一种副仪表板总成的制作方法

1.本实用新型涉及副仪表总成领域，具体来说是一种副仪表板总成。


背景技术：

2.传统副仪表板总成在结构上较为常规，传统副仪表板总成中的护板与长度一定，一款车型搭配一种护板，使得护板不具有通用性，所以为了增加护板的通用性，就需要对现有护板结构进行优化设计。
3.另外，汽车副仪表板上的换挡机构是汽车驾驶员驾车时必备的功能，除了某些车辆配备的怀档型式，大部分的换挡机构布置在副仪表板上。
4.当出现dct换挡机构、cvt换挡机构、mt换挡机构共存在同一个车型、甚至同一个平台时，由于换挡机构的差异，需要开发多种副仪表板，开发成本随着车型及配置的增加而增加。
5.所以为了改善上述问题，就需要对换挡机构的安装结构进行优化设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种通用性更强的副仪表板总成结构。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
8.一种副仪表板总成，包括中通道壳体；所述中通道壳体包括护板，所述护板包括左护板和右护板，所述左护板与右护板相对间隔分布；所述左护板与右护板端部设有延伸板；
9.所述左护板与右护板之间设有扶手箱；所述左护板与右护板远离汽车中控一端连接有后面板。
10.所述护板上还包括usb安装板、前储物板、换挡盖板以及杯托板件和扶手箱盖板；所述usb安装板、前储物板、换挡盖板以及杯托板件依次布置在护板上方。
11.所述usb安装板上设有接口端插口。
12.所述前储物板上设有防护橡胶垫。
13.所述后面板上设有后排空调出风口、后排usb安装口以及后排储物腔。
14.所述中通道壳体内布置换挡支架。
15.所述延伸板包括板体；所述板体包括基板和连接板，所述连接板高度大于基板高度；所述连接板与基板下端齐平布置；所述连接板上端突出基板设置；所述连接板上设有多个连接卡扣；所述连接板通过连接卡扣连接在护板上。
16.所述左护板或者右护板上设有定位沉槽；所述连接板布置在左护板或者右护板的定位沉槽内。
17.所述连接板上设有多个加强筋；多个所述加强筋呈网格分布。
18.本实用新型的优点在于：
19.本实用新型公开了一种副仪表板总成，本实用新型公开的副仪表板总成，护板设计成一体结构，保证了副仪表板侧向护板的整体性，另外，在副仪表板内设有换挡支架和换
挡盖板，本实用新型通过换挡盖板与换挡支架的设置，可以使得副仪表板总成内布置多种换挡总成；增加了本实用新型的适用范围。
附图说明
20.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.图2为本实用新型中延伸板的结构示意图。
23.图3为本实用新型中usb安装板与前储物板的结构示意图。
24.图4为本实用新型中电子换挡支架的结构示意图。
25.图5为本实用新型中mt换挡机构用的换挡支架的结构示意图。
26.上述图中的标记均为：
27.1-1、中通道壳体，1护板，2、usb安装板，22、前储物板，3、换挡盖板，4、杯托板件，5、扶手箱盖板，6、后面板，7、延伸板，8、换挡支架。
具体实施方式
28.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
29.一种副仪表板总成，包括中通道壳体1-1；中通道壳体1-1布置与主驾驶位于副驾驶位之间区域，主要起到基础连接作用，方便后续其他部件的布置；另外，在本实用新型中所述中通道壳体1-1包括护板1，所述护板1包括左护板和右护板，所述左护板与右护板相对间隔分布；在本实用新型中左护板与右护板为一个整体板件结构，从汽车中控向后排进行延伸，这样的设置，使得副仪表板侧面为一整个板件结构，方便了保证护板1的整体性，不仅可以保证副仪表板总成的结构强度，还能方便护板1的实际布置安放，另外，在本实用新型中所述左护板与右护板端部设有延伸板7；延伸板7的设置，使得护板1通过延伸板7之间与中空面板相贴合，保证了副仪表板与中空面板连接的紧密性，避免出现间隙形成积灰空腔。
