一种前轴总成及车辆的制作方法

本技术涉及汽车前轴制造，具体涉及一种前轴总成及车辆。

背景技术：

1、在重型商用车领域，前轴的转向性能与车辆运行的安全性之间关系密切，而影响前轴转向性能的关键零部件为前轴推力轴承及主销。现有常规圆柱滚子推力轴承主要存在的问题在于：整体结构复杂、外观尺寸大，尤其在重载商用车领域由于前轴载荷大，对于推力轴承的承载能力要求高，从而导致推力轴承的整体结构复杂，外观尺寸变大；同时由于推力轴承的尺寸变大，推力轴承的密封效果难以得到合理控制，导致主销极易发生异常磨损，从而严重影响了前轴的转向性能，不利于整车安全性的进一步提升。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种前轴总成及车辆，能够克服现有技术中在重载商用车领域由于前轴载荷大，对于推力轴承的承载能力要求高，从而导致推力轴承的整体结构复杂，外观尺寸变大，以及由于推力轴承的尺寸变大，推力轴承的密封效果难以得到合理控制，导致主销极易发生异常磨损的缺陷。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种前轴总成及车辆，其中，前轴总成包括转向节、前轴壳总成及主销，所述主销的一端设置于所述前轴壳总成的安装孔内，另一端与事实转向节连接，前轴总成还包括推力轴承组件，所述推力轴承组件位于所述转向节与前轴壳总成之间，所述推力轴承组件包括滑动轴承及密封结构，所述滑动轴承包括滑动块及耐磨垫圈，所述滑动块及所述耐磨垫圈依次套接于所述主销上，所述滑动块的外周壁具有环形凹槽，所述密封结构内置于所述环形凹槽且过盈配合。

3、在一些实施方式中，所述密封结构为o型密封圈，或者为防尘油封。

4、在一些实施方式中，所述耐磨垫圈靠近滑动块一侧设置有润滑槽。

5、在一些实施方式中，所述滑动块及耐磨垫圈分别与主销之间的配合为间隙配合。

6、本申请还提供一种车辆，包括前述的前轴总成。

7、本实用新型提供的一种前轴总成及车辆，采用滑动块及耐磨垫圈结构设计，轴承的受力面积由原来滚子与滚道之间的线接触变为滑动块与耐磨垫圈之间的面接触，滑动轴承具有较大的承载面积，具备较强的承载能力，从而使得前轴的承载能力得到大幅提升。同时相较常规滚子轴承，滑动轴承整体结构简单、高度尺寸较小，从而使整体结构更加紧凑。在滑动块的外周壁设置密封结构，从而有效提升了轮边部位的密封性能，有效解决因密封条件差而导致的主销异常磨损的问题。

技术特征：

1.一种前轴总成，包括转向节(1)、前轴壳总成(2)及主销(3)，所述主销(3)的一端设置于所述前轴壳总成(2)的安装孔内，另一端与事实转向节(1)连接，其特征在于，还包括推力轴承组件(4)，所述推力轴承组件(4)位于所述转向节(1)与前轴壳总成(2)之间，所述推力轴承组件(4)包括滑动轴承及密封结构(42)，所述滑动轴承包括滑动块(41)及耐磨垫圈(43)，所述滑动块(41)及所述耐磨垫圈(43)依次套接于所述主销(3)上，所述滑动块(41)的外周壁具有环形凹槽，所述密封结构(42)内置于所述环形凹槽且过盈配合。

2.根据权利要求1所述的前轴总成，其特征在于，所述密封结构(42)为o型密封圈，或者为防尘油封。

3.根据权利要求1所述的前轴总成，其特征在于，所述耐磨垫圈(43)靠近滑动块(41)一侧设置有润滑槽。

4.根据权利要求1所述的前轴总成，其特征在于，所述滑动块(41)及耐磨垫圈(43)分别与主销(3)之间的配合为间隙配合。

5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的前轴总成。

技术总结
本技术提供一种前轴总成及车辆，其中，前轴总成包括转向节、前轴壳总成及主销，主销的一端设置于前轴壳总成的安装孔内，另一端与事实转向节连接，前轴总成还包括推力轴承组件，推力轴承组件位于转向节与前轴壳总成之间，推力轴承组件包括滑动轴承及密封结构，滑动轴承包括滑动块及耐磨垫圈，滑动块及耐磨垫圈依次套接于所述主销上，滑动块的外周壁具有环形凹槽，密封结构内置于环形凹槽且过盈配合。能够克服现有技术中在重载商用车领域由于前轴载荷大，对于推力轴承的承载能力要求高，从而导致推力轴承的整体结构复杂，外观尺寸变大，以及由于推力轴承的尺寸变大，推力轴承的密封效果难以得到合理控制，导致主销极易发生异常磨损的缺陷。

技术研发人员：王震,朱秋宁,曹艳子,赵丹
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/12