一种营地拖挂车用连接件的制作方法

1.本实用新型涉及拖挂车技术领域，具体为一种营地拖挂车用连接件。


背景技术：

2.挂车是一种需要与牵引车或其他汽车连接在一起才能工作的运输工具，而营地拖挂车是挂车的一种，其一般用于野营使用，营地拖挂车在使用时需要用到连接件与牵引车连接，从而便于牵引车带动营地拖挂车移动；现有技术中的挂车连接件大多是通过挂钩的方式连接，连接不固定，当牵引车拖着挂车在崎岖不平的路面上行驶时，牵引车和挂车均会抖动，从而容易导致挂钩脱钩，进而容易发生危险，不利于安全。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种营地拖挂车用连接件，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种营地拖挂车用连接件，包括安装架和连接架，所述安装架的一端对称安装有两个安装座，所述连接架的底端两侧均安装有两个安装板，所述连接架内设有连接组件，所述连接架上设有稳固组件。
8.进一步地，所述连接组件包括开设在安装架一端中部的矩形孔，所述安装架的两端中部均开设有贯穿孔，所述连接架内转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的一端安装有固定板，所述双向螺杆上螺纹连接有两个滑座，两个所述滑座的一端均安装有矩形板，两个所述矩形板的相互远离端均安装有卡块。
9.进一步地，所述矩形孔与两个贯穿孔相互贯通，所述卡块的尺寸与贯穿孔的内腔尺寸相适配，所述矩形板与贯穿孔相匹配。
10.进一步地，所述稳固组件包括安装在连接架上端一侧的回形板，所述回形板内对称安装有两个固定杆，两个所述固定杆上共同滑动有滑块，所述滑块的上端中部安装有滑杆，所述滑杆上安装有手柄，所述滑块的上端对称安装有两个弹簧，两个所述弹簧均与回形板相连接，所述滑块的一端安装有连接块，所述连接块远离滑块的一端安装有安装环，所述安装环的内壁安装有一组卡板，所述固定板的外表面环形阵列开设有一组卡孔。
11.进一步地，所述滑杆与回形板滑动连接，所述卡板与一组卡孔相互啮合。
12.进一步地，所述安装板和安装座上均开设有预留孔。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种营地拖挂车用连接件，具备以下有益效果：
15.本实用新型，通过安装座将安装架安装在牵引车体上，通过安装板，便于将连接架
安装在挂车上；通过连接组件的设置，便于将牵引车与营地拖挂车连接在一起，拆卸方便，连接稳定，在崎岖不平的路面上行驶也不会出现松动的现象，保证了运输安全，且拆装方便快捷；通过稳固组件的设置，增强车体与装置的连接稳定性，从而保证使用效果；通过稳固组件的设置，增强车体与装置的连接稳定性，从而保证使用效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的安装架的结构示意图；
18.图3为本实用新型的连接组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型的稳固组件的结构示意图。
20.图中：1、安装架；2、安装座；3、连接架；4、连接组件；41、矩形孔；42、贯穿孔；43、双向螺杆；44、固定板；45、滑座；46、矩形板；47、卡块；5、稳固组件；50、卡板；51、卡孔；52、回形板；53、固定杆；54、滑块；55、弹簧；56、滑杆；57、手柄；58、连接块；59、安装环；6、安装板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种营地拖挂车用连接件，包括安装架1和连接架3，安装架1的一端对称安装有两个安装座2，连接架3的底端两侧均安装有两个安装板6，连接架3内设有连接组件4，连接架3上设有稳固组件5；使用时，通过安装座2将安装架1安装在牵引车体上，通过安装板6，便于将连接架3安装在挂车上；通过连接组件4的设置，便于将牵引车与营地拖挂车连接在一起，拆卸方便，连接稳定在崎岖不平的路面上行驶也不会出现松动的现象，保证了运输安全，且拆装方便快捷；通过稳固组件5的设置，增强车体与装置的连接稳定性，从而保证使用效果。
24.如图2、图3所示，在一些实施例中，连接组件4包括开设在安装架1一端中部的矩形孔41，安装架1的两端中部均开设有贯穿孔42，连接架3内转动连接有双向螺杆43，双向螺杆43的一端安装有固定板44，双向螺杆43上螺纹连接有两个滑座45，两个滑座45的一端均安装有矩形板46，两个矩形板46的相互远离端均安装有卡块47；使用时，通过转动固定板44，带动双向螺杆43，带动两个滑座45向相对方向移动，从而带动两个矩形板46相对移动，两个滑座45滑动在矩形孔41内，直到两个卡块47脱离贯穿孔42，此时即可完成了连接架3与安装架1的分离，随之可将连接架3拆卸使用。
25.如图2、图3所示，在一些实施例中，矩形孔41与两个贯穿孔42相互贯通，卡块47的尺寸与贯穿孔42的内腔尺寸相适配，矩形板46与贯穿孔42相匹配；便于将连接架3与车体安装固定，连接结构简单。
26.如图4所示，在一些实施例中，稳固组件5包括安装在连接架3上端一侧的回形板52，回形板52内对称安装有两个固定杆53，两个固定杆53上共同滑动有滑块54，滑块54的上
端中部安装有滑杆56，滑杆56上安装有手柄57，滑块54的上端对称安装有两个弹簧55，两个弹簧55均与回形板52相连接，滑块54的一端安装有连接块58，连接块58远离滑块54的一端安装有安装环59，安装环59的内壁安装有一组卡板50，固定板44的外表面环形阵列开设有一组卡孔51；使用时，通过卡板50与卡孔51相互啮合，从而对固定板44进行角度限位，避免固定板44发生自转、影响车体与连接架3的连接稳定性的现象，进一步增强了连接效果，营地拖挂车的运输效果更好，当需要拆卸时，通过向上拉动手柄57，滑块54在两个固定杆53上上滑，随着两组弹簧55的压缩，连接块58上移，安装环59上移，直到一组卡板50脱离卡孔51，随之即可对固定板44进行转动，连接架3与车体连接完成后，即可随着弹簧55的复位，卡板50自动移动至卡孔51处，此时对固定板44进行限位。
27.如图4所示，在一些实施例中，滑杆56与回形板52滑动连接，卡板50与一组卡孔51相互啮合；增强了连接的稳定性，结构简单。
28.如图1所示，在一些实施例中，安装板6和安装座2上均开设有预留孔；便于安装在车体上，反复拆卸也不会对车体造成损伤，且拆卸快捷。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。