基于压力控制的调平支腿装置的制作方法

本技术涉及一种调平支腿装置，尤其是一种基于压力控制的调平支腿装置。

背景技术：

1、调平支腿可以用更快的方式调平车身，提高现场作业效率，可以用更精准的算法检测、调整和确认角度，确保安全，因此调平支腿是一种重要的汽车部件，在现有的调平支腿中，还都是没有一种基于压力控制的调平支腿装置，还都是通过在调平支腿的外部安装行程开关从而对调平支腿的行程进行控制，由于在调平支腿装配过程中没有进行对调平支腿的行程控制部件安装设置，需要对行程开关的进行重新安装，从而影响了调平支腿的行程控制精度的一致性能，

2、本实用新型通过对调节极限收缩长度信号进行拾取的技术特征，对都是通过在调平支腿的外部安装行程开关从而对调平支腿的极限行程进行控制的不一致性的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，

3、基于申请人于2022年9月18日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型的客体是一种基于压力控制的调平支腿装置。

2、为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种基于压力控制的调平支腿装置，因此提高了调平支腿的行程控制精度的一致性能。

3、为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有动力丝杠和轴承座的调平支腿装置本体、设置在动力丝杠和轴承座之间的压力传感器。

4、由于设计了调平支腿装置本体和压力传感器，通过调平支腿装置本体，实现了对车身进行支撑调平处理，通过压力传感器，实现了对调节极限收缩长度信号进行拾取并且在线显示检测，解决了都是通过在调平支腿的外部安装行程开关从而对调平支腿的极限行程进行控制的不一致性的技术问题，因此提高了调平支腿的行程控制精度的一致性能。

5、本实用新型设计了，按照对调节极限收缩长度信号进行拾取的方式把调平支腿装置本体和压力传感器相互联接。

6、本实用新型设计了，按照由压力信号转成对调节极限收缩长度信号进行拾取的方式把压力传感器与调平支腿装置本体联接。

7、本实用新型设计了，调平支腿装置本体设置为还包含有外套筒、动力螺母、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管和限位块。

8、以上四个技术方案的技术效果在于：凸显了对调节极限收缩长度信号进行拾取的技术特征，引入了在基于压力控制的调平支腿装置的技术领域中。

9、本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在调平支腿装置本体上，第一附件装置设置为包含有内轴承、外轴承和锁紧螺母。

10、本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在调平支腿装置本体与第一附件装置之间，第二附件装置设置为包含有触动板和导向轴。

11、本实用新型设计了，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在调平支腿装置本体上，第三附件装置设置为包含有螺母座和衬筒。

12、本实用新型设计了，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在调平支腿装置本体上，第四附件装置设置为连接螺杆。

13、以上四个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本实用新型的技术效果。

14、本实用新型设计了，在外套筒上分别设置有连接螺杆、衬筒、连接座和轴承座，在轴承座上设置有外轴承并且在外轴承上设置有动力丝杠，在动力丝杠与外轴承之间设置有锁紧螺母并且在动力丝杠上分别设置有内轴承和动力螺母，在内轴承上设置有触动板并且在触动板与轴承座之间设置有压力传感器，在触动板与外套筒之间设置有导向轴并且在动力螺母上设置有螺母座，在螺母座与衬筒之间设置有内套筒并且在内套筒与底座之间设置有节头，在连接座与底座之间设置有伸缩管并且在内套筒与外套筒之间设置有限位块。

15、以上技术方案的技术效果在于：通过外套筒、连接螺杆、动力丝杠、动力螺母、螺母座、衬筒、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管、内轴承、触动板、压力传感器、轴承座、外轴承、锁紧螺母、导向轴和限位块，组成了本实用新型的基础技术方案，解决了本实用新型的技术问题。

16、本实用新型设计了，压力传感器设置为上端端面部具有环形受力部的压力传感器并且压力传感器设置为与动力丝杠套装式联接，压力传感器的下端端面部设置为与触动板接触式联接并且压力传感器的壳体设置为通过螺栓与触动板联接，环形受力部设置为与轴承座接触式联接。

