技术特征：
1.一种汽车充电器，其特征在于：包括变压器、整流模块、电池电压采样模块、开关模块、光电耦合器、控制模块、继电器和电源模块；市电的火线与变压器的原边绕组的一个输入端电连接，变压器的输出端、整流模块和汽车电池顺次电连接；所述汽车电池、电池电压采样模块和控制模块顺次电连接；控制模块、光电耦合器和开关模块的控制端顺次电连接，开关模块的一个连接端与变压器的原边绕组的另一个输入端电连接；所述继电器的两个线圈引脚分别与电源模块和控制模块电连接，所述继电器的动触点与市电的零线电连接，所述继电器的一个静触点与开关模块的另一个连接端电连接，所述继电器的另一个静触点与变压器的原边绕组的中间抽头电连接。2.根据权利要求1所述的汽车充电器，其特征在于：所述控制模块包括单片机芯片。3.根据权利要求2所述的汽车充电器，其特征在于：所述控制模块还包括第一三极管、稳压管和电阻r11，所述单片机芯片的输出引脚、电阻r11和第一三极管的基极顺次电连接，所述继电器的两个线圈引脚分别与电源模块和第一三极管的集电极电连接，所述第一三极管的发射极接地，所述继电器的两个线圈引脚还分别与稳压管的两端电连接。4.根据权利要求2所述的汽车充电器，其特征在于：所述控制模块还包括第二三极管、可变电阻rt1、电阻r13、电阻r14、电阻r17、电阻r23和电容c23，所述电源模块、可变电阻rt1和光电耦合器的正向输入端顺次电连接，光电耦合器的负向输入端、电阻r13和第二三极管的集电极顺次电连接，所述第二三极管的发射极接地，所述单片机芯片的输出引脚、电阻r17和第二三极管的基极顺次电连接，电阻r14的两端分别与光电耦合器的正向输入端和负向输入端电连接；光电耦合器的正向输入端、电容c23和接地端顺次电连接；光电耦合器的正向输入端、电阻r23和接地端顺次电连接。5.根据权利要求4所述的汽车充电器，其特征在于：所述控制模块还包括第三三极管、电阻r21、电阻r22和电阻r25，光电耦合器的正向输入端、电阻r21和第三三极管的基极顺次电连接，直流电源、电阻r22和第三三极管的集电极顺次电连接，所述第三三极管的发射极接地，所述单片机芯片的输入引脚、电阻r25和第三三极管的集电极顺次电连接。6.根据权利要求4所述的汽车充电器，其特征在于：所述开关模块包括双向可控硅、电阻r3、电阻r7、电阻r9、电容c1和电容c2，光电耦合器的正向输出端与双向可控硅的控制极电连接，双向可控硅的两个主电极分别与变压器的原边绕组的输入端和继电器的静触点电连接；双向可控硅的一个主电极、电阻r3、电容c1和双向可控硅的另一个主电极顺次电连接；双向可控硅的与变压器的原边绕组的输入端电连接的那个主电极、电容c2和光电耦合器的负向输出端顺次电连接，双向可控硅的与继电器的静触点电连接的那个主电极、电阻r7、电阻r9和光电耦合器的负向输出端顺次电连接。7.根据权利要求2-6任一项所述的汽车充电器，其特征在于：所述电池电压采样模块包括电阻r57、电阻r52和电阻r59，所述汽车电池的正极、电阻r57、电阻r59和接地端顺次电连接，电阻r57和电阻r59的中间节点、电阻r52和单片机芯片的输入引脚顺次电连接。
技术总结
一种汽车充电器，包括变压器、整流模块、电池电压采样模块、开关模块、光电耦合器、控制模块、继电器和电源模块；火线与变压器的原边绕组的一个输入端电连接，变压器的输出端、整流模块和汽车电池顺次电连接；汽车电池、电池电压采样模块和控制模块顺次电连接；控制模块、光电耦合器和开关模块的控制端顺次电连接，开关模块的一个连接端与变压器的原边绕组的另一个输入端电连接；继电器的两个线圈引脚分别与电源模块和控制模块电连接，继电器的动触点与零线电连接，继电器的一个静触点与开关模块的另一个连接端电连接，另一个静触点与变压器的中间抽头电连接。本实用新型可在电池充电过程中辅助启动汽车，减少用户的等待时间，提升用户体验。用户体验。用户体验。
技术研发人员：张晓东 关扬靖
受保护的技术使用者：广东威尔泰克科技有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/2/3