一种汽车空调外进气口的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，更具体地，涉及一种汽车空调外进气口。


背景技术：

2.汽车空调能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，并且降低驾驶员的疲劳强度，从而提高行车安全，其一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。车空调进气通风口在前挡风玻璃和中控台的下面，当开启空调外循环时，空调系统就通过前挡风玻璃和中控台的下面进气口，通过鼓风机的作用，让低温的蒸发器带走空气中的热量，把冷风吹进进气口。
3.随着汽车轻量化要求越来越高，目前新能源电动汽车的部分车型会取消前风窗下部的钣金排水槽，将排水及空调进气功能集成于前风窗下饰板下方，利用下饰板对空调进气口形成遮挡，防止雨水溅入空调主进气口，这种安装方式能够极大的减少安装空间，对车身整体进行减重。但是目前的集成方式，由于空调进气口本身入口处无遮挡，而依靠前罩装饰件进行保护，其防水能力有待提高，若遭遇突发极端天气或者极端路面情况，还是存在雨水和泥水溅入进气口的情况，空气会与进入腔室的雨水或泥水混合进入空调，导致空调滤芯发霉或者污染等情况，极大影响汽车空调的使用效果和使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有集成于前风窗下饰板下方的汽车空调进气口防水功能不足的问题，提供一种汽车空调外进气口，具有很好防水功能且不影响空调的进气效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种汽车空调外进气口，包括具有贯穿通道的进气管体，设于进气管体的一端端口的防水泡棉，连接于进气管体的另一端端口下边缘上的防水挡件，防水挡件包围住进气管体的部分贯穿通道。
7.需要说明的是，汽车空调系统本身即包含了滤网、筛网等结构，即具有防尘、防异物的功能，本实用新型在进气口处无需再进行冗余设计，仅需设计进气管体的主体能够实现空调的进气，通过在车体和进气管体之间增设防水泡棉，当出现沿壁水珠时，能够保证车体安装进气管体的位置水珠不会通过连接缝隙进入进气管体，很好的保证车体和进气管体之间的防水效果；其次，防水挡件包围住进气管体的下边缘一侧的贯穿通道，能够防止进气管体的入口下方因为极端环境或路况带来的雨水从下方溅入的情况，而整个进气管体的入口端能够被车体上方的前罩装饰件覆盖住，形成很好地遮挡，进气管体上方不会有雨水进入，通过防水泡棉和防水挡件的结合，全方位的保证了进气管体的防水效果，且结构设计简单巧妙，能够很好集成应用于现有汽车车型中，在空调进气结构方面促进车身的轻量化改造；本实用新型整体结构生产成本低，容易生产应用，在实际车身设计改造中具有很好的实用性和成本优势。
8.进一步的，进气管体的一端端口周向向外翻折形成折边，进气管体的另一端端口的上边缘向外延伸并翘起形成防水檐，防水泡棉设于折边上且与折边形状相适配，防水挡件位于防水檐的下方。设置外翻的折边方便防水泡棉的安装和固定，防水檐向外延伸并翘起能够在进气管体的上边有也形成防水的效果，位于本实用新型上部的前罩装饰板壁面下掉的水珠能够被引流从进气管体的上表面流走，同时翘起的扩口形态扩大进气的贯穿通道的进气通量。
9.进一步的，防水挡件为条状v型挡件，条状v型挡件的夹角大小为135
°
～150
°
。这样，条状v型挡件对进气管体的端口下部分形成包围状态，能够对进气管体的下部进行全方位的防水，防止水滴溅入，同时条状v型挡件的夹角大小形成一定角度，条状v型挡件的转角处一般设为圆滑过渡，过渡角度以淋雨仿真计算结果为准，以最小的代价做到最优的防水效果，且不影响进气管体贯穿通道的进气通量。
10.进一步的，防水檐的最外沿边界至少与防水挡件安装后的最外沿边界平齐。防水檐的最外沿边界与防水挡件安装后的最外沿边界平齐，或者防水檐的最外沿边界超出防水挡件安装后的最外沿边界，这样，本实用新型上部若是下落的水滴会被防水檐遮挡，进一步强化防水效果。
11.进一步的，防水泡棉的厚度为5mm～10mm。
12.进一步的，防水泡棉与进气管体之间通过双面胶粘接。
13.需要说明的是，防水泡棉的一侧与进气管体粘接，另一侧与车体压紧固定，形成密封防水作用，防水泡棉具有一定的弹性压缩范围，根据实验测试结果，确定防水泡棉最优的防水效果的厚度范围。