17、以上技术方案的技术效果在于：实现了对调平支腿装置本体的最短长度进行控制设置。

18、本实用新型设计了，外套筒设置为包含有筒部和环盘部并且筒部的周边侧面上部设置为与环盘部联接，筒部的周边侧面下部设置为与连接座联接并且筒部的上敞口部设置为与轴承座联接，筒部的下敞口部设置为与衬筒联接并且筒部的周边侧面上侧部设置为与导向轴螺纹式联接，筒部的周边侧面下侧部设置为与限位块容纳式联接，环盘部设置为与连接螺杆螺纹式联接并且筒部设置为管状体，环盘部设置为圈状体。

19、本实用新型设计了，动力丝杠设置为包含有螺杆部、盘座部和光轴部并且盘座部的上端端面中间部设置为与光轴部联接，盘座部的下端端面中间部设置为与螺杆部联接并且盘座部的上端端面部设置为与内轴承联接，螺杆部设置为与动力螺母螺纹式联接并且光轴部分别设置为与内轴承、触动板、压力传感器、轴承座和外轴承贯串式联接，光轴部的外端头设置为与锁紧螺母螺纹式联接并且螺杆部设置为丝杠，盘座部设置为圆形盘状体并且光轴部设置为外端头具有连接键槽的台阶式轴状体。

20、本实用新型设计了，轴承座设置为具有凸字形中间孔体的块状体并且轴承座的周边侧面部设置为与外套筒联接，轴承座下端端面部设置为与压力传感器接触式联接并且轴承座的凸字形中间孔体的扩展部设置为与外轴承套装式联接，轴承座的凸字形中间孔体的收缩部设置为与动力丝杠套装式联接。

21、本实用新型设计了，动力螺母设置为螺纹筒状体并且动力螺母设置为与动力丝杠螺纹式联接，动力螺母设置为与螺母座嵌入式联接。

22、本实用新型设计了，内套筒设置为上端头具有凸字形中间孔体的筒状体并且内套筒的凸字形中间孔体的扩展部设置为与螺母座容纳式联接，内套筒的外侧面部设置为与衬筒滑动式联接并且内套筒的下端口部设置为与节头联接，在内套筒的外侧面上部设置有凸缘边体并且内套筒的凸缘边体设置为与限位块联接。

23、本实用新型设计了，限位块设置为凸字形座状体并且限位块的收缩部设置为与外套筒嵌入式联接，限位块的收缩部的上端端面设置为与内套筒接触式联接。

24、本实用新型设计了，节头设置为下端面具有球头的座状体并且节头的上端块部设置为与内套筒嵌入式联接，节头的下端球头设置为与底座铰接式联接。

25、本实用新型设计了，底座设置为上端面具有球形腔体的凸字形座状体并且底座的球形腔体设置为与节头铰接式联接，底座的扩展部上端端面设置为与伸缩管联接。

26、本实用新型设计了，连接座设置为l字形管状体并且连接座的管部设置为与外套筒套装式联接，连接座的盘缘部设置为与伸缩管联接。

27、本实用新型设计了，伸缩管设置为橡胶波纹管并且伸缩管的上端端口部设置为与连接座联接，伸缩管的下端端口部设置为与底座联接。

28、以上十个技术方案的技术效果在于：实现了螺纹传动转换成高度调节设置，提高了对车身的升降运动的稳定性能。

29、本实用新型设计了，内轴承设置为单向推力轴承并且内轴承设置为与动力丝杠套装式联接，内轴承的下端端面部设置为与动力丝杠接触式联接并且内轴承的上端端面部设置为与触动板接触式联接。

30、本实用新型设计了，外轴承设置为深沟球轴承并且外轴承的外圈设置为与轴承座嵌入式联接，外轴承的内圈设置为与动力丝杠套装式联接并且外轴承的内圈上端端面部设置为与锁紧螺母接触式联接。

