，所述连接件(42)连接于所述侧围钣金(11)和/或所述后保险杠(30)上。3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述消音件(41)为弹性消音件(41)，所述弹性消音件(41)的两侧分别与所述侧围钣金(11)和所述后保险杠(30)弹性抵接配合。4.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接件(42)为粘胶，所述消音件(41)通过所述粘胶粘接在所述侧围钣金(11)和/或所述后保险杠(30)上。5.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接件(42)为连接座，所述连接座包括连接座体(421)和连接架体(422)，所述连接座体(421)固定在所述侧围钣金(11)和/或所述后保险杠(30)上，所述连接架体(422)的一端与所述连接座体(421)相连，另一端与所述消音件(41)相连。6.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接座体(421)上设置有第一卡接部(4211)，所述连接架体(422)的一端设置有第二卡接部(4221)，所述第一卡接部(4211)和所述第二卡接部(4221)卡接配合，所述消音件(41)上设置有第一插接部(411)，所述连接架体(422)的另一端设置有第二插接部(4222)，所述第一插接部(411)和所述第二插接部(4222)插接配合。7.根据权利要求6所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一插接部(411)为插接孔，所述第二插接部(4222)为插销，所述插销和所述插接孔插接配合，所述第一卡接部(4211)为卡槽，所述第二卡接部(4221)为卡扣，所述卡扣和所述卡槽卡接配合。8.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接架体(422)包括主架体(4223)和所述插销，所述卡扣设置于所述主架体(4223)的一端，所述插销设置于所述主架体(4223)的另一端且相对所述主架体(4223)弯折设置，所述主架体(4223)为波浪形架体。9.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接座的数量为两个，所述消音件(41)的两端各连接固定一个所述连接座。10.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述消音件(41)呈长条形或l形；和/或所述消音件(41)为消音海绵。
技术总结
本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：侧围钣金，侧围钣金上设置有排气帘；排气管，排气帘和排气管间隔设置；后保险杠，后保险杠罩设于侧围钣金的外部；消音组件，消音组件设置于侧围钣金和后保险杠之间，且消音组件位于排气管和排气帘之间，以阻隔噪音。由此，通过将消音组件设置于侧围钣金和后保险杠之间，使消音组件位于排气管和排气帘之间，这样消音组件可以将噪音从排气管到排气帘之间的路径由直接传递改变为曲折传递，从而衰减噪音，降低排气管传递到车内的噪音，提升车辆的NVH性能。提升车辆的NVH性能。提升车辆的NVH性能。
技术研发人员：吴红雷 冯晓明 于昆昆 李明亚
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/10/18