一种控制器安装支架的制作方法

1.本技术涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种控制器安装支架。


背景技术：

2.现有技术中，汽车的多合一控制器存在容易与周边的零部件发生干涉的问题。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种控制器安装支架，能够在一定程度上解决多合一控制器容易与周边的零部件发生干涉的问题。
4.本技术的实施例是这样实现的：
5.本技术实施例提供一种控制器安装支架，包括控制器支架以及扎带支架，控制器支架的顶部开设有多个用于安装控制器的第一安装孔，扎带支架与控制器支架连接，扎带支架开设有用于安装固定带的第二安装孔。
6.上述技术方案中，控制器安装支架包括控制器支架以及扎带支架，其中，控制器支架用于安装固定多合一控制器，扎带支架用于安装固定带，以便通过固定带对多合一控制器周边的零部件以及线束进行固定，通过控制器支架以及扎带支架的协同作用，能够有效避免多合一控制器与周边的零部件发生干涉。
7.在一些可选的实施方案中，多个第一安装孔均为腰孔。
8.上述技术方案中，将第一安装孔设计为腰孔，使得控制器支架上的控制器的安装部位具有较大的安装自由度，以便与不同型号的控制器进行匹配，从而提高控制器支架的兼容性。
9.在一些可选的实施方案中，第二安装孔为圆形孔。
10.上述技术方案中，将第二安装孔设计为圆形孔，是由于圆形孔具有制备工艺简单且兼容性较好的优势。
11.在一些可选的实施方案中，控制器支架包括两个沿第一预设方向相对分布的支撑件，两个支撑件的顶部均对应开设有多个第一安装孔。
12.上述技术方案中，将控制器支架设计为上述形式，相较于其他形式(比如是一整块安装板的形式)，具有体积小以及耗材少等优势。
13.在一些可选的实施方案中，控制器支架还包括连接件，连接件的两端分别与两个支撑件连接。
14.上述技术方案中，控制器支架增设连接件，能够提供控制器支架的稳定性。
15.在一些可选的实施方案中，连接件设计有多个，多个连接件沿第二预设方向间隔分布，第二预设方向与第一预设方向以及控制器支架的高度方向均垂直。
16.上述技术方案中，设计多个连接件并且将多个连接件按照上述形式进行排布，能够进一步提高控制器支架的稳定性。
17.在一些可选的实施方案中，支撑件包括安装部、支撑部和第一折弯部，支撑部连接
于安装部在第二预设方向上的两端底部，安装部的顶部开设有第一安装孔，第一折弯部连接于安装部在第一预设方向上的两端并朝向远离控制器的一侧延伸，扎带支架与第一折弯部连接。
18.上述技术方案中，将支撑件设计为上述形式，相较于支撑件为实心或四周封闭的形式，能够减少支撑件的重量，进而减少控制器支架的重量；此外，将扎带支架设计在第一折弯部，相较于设计在其他位置，便于对扎带支架进行布局。
19.在一些可选的实施方案中，每个支撑件中的至少一个第一折弯部的外壁连接有扎带支架。
20.上述技术方案中，两个支撑件上均设计有扎带支架，相较于仅在一个支撑件上设计扎带支架，能够提供更多的固定位点，从而固定更多的零部件以及线束。
21.在一些可选的实施方案中，每个支撑件中的两个第一折弯部的外壁均连接有扎带支架，且两个第一折弯部上的扎带支架的第二安装孔的轴向不同。
22.上述技术方案中，两个第一折弯部的外壁均连接有扎带支架，相较于仅一个第一折弯部连接有扎带支架，能够提供更多的固定位点，从而固定更多的零部件以及线束，进一步地，两个第一折弯部上的扎带支架的第二安装孔的轴向不同，相较于第二安装孔的轴向相同，便于对不同走向的线束进行固定。
23.在一些可选的实施方案中，每个第一折弯部均连接有多个扎带支架，且多个扎带支架沿所述第二预设方向间隔分布。
24.上述技术方案中，每个第一折弯部均连接有多个扎带支架，能够提供更多的固定位点，从而固定更多的零部件以及线束。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为本技术实施例提供的一种控制器安装支架在俯视图视角下的结构示意图；
27.图2为本技术实施例提供的一种控制器安装支架在正视图视角下的结构示意图；
28.图3为本技术实施例提供的一种支撑件在俯视图视角下的结构示意图；
29.图4为本技术实施例提供的一种连接件在正视图视角下的结构示意图；
30.图5为本技术实施例提供的一种支撑件在侧视图视角下的局部结构示意图；
31.图6为本技术实施例提供的一种支撑部本体在俯视图视角下的局部结构示意图；
32.图7为本技术实施例提供的一种扎带支架在俯视图视角下的结构示意图。
33.图标：10-控制器安装支架；100-控制器支架；110-第一安装孔；120-支撑件；121-安装部；122-支撑部；1221-支撑部本体；12211-第二折弯部；1222-支撑部底座；123-第一折弯部；130-连接件；200-扎带支架；210-第二安装孔；220-扎带支架本体；230-第三折弯部；
34.a-控制器支架的高度方向；b-第一预设方向；c-第二预设方向。
具体实施方式
