一种电子制动踏板的制作方法

1.本发明涉及踏板技术领域，具体为一种电子制动踏板。


背景技术：

2.踏板是机动车控制油门或制动器的操纵机构，直接反映了驾驶员的意志和车辆的行驶状态。随着电子控制技术在机动车上的应用，采集踏板的信号传送到控制器进行综合处理，是提高控制水平的必要措施，随着电子控制技术的发展，很多汽车的制动踏板也采用了电子传感技术。
3.如在汽车制动踏板上加装角度传感器，初次安装角度传感器时，由于踏板支架或踏板臂的制造误差，可能会使角度传感器的安装角度发生变化，影响信号的正确输出，此外，使用一段时间后，角度传感器初始信号可能会发生变化，信号输出的不准确使汽车的制动系统存在隐患，中国专利(公告号:cn2885713y)中公开了电子传感踏板，在转轴上设有传感器座，传感器设在传感器座上；在转轴上还设有传感元件座，传感元件固定在传感元件座上，并与传感器座上的传感器对应，传感器通过导线与控制器连接，但该装置的传感器固定在传感器座上，传感器的初始信号不便于调节。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种电子制动踏板，具备便于调节等优点，解决了不便调节的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电子制动踏板，包括基座，所述基座的下表面固定有固定座，所述基座的上表面固定有铰接座，所述铰接座的内侧设有踏板，所述踏板左侧的下端设有调节组件，所述踏板的右侧设有伸缩组件；
6.所述调节组件包括与基座上表面设有调节螺栓，所述调节组件还包括与踏板下端固定的转杆，所述调节组件还包括与踏板下端右侧转动连接的滚轮，所述滚轮的下表面抵接有防尘套，所述防尘套内腔的上表面固定有弹簧，所述调节组件还包括与基座上表面固定的机仓，所述机仓的内部固定有传感器。
7.进一步，所述固定座的上表面开设有凹槽，所防尘套位于凹槽的内部且与其滑动连接，所述弹簧位于凹槽的内部，所述弹簧下表面固定有压簧，所述压簧的下表面与凹槽内腔的底部相固定。所述防尘套呈内部中空且下端缺失。
8.进一步，所述防尘套呈内部中空且下端缺失，所述铰接座与转杆为铰接连接。
9.进一步，所述机仓的前侧开设有连孔，所述转杆贯穿连孔至机仓的内部，所述传感器的输入端与转杆的后端相固定。
10.进一步，所述伸缩组件包括与踏板上端铰接连接的延长板，所述伸缩组件还包括与踏板右侧铰接连接的连接板，所述连接板的右端螺纹连接有螺栓，所述螺栓的下端固定有转把。
11.进一步，所述连接板的右侧开设有通孔，所述螺栓贯穿至通孔的外部且与其螺纹
连接。
12.进一步，所述延长板的右侧开设有固定孔，所述螺栓贯穿通孔至固定孔的内部且与其螺纹连接。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.该电子制动踏板，通过设置有调节组件，以便能够调节踏板的倾斜度，以便调节传感器对踏板的初始信号，并降低了由于传感器初始信号不准确造成的制动系统安全隐患，可使装置便于调节，并可更加精准控制，并通过设置有伸缩组件，能够对踏板的长度进行延长。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；
16.图2为本发明后侧结构示意图；
17.图3为本发明剖视结构示意图；
18.图4为本发明伸缩组件的结构示意图。
19.图中：1基座、2固定座、3铰接座、4踏板、5调节组件、501调节螺栓、502转杆、503滚轮、504防尘套、505弹簧、506机仓、507传感器、6伸缩组件、601延长板、602连接板、603螺栓、604转把。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1，本实施例中的一种电子制动踏板，包括基座1，基座1的下表面固定有固定座2，固定座2与基座1通过螺钉相固定，基座1的上表面固定有铰接座3，铰接座3的内侧设有踏板4，踏板4左侧的下端设有调节组件5，踏板4的右侧设有伸缩组件6。
22.请参阅图2-3，本实施例中的调节组件5包括与基座1上表面设有调节螺栓501，调节组件5还包括与踏板4下端固定的转杆502，调节组件5还包括与踏板4下端右侧转动连接的滚轮503，滚轮503的下表面抵接有防尘套504，防尘套504呈内部中空且下端缺失，以便对弹簧505继续挤压，铰接座3与转杆502为铰接连接，踏板4通过转杆502与铰接座3相铰接连接，以便踏板4能够继续转动，防尘套504内腔的上表面固定有弹簧505，固定座2的上表面开设有凹槽，所防尘套504位于凹槽的内部且与其滑动连接，弹簧505位于凹槽的内部，弹簧505下表面固定有压簧，压簧的下表面与凹槽内腔的底部相固定，使弹簧505与压簧均位于固定座2的凹槽内，并且防尘套504在凹槽内进行上下移动，以便对凹槽内的弹簧505与压簧进行挤压，以便但踏板4的位置发生变化时，踏板4进行复位，调节组件5还包括与基座1上表面固定的机仓506，机仓506的内部固定有传感器507。
23.其中，机仓506的前侧开设有连孔，转杆502贯穿连孔至机仓506的内部，传感器507的输入端与转杆502的后端相固定，使转杆502通过连孔移动至机仓506内，以便转杆502的另一端与传感器507相连接，当踏板4转动位置发生变化时，传感器507可通过转杆502感应
到踏板4的转动角度，以便能够更精准确定。
24.本实施例中的调节组件5，通过调节螺栓501可调节踏板4的倾斜度，以便能够对传感器507设置的初始信号进行调节，从而消除了由于传感器507初始信号不准确造成的制动系统安全隐患。
25.请参阅图4，本实施例中的伸缩组件6包括与踏板4上端铰接连接的延长板601，伸缩组件6还包括与踏板4右侧铰接连接的连接板602，连接板602的右端螺纹连接有螺栓603，连接板602的右侧开设有通孔，螺栓603贯穿至通孔的外部且与其螺纹连接，螺栓603通过通孔能够在连接板602进行移动，以便将连接板602固定在延长板601上，以便能够延长踏板4的长度，螺栓603的下端固定有转把604。
26.其中，延长板601的右侧开设有固定孔，螺栓603贯穿通孔至固定孔的内部且与其螺纹连接，螺栓603穿过通孔内，从而移动至固定孔内，从而使连接板602与延长板601相固定，以便延长踏板4的长度。
27.本实施例中的伸缩组件6，通过转动连接板602，使连接板602上的通孔与延长板601上的固定孔相对应，从而使螺栓603穿过通孔，并移动至固定孔内，从而延长踏板4的长度。
28.上述实施例的工作原理为：
29.在使用时，通过踩压踏板4，使踏板4向下翻转，使滚轮503通过防尘套504对弹簧505与压簧进行挤压，使传感器507通过转杆502感应到踏板4的角度，能够精准将信号传递给控制器，使控制器对车辆进行控制，并通过调节螺栓501，能够调节踏板4的倾斜角度，以便调节传感器507对踏板4的初始信号，并降低了由于传感器507初始信号不准确造成的制动系统安全隐患，并且当需延长踏板4的长度时，通过将延长板601向上翻转，使延长板601与踏板4对齐，即可将连接板602进行翻转，使使连接板602上的通孔与延长板601上的固定孔相对应，从而使螺栓603穿过通孔，并移动至固定孔内，从而便于延长踏板4的长度，操作方便且快捷。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。