30.进一步的，在本实用新型中所述左护板与右护板之间设有扶手箱；扶手箱的设置，一个是方便物品后续的放置，另外，扶手箱还起到内部支撑作用，有利于保证副仪表板整体的结构强度，同时，在本实用新型中在本实用新型中所述左护板与右护板远离汽车中控一端连接有后面板6；后面板6起到一个后端连接作用，同时方便了后续后排usb以及空调出风口的布置。
31.进一步的，在本实用新型中所述护板1上还包括usb安装板2、前储物板22、换挡盖板3以及杯托板件4和扶手箱盖板5；所述usb安装板2、前储物板22、换挡盖板3以及杯托板件4依次布置在护板1上方；在本实用新型中usb安装板2、前储物板22、换挡盖板3以及杯托板件4和扶手箱盖板5依次由中空面板向后排空间进行延伸，除了各自自身的作用外，还充当护板1的上端连接件，更好的保证了副仪表板的整体性，更好的保证了整个副仪表板的结构强度，另外，在本实用新型中换挡盖板3的更换，可以使得本实用新型公开的副仪表板可以适用于mt换挡机构、at换挡机构以及cvt换挡机构；增加了本实用新型的适用范围。
32.另外，在本实用新型中所述usb安装板2上设有接口端插口21；方便后续usb模块在副仪表板上的布置安放。
33.进一步的，在本实用新型中所述前储物板22上设有防护橡胶垫221；防护橡胶垫221的设置，起到很好的防护作用，方便后续物品的稳定安放。
34.另外，在本实用新型中所述后面板6上设有后排空调出风口61、后排usb安装口62以及后排储物腔63；本实用新型后排空调出风口61的设置，方便了后排空调出风口61的布置安放，另外，在后排usb安装口62内可以安装usb模块，方便后排人员进行用电器的充电操作；同时，在后面板6上设有后排储物腔63，这样的设置，方便了后排人员放置物品，增加整车存储空间。
35.进一步的，在本实用新型中所述中通道壳体1-1内布置换挡支架8；换挡支架8的设置，使得本实用新型公开的副仪表结构可以适用不同的换挡机构，在实际使用过程中，可以通过更换换挡支架8，就可以实现mt换挡机构、at换挡机构、cvt换挡机构、dct换挡机构、电子换挡机构在整车上的布置，继而增加了本实用新型副仪表结构的使用范围。
36.进一步的，在本实用新型中所述延伸板7包括板体；所述板体包括基板71和连接板72，所述连接板72高度大于基板71高度；所述连接板72与基板71下端齐平布置；所述连接板72上端突出基板71设置；本实用新型通过这样的设置，使得延伸板7投影呈l型，这样的设置，使得延伸板7形成一个阶梯结构，方便配合护板1侧面的定位沉槽73；实现延伸板7与护板1之间相互定位，另外，在本实用新型中所述连接板72上设有多个连接卡扣75；所述连接板72通过连接卡扣75连接在护板1上；连接卡扣75的设置，方便了延伸板7与护板1之间的连接装配。
37.进一步的，在本实用新型中所述左护板或者右护板上设有定位沉槽73；所述连接板72布置在左护板或者右护板的定位沉槽73内；定位沉槽73的设置，起到一个定位作用，方便了延伸板7在护板1上的安放定位。
38.进一步的，在本实用新型中所述连接板72上设有多个加强筋74；多个所述加强筋74呈网格分布；本实用新型加强筋74的设置，增加了连接板72的结构强度，继而保证了延伸板7的结构强度。
39.具体；
40.如图所示，包括中通道壳体1-1；中通道壳体1-1布置与主驾驶位于副驾驶位之间区域，主要起到基础连接作用，方便后续其他部件的布置；另外，在本实用新型中所述中通道壳体1-1包括护板1，所述护板1包括左护板和右护板，所述左护板与右护板相对间隔分布；在本实用新型中usb安装板2、前储物板22、换挡盖板3以及杯托板件4均通过螺钉及固定卡子安装在护板1上。
41.进一步地，空调吹风风道9通过螺钉安装在车身中通道地板上。
42.进一步地，如果车型采用电子换挡机构，电子换挡机构安装支架通过螺钉及固定卡子安装在副仪表板本体总成上。
43.进一步地，如果车型采用机械换挡机构，则取消电子换挡机构安装支架，将换挡支架8安装在车身中通道地板上。
44.装配时先进行定位安装，再紧固安装，各种部件上用于连接的各种孔、连接柱和卡扣的数量根据部件的大小、形状和位置适量设置。
45.显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。