14.进一步的，进气管体另一端端口下边缘上设有沿着侧边均匀排布的若干定位柱，防水挡件的一侧侧边上开设有与若干定位柱位置对应的连接孔。需要说明的是，将进气管体和防水挡件分开进行注塑成型，能够降低注塑模具的生产成本，故为了方便二者后续的连接固定，分别设置定位柱和连接孔，能够便于二者后续的组装固定，提高生产组装效率。
15.进一步的，进气管体的另一端端口的左右两侧还分别设有用于固定在车体上的两个连接耳，两个连接耳上均开设有安装孔。
16.进一步的，其中一个连接耳上还设有便于定位安装的定位销。定位销方便本实用新型装置快速固定于车体的指定位置，提高与车体的安装效率。
17.进一步的，折边、防水檐、若干定位柱、两个连接耳和定位销均与进气管体一体成型。进气管体的各结构均一体成型，提高本实用新型进气管体的整体结构强度，提高使用寿命。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.(1)本实用新型设计进气管体的主体能够实现空调的进气，通过在车体和进气管体之间增设防水泡棉，当出现沿壁水珠时，能够保证车体安装进气管体的位置水珠不会通过连接缝隙进入进气管体，能够很好的保证车体和进气管体之间的防水效果；防水挡件包围住进气管体的下边缘一侧的贯穿通道，能够防止进气管体的入口下方因为极端环境或路况带来的雨水从下方溅入的情况；通过防水泡棉和防水挡件的结合，全方位的保证了进气管体的防水效果，且结构设计简单巧妙，能够很好集成应用于现有汽车车型中，在空调进气结构方面促进车身的轻量化改造。
20.(2)本实用新型整体结构生产成本低，容易生产应用，在实际车身设计改造中具有很好的实用性和成本优势。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的爆炸图；
23.图3位本实用新型中进气管体的结构示意图；
24.图4为本实用新型中防水挡块的结构示意图；
25.图5为本实用新型另一视角的结构示意图；
26.图6为本实用新型的应用示意图。
27.图示标记说明如下：
28.1-进气管体，11-折边，12-防水檐，13-定位柱，14-连接耳，141-安装孔，142-定位销，2-防水泡棉，3-防水挡件，31-连接孔，8-前挡风玻璃，9-前罩装饰件。
具体实施方式
29.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
30.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
31.实施例1
32.如图1和图2所示，一种汽车空调外进气口，包括具有贯穿通道的进气管体1，设于进气管体1的一端端口的防水泡棉2，连接于进气管体1的另一端端口下边缘上的防水挡件3，防水挡件3包围住进气管体1的部分贯穿通道。
33.如图6所示，汽车空调系统本身即包含了滤网、筛网等结构，即具有防尘、防异物的功能，本实施例在进气口处无需再进行冗余设计，仅需设计进气管体1的主体能够实现空调的进气，通过在车体和进气管体1之间增设防水泡棉2，当出现沿壁水珠时，能够保证车体安装进气管体1的位置水珠不会通过连接缝隙进入进气管体1，很好的保证车体和进气管体1之间的防水效果；其次，防水挡件3包围住进气管体1的下边缘一侧的贯穿通道，能够防止进气管体1的入口下方因为极端环境或路况带来的雨水从下方溅入的情况，本实施例集成安装于车体前挡风玻璃8下端，前罩装饰件9与暖风机压力室板之间，而整个进气管体1的入口端能够被车体上方的前罩装饰件9覆盖住，形成很好地遮挡，进气管体1上方不会有雨水进入，通过防水泡棉2和防水挡件3的结合，全方位的保证了进气管体1的防水效果，且结构设计简单巧妙，能够很好集成应用于现有汽车车型中，在空调进气结构方面促进车身的轻量
化改造；本实用新型整体结构生产成本低，容易生产应用，在实际车身设计改造中具有很好的实用性和成本优势。
34.如图2所示，进气管体1的一端端口周向向外翻折形成折边11，进气管体1的另一端端口的上边缘向外延伸并翘起形成防水檐12，防水泡棉2设于折边11上且与折边11形状相适配，防水挡件3位于防水檐12的下方。设置外翻的折边11方便防水泡棉2的安装和固定，防水檐12向外延伸并翘起能够在进气管体1的上边有也形成防水的效果，位于本装置上部的前罩装饰板壁面下掉的水珠能够被引流从进气管体1的上表面流走，同时翘起的扩口形态扩大进气的贯穿通道的进气通量。
35.如图4所示，防水挡件3为条状v型挡件，条状v型挡件的夹角大小为145
°