31、本实用新型设计了，锁紧螺母设置为六角螺母并且锁紧螺母设置为与动力丝杠螺纹式联接，锁紧螺母的下端端面部设置为与外轴承接触式联接。

32、以上三个技术方案的技术效果在于：提高了动力丝杠的转动性能和平稳性能。

33、本实用新型设计了，在触动板的板部的中间部设置有通孔体并且在板部的边缘部设置有安装孔体，在板部的周边侧面部设置有凹槽体并且通孔体设置为与动力丝杠套装式联接，板部的上端端面部设置为与压力传感器接触式联接并且安装孔体设置为通过螺栓与压力传感器联接，板部的下端端面部设置为与内轴承接触式联接并且凹槽体设置为与导向轴容纳式联接，板部设置为圆形片状体并且安装孔体设置为螺纹孔状体，凹槽体设置为u字形槽状体并且凹槽体设置为沿板部的圆周线对称排列分布，通孔体设置为圆形孔状体并且安装孔体设置为沿板部的圆周线间隔排列分布。

34、以上技术方案的技术效果在于：实现了对压力传感器的板面进行支撑设置。

35、本实用新型设计了，导向轴设置为内端头具有矩形端头的t字形螺栓并且导向轴设置为与外套筒螺纹式联接，导向轴的矩形端头设置为与触动板沉入式联接。

36、以上技术方案的技术效果在于：实现了对触动板的上下运动的导向设置，保证了触动板的上下运动精度。

37、本实用新型设计了，螺母座设置为具有凸字形中间孔体的筒状体并且螺母座的凸字形中间孔体的扩展部设置为与动力螺母容纳式联接，螺母座设置为与内套筒嵌入式联接。

38、本实用新型设计了，衬筒设置为耐磨管状体并且衬筒的外侧面部设置为与外套筒嵌入式联接，衬筒的内侧面部设置为与内套筒滑动式联接。

39、以上两个技术方案的技术效果在于：提高了内套筒的运动性能，提高了内套筒与动力螺母的连接性能。

40、本实用新型设计了，连接螺杆设置为六角螺栓并且连接螺杆设置为与外套筒螺纹式联接。

41、以上技术方案的技术效果在于：实现了与车身进行可拆卸式连接。

42、本实用新型设计了，外套筒、动力丝杠、动力螺母、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管、轴承座和限位块与触动板、压力传感器和导向轴设置为按照内置拾取信号的方式分布并且外套筒、动力丝杠、动力螺母、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管、轴承座、限位块、触动板、压力传感器和导向轴与连接螺杆设置为按照外连部件的方式分布，外套筒、动力丝杠、动力螺母、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管、轴承座、限位块、触动板、压力传感器和导向轴与内轴承、外轴承和锁紧螺母设置为按照内置轴承的方式分布并且外套筒、动力丝杠、动力螺母、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管、轴承座、限位块、触动板、压力传感器和导向轴与螺母座和衬筒设置为按照内置支撑部件的方式分布，外套筒的中心线、动力丝杠的中心线、动力螺母的中心线、螺母座的中心线、衬筒的中心线、内套筒的中心线、节头的中心线、底座的中心线、连接座的中心线、伸缩管的中心线、内轴承的中心线、触动板的中心线、压力传感器的中心线、轴承座的中心线、外轴承的中心线和锁紧螺母的中心线设置在同一条直线上，连接螺杆设置为沿环盘部的圆周线间隔排列分布，两个导向轴设置在触动板与外套筒之间，板部和盘座部分别设置为与筒部联接。

43、在本技术方案中，压力传感器是基础部件，也是本实用新型的必要技术特征，外套筒、连接螺杆、动力丝杠、动力螺母、螺母座、衬筒、内套筒、节头、底座、连接座、伸缩管、内轴承、触动板、轴承座、外轴承、锁紧螺母、导向轴和限位块是功能部件，是实现本实用新型的其它技术效果的特征，筒部、环盘部、螺杆部、盘座部、光轴部、板部、安装孔体、凹槽体、通孔体和环形受力部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

44、在本技术方案中，对调节极限收缩长度信号进行拾取的调平支腿装置本体和压力传感器为重要技术特征，在基于压力控制的调平支腿装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。