35.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
36.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
38.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“垂直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时习惯摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.此外，术语“水平”、“垂直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
40.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设计”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.现有技术中，汽车(特别是电动汽车)的多合一控制器通常安装在驾驶室内，驾驶室内由于空间狭窄，再加上驾驶室内零部件众多，导致多合一控制器容易与周边的零部件发生干涉。
42.基于此，发明人提供了一种带有控制器支架以及扎带支架的控制器安装支架，能够对多合一控制器及其周边的部分零部件和线束分别进行固定，从而有效避免多合一控制器与周边的零部件发生干涉。
43.参阅图1和图2，本技术实施例提供一种控制器安装支架10，包括控制器支架100以及扎带支架200，控制器支架100的顶部开设有多个用于安装控制器的第一安装孔110，扎带支架200与控制器支架100连接，扎带支架200开设有用于安装固定带的第二安装孔210。
44.本技术中，控制器安装支架10包括控制器支架100以及扎带支架200，其中，控制器支架100用于安装固定多合一控制器，扎带支架200用于安装固定带，以便通过固定带对多合一控制器周边的零部件以及线束进行固定，通过控制器支架100以及扎带支架200的协同作用，能够有效避免多合一控制器与周边的零部件发生干涉。
45.需要说明的是，控制器安装支架10的材质不做限定，可以根据本领域常规选择进行设计。
46.作为一种示例，控制器安装支架10的材质为钢材。
47.需要说明的是，本领域中，多合一控制器通常都自带安装孔，控制器安装支架10只需要对应其安装孔的位置开设第一安装孔110，然后，即可通过螺栓将多合一控制器固定在控制器安装支架10上。
48.需要注意的是，固定带的形式不限，只要能够通过第二固定孔固定于扎带支架200，并用于固定多合一控制器周边的零部件以及线束等。
49.作为一种示例，固定件为扎带。
50.该实施方式中，将固定件设为扎带，是由于扎带是汽车制造领域常用的捆绑固定件。
51.需要说明的是，扎带的类型不限，可以根据实际需要进行调整。
52.作为一种示例，扎带为飞机头扎带。
53.需要注意的是，第一安装孔110的形状不做限定，可以根据实际需要进行调整。
54.参阅图3，作为一种示例，多个第一安装孔110均为腰孔。
55.该实施方式中，将第一安装孔110设计为腰孔，使得控制器支架100上的控制器的安装部121位具有较大的安装自由度，以便与不同型号的控制器进行匹配，从而提高控制器支架100的兼容性。
56.需要说明的是，腰孔的延伸方向不做限定，可以根据实际需要进行调整。
57.作为一种示例，以控制器支架100的顶部形状为长方形为例，腰孔的延伸方向可以是长方形的长度方向或宽度方向。
58.需要注意的是，第二安装孔210的形状不做限定。
59.作为一种示例，第二安装孔210为圆形孔。
60.该实施方式中，将第二安装孔210设计为圆形孔，是由于圆形孔具有制备工艺简单且兼容性较好的优势。
61.在其他可能的实施方式中，第二安装孔210垂直于轴向的横截面的形状还可以是长方形、正方形或三角形。
62.需要注意的是，控制器支架100的形式不做限定，只要能够实现控制器的固定即可。
63.作为一种示例，控制器支架100包括两个沿第一预设方向b相对分布的支撑件120，两个支撑件120的顶部均对应开设有多个第一安装孔110。
64.该实施方式中，将控制器支架100设计为上述形式，相较于其他形式(比如是一整块安装板的形式)，具有体积小以及耗材少等优势。
65.可以理解的是，考虑到控制器支架100的结构稳定性，可以对控制器支架100的结构进行优化。
66.参阅图1，作为一种示例，控制器支架100还包括连接件130，连接件130的两端分别与两个支撑件120连接。
67.该实施方式中，控制器支架100增设连接件130，能够提供控制器支架100的稳定性。
68.需要注意的是，考虑到控制器安装支架10的轻质化，可以对连接件130的构造进行调整。
69.参阅图4，作为一种示例，连接件130的内部具有腔体。
70.该实施方式中，将连接件130设计为中空结构，相较于实心结构，能够降低连接件130的重量，进而减小控制器安装支架10的重量。
71.需要注意的是，连接件130的构型不做限定，可以根据实际需要进行调整。
72.作为一种示例，连接件130为长方体。