。这样，条状v型挡件对进气管体1的端口下部分形成包围状态，能够对进气管体1的下部进行全方位的防水，防止水滴溅入，同时条状v型挡件的夹角大小形成一定角度，过渡角度以淋雨仿真计算结果为准，以最小的代价做到最优的防水效果，且不影响进气管体1贯穿通道的进气通量。
36.本实施例中，防水檐12的最外沿边界与防水挡件3安装后的最外沿边界平齐。这样，上部若是下落的水滴会被防水檐12遮挡，进一步强化防水效果。
37.本实施例中，防水泡棉2的厚度为7.5mm。
38.本实施例中，防水泡棉2与进气管体1之间通过双面胶粘接。
39.需要说明的是，防水泡棉2的一侧与进气管体1粘接，另一侧与车体压紧固定，形成密封防水作用，防水泡棉2具有一定的弹性压缩范围，根据实验测试结果，确定防水泡棉2最优的防水效果的厚度范围。
40.如图3所示，进气管体1另一端端口下边缘上设有沿着侧边均匀排布的若干定位柱13，防水挡件3的一侧侧边上开设有与若干定位柱13位置对应的连接孔31。需要说明的是，将进气管体1和防水挡件3分开进行注塑成型，能够降低注塑模具的生产成本，故为了方便二者后续的连接固定，分别设置定位柱13和连接孔31，能够便于二者后续的组装固定，提高生产组装效率。
41.如图1和图5所示，进气管体1的另一端端口的左右两侧还分别设有用于固定在车体上的两个连接耳14，两个连接耳14上均开设有安装孔141。
42.如图5所示，其中一个连接耳14上还设有便于定位安装的定位销142。定位销方便本实用新型装置快速固定于车体的指定位置，提高与车体的安装效率。
43.本实施例中，折边11、防水檐12、若干定位柱13、两个连接耳14和定位销142均与进气管体1一体成型。进气管体的各结构均一体成型，提高本实用新型进气管体的整体结构强度，提高使用寿命。
44.实施例2
45.本实施例与实施例1类似，所不同之处在于：
46.本实施例中，防水挡件3为条状v型挡件，条状v型挡件的夹角大小为135
°
。
47.本实施例中，防水泡棉2的厚度为5mm。
48.如图6所示，汽车空调系统本身即具有包含了滤网、筛网等结构，即具有防尘、防异物的功能，本实施例在进气口处无需再进行冗余设计，仅需设计进气管体1的主体能够实现空调的进气，通过在车体和进气管体1之间增设防水泡棉2，当出现沿壁水珠时，能够保证车
体安装进气管体1的位置水珠不会通过连接缝隙进入进气管体1，很好的保证车体和进气管体1之间的防水效果；其次，防水挡件3包围住进气管体1的下边缘一侧的贯穿通道，能够防止进气管体1的入口下方因为极端环境或路况带来的雨水从下方溅入的情况，本实施例集成安装于车体前挡风玻璃8下端，前罩装饰件9与暖风机压力室板之间，而整个进气管体1的入口端能够被车体上方的前罩装饰件9覆盖住，形成很好地遮挡，进气管体1上方不会有雨水进入，通过防水泡棉2和防水挡件3的结合，全方位的保证了进气管体1的防水效果，且结构设计简单巧妙，能够很好集成应用于现有汽车车型中，在空调进气结构方面促进车身的轻量化改造；本实用新型整体结构生产成本低，容易生产应用，在实际车身设计改造中具有很好的实用性和成本优势。
49.本实施例的其他结构和原理均与实施例1相同。
50.实施例3
51.本实施例与实施例1类似，所不同之处在于：
52.本实施例中，防水挡件3为条状v型挡件，条状v型挡件的夹角大小为150
°
。
53.本实施例中，防水泡棉2的厚度为10mm。
54.如图6所示，汽车空调系统本身即具有包含了滤网、筛网等结构，即具有防尘、防异物的功能，本实施例在进气口处无需再进行冗余设计，仅需设计进气管体1的主体能够实现空调的进气，通过在车体和进气管体1之间增设防水泡棉2，当出现沿壁水珠时，能够保证车体安装进气管体1的位置水珠不会通过连接缝隙进入进气管体1，很好的保证车体和进气管体1之间的防水效果；其次，防水挡件3包围住进气管体1的下边缘一侧的贯穿通道，能够防止进气管体1的入口下方因为极端环境或路况带来的雨水从下方溅入的情况，本实施例集成安装于车体前挡风玻璃8下端，前罩装饰件9与暖风机压力室板之间，而整个进气管体1的入口端能够被车体上方的前罩装饰件9覆盖住，形成很好地遮挡，进气管体1上方不会有雨水进入，通过防水泡棉2和防水挡件3的结合，全方位的保证了进气管体1的防水效果，且结构设计简单巧妙，能够很好集成应用于现有汽车车型中，在空调进气结构方面促进车身的轻量化改造；本实用新型整体结构生产成本低，容易生产应用，在实际车身设计改造中具有很好的实用性和成本优势。
55.本实施例的其他结构和原理均与实施例1相同。
56.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。