73.需要注意的是，连接件130的数量不做限定，可以根据实际需要进行调整。
74.作为一种示例，连接件130设计有多个，多个连接件130沿第二预设方向c间隔分布，第二预设方向c与第一预设方向b以及控制器支架的高度方向a均垂直。
75.该实施方式中，设计多个连接件130并且将多个连接件130按照上述形式进行排布，能够进一步提高控制器支架100的稳定性。
76.需要注意的是，支撑件120的形式不做限定，可以根据实际需要进行调整。
77.参阅图5，作为一种示例，支撑件120包括安装部121、支撑部122和第一折弯部123，支撑部122连接于安装部121在第二预设方向c上的两端底部，安装部121的顶部开设有第一安装孔110，第一折弯部123连接于安装部121在第一预设方向b上的两端并朝向远离控制器的一侧延伸，扎带支架200与第一折弯部123连接。
78.该实施方式中，将支撑件120设计为上述形式，相较于支撑件120为实心或四周封闭的形式，能够减少支撑件120的重量，进而减少控制器支架100的重量；此外，将扎带支架200设计在第一折弯部123，相较于设计在其他位置，便于对扎带支架200进行布局。
79.需要注意的是，将支撑件120设计为上述形式，考虑到支撑件120的支撑强度，可以对各个功能结构的厚度进行调整。
80.作为一种示例，安装部121、支撑部122和第一折弯部123的厚度均为1～3mm。
81.需要说明的是，控制器安装支架10通常需要安装到特定的位置进行固定，考虑到安装的便捷性，可以对支撑部122的结构进行优化。
82.作为一种示例，在控制器支架的高度方向a上，支撑部122的底端开设有第三安装孔，用于将控制器安装支架10固定于特定的安装位置。
83.需要注意的是，考虑到支撑稳定性，可以对支撑部122的结构进行优化。
84.作为一种示例，在控制器支架的高度方向a上，支撑部122包括支撑部本体1221以及连接于支撑部本体1221的支撑部底座1222，支撑部本体1221的正投影位于支撑部122底部的正投影内，支撑部本体1221与安装部121连接，第三安装孔开设于支撑部底座1222的底部。
85.需要注意的是，考虑到支撑部本体1221的轻质化，可以对支撑部本体1221的结构进行调整。
86.参阅图6，作为一种示例，支撑部本体1221在第一预设方向b上的两端具有并排分布的两个第二折弯部12211，两个第二弯折部均朝向安装部121在第二预设方向c上的中部一侧延伸且分别与一个第一折弯部123连接。
87.该实施方式中，将支撑部本体1221设计为上述形式，相较于将支撑部本体1221设计为实心或四周密封的形式，能够减小支撑部本体1221的质量。
88.需要说明的是，连接的方式不做限定，可以按照本领域常规选择进行设计。
89.作为一种示例，第二折弯部12211焊接于第一折弯部123。
90.需要注意的是，支撑部底座1222的形式不做限定，可以根据实际需要进行调整。
91.需要注意的是，扎带支架200的数量不做限定。
92.作为一种示例，每个支撑件120中的至少一个第一折弯部123的外壁连接有扎带支架200。
93.该实施方式中，两个支撑件120上均设计有扎带支架200，相较于仅在一个支撑件120上设计扎带支架200，能够提供更多的固定位点，从而固定更多的零部件以及线束。
94.需要注意的是，扎带支架200的安装位置不做限定，可以根据实际需要进行调整。
95.参阅图1，作为一种示例，每个支撑件120中的两个第一折弯部123的外壁均连接有扎带支架200，且两个第一折弯部123上的扎带支架200的第二安装孔210的轴向不同(位于支撑件120外侧的扎带支架200的第二安装孔210的朝向为纵向，位于支撑件120内侧的扎带支架200的第二安装孔210的朝向为横向)。
96.该实施方式中，两个第一折弯部123的外壁均连接有扎带支架200，相较于仅一个第一折弯部123连接有扎带支架200，能够提供更多的固定位点，从而固定更多的零部件以及线束，进一步地，两个第一折弯部123上的扎带支架200的第二安装孔210的轴向不，相较于第二安装孔210的轴向相同，便于对不同走向的线束进行固定。
97.需要注意的是，扎带支架200的形式不做限定，可以根据实际需要进行调整。
98.参阅图7，作为一种示例，扎带支架200包括扎带支架本体220以及连接于扎带支架本体220的任意一端的第三折弯部230，第三折弯部230与第一折弯部123连接。
99.需要说明的是，连接的方式不做限定，可以按照本领域常规选择进行设计。
100.作为一种示例，第三折弯部230焊接于第一折弯部123。
101.参阅图1，作为一种示例，每个第一折弯部123均连接有多个扎带支架200，且多个扎带支架200沿所述第二预设方向c间隔分布。
102.该实施方式中，每个第一折弯部123均连接有多个扎带支架200，能够提供更多的固定位点，从而固定更多的零部件以及线束。
103.需要说明的是，对于未做特别说明的结构均可按照本领域常规选择进行设计，只要能够实现对应功能即可。
104.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。