基于北斗定位的导航仪的制作方法

1.本实用新型涉及导航仪技术领域，具体为基于北斗定位的导航仪。


背景技术：

2.导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载gps导航仪显得尤其重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航仪更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。现有的导航仪大多固定安装在车的内部，当驾驶员的身高不同时，无法对其的倾斜角度进行调节，这样观看导航仪时，容易出现反光的现象，影响驾驶员对导航仪的正常观看，从而影响使用，现有一些导航仪虽然能够进行调节，但在汽车行驶的过程中会出现颠簸，从而使导航仪出现晃动，使导航仪的位置出现偏移或倾斜，大大影响了导航仪的正常使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供基于北斗定位的导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于北斗定位的导航仪，包括底座，所述底座的上端开设有凸型槽，所述底座的一端开设有圆形槽，所述底座的一端在圆形槽的外侧呈圆周阵列开设有定位孔，所述底座的上端铰接有导航仪主体，所述凸型槽内安装有角度调节机构，所述圆形槽内转动连接有圆形板，所述圆形板的侧面焊接有圆柱，所述圆柱与圆形槽转动连接，所述圆柱的一端开设有滑槽，所述滑槽的侧面贯穿开设有十字形槽，所述圆柱上安装有锁定机构。
5.优选的，所述角度调节机构包括有：传动螺杆、圆杆、传动滑块和旋转臂板，所述凸型槽内转动连接有传动螺杆，所述传动螺杆的一端焊接有圆杆，所述传动螺杆上套设有传动滑块，所述传动滑块的上端铰接有旋转臂板，所述旋转臂板的上端与导航仪主体的侧面铰接。
6.优选的，所述传动螺杆通过圆杆与底座转动连接，所述圆杆的一端穿过底座与圆形板焊接。
7.优选的，所述传动滑块与传动螺杆螺纹连接，所述传动滑块与凸型槽滑动连接。
8.优选的，所述锁定机构包括有：十字形杆、锁定弹簧、限位圆板、调节旋钮和定位杆，所述十字形槽内贯穿插接有十字形杆，所述十字形杆上套设有锁定弹簧，所述十字形杆的一端焊接有限位圆板，所述十字形杆的另一端焊接有调节旋钮，所述调节旋钮的侧面呈圆周阵列焊接有定位杆。
9.优选的，所述十字形杆与十字形槽滑动连接，所述限位圆板与滑槽滑动连接，所述锁定弹簧设置在滑槽内，所述定位杆与定位孔活动插接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的导航仪结构设计合理，实用性强，当需要对导航仪主体的倾斜角度进行调整时，先将调节旋钮向外拉动，调节旋钮
带动定位杆从定位孔内移出，通过十字形杆带动限位圆板沿着滑槽滑动，限位圆板挤压锁定弹簧，此时再转动调节旋钮，调节旋钮通过十字形杆带动圆柱转动，圆柱带动圆形板、圆杆和传动螺杆转动，传动螺杆带动传动滑块沿着凸型槽滑动，传动滑块带动旋转臂板移动，旋转臂板带动导航仪主体向下或向上旋转，从而实现调节导航仪主体的倾斜角度，当调节完成后，松开调节旋钮，在锁定弹簧弹力的作用下推动限位圆板向回滑动，限位圆板通过十字形杆带动调节旋钮移动，调节旋钮带动定位杆与定位孔插接，从而对角度调节机构进行锁定，防止导航仪主体在汽车行驶的过程中出现晃动或角度的偏移。
附图说明
11.图1为本实用新型的导航仪结构示意图；
12.图2为本实用新型的导航仪结构剖视示意图；
13.图3为本实用新型的导航仪结构爆炸图；
14.图4为图3中a处结构放大示意图。
15.图中：1、底座；11、凸型槽；12、圆形槽；13、定位孔；2、导航仪主体；3、传动螺杆；31、圆杆；32、传动滑块；33、旋转臂板；4、圆形板；41、圆柱；42、滑槽；43、十字形槽；5、十字形杆；51、锁定弹簧；52、限位圆板；53、调节旋钮；54、定位杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：基于北斗定位的导航仪，包括底座1，底座1的上端开设有凸型槽11，底座1的一端开设有圆形槽12，底座1的一端在圆形槽12的外侧呈圆周阵列开设有定位孔13，底座1的上端铰接有导航仪主体2，凸型槽11内安装有角度调节机构，角度调节机构包括有：传动螺杆3、圆杆31、传动滑块32和旋转臂板33，凸型槽11内转动连接有传动螺杆3，传动螺杆3的一端焊接有圆杆31，传动螺杆3上套设有传动滑块32，传动滑块32的上端铰接有旋转臂板33，旋转臂板33的上端与导航仪主体2的侧面铰接，传动滑块32与传动螺杆3螺纹连接，传动滑块32与凸型槽11滑动连接，传动螺杆3通过圆杆31与底座1转动连接，通过圆杆31带动传动螺杆3转动，传动螺杆3带动传动滑块32沿着凸型槽11滑动，通过传动滑块32带动旋转臂板33移动，旋转臂板33带动导航仪主体2向下或向上旋转，从而实现调节导航仪主体2的倾斜角度，底座1远离圆形槽12的一端通过螺栓连接有固定板，传动螺杆3的一端与固定板转动连接。
18.圆形槽12内转动连接有圆形板4，圆杆31的一端穿过底座1与圆形板4焊接，圆形板4的侧面焊接有圆柱41，圆柱41与圆形槽12转动连接，圆柱41转动时沿着圆形槽12转动，圆柱41通过圆杆31带动传动螺杆3转动，通过设置的圆杆31使圆柱41只能沿着圆形槽12旋转，防止圆柱41从圆形槽12内滑出。
19.圆柱41的一端开设有滑槽42，滑槽42的侧面贯穿开设有十字形槽43，圆柱41上安装有锁定机构，锁定机构包括有：十字形杆5、锁定弹簧51、限位圆板52、调节旋钮53和定位
杆54，十字形槽43内贯穿插接有十字形杆5，十字形杆5上套设有锁定弹簧51，十字形杆5的一端焊接有限位圆板52，十字形杆5的另一端焊接有调节旋钮53，调节旋钮53的侧面呈圆周阵列焊接有定位杆54，十字形杆5与十字形槽43滑动连接，限位圆板52与滑槽42滑动连接，锁定弹簧51设置在滑槽42内，定位杆54与定位孔13活动插接，锁定弹簧51的一端与滑槽42插接，锁定弹簧51的另一端与限位圆板52插接，锁定弹簧51对限位圆板52施加为弹力。
20.当需要对导航仪主体2的倾斜角度进行调整时，先将调节旋钮53沿着底座1向外拉动，调节旋钮53带动定位杆54从定位孔13内移出，调节旋钮53带动十字形杆5沿着十字形槽43滑动，通过十字形杆5带动限位圆板52沿着滑槽42滑动，限位圆板52挤压锁定弹簧51，此时再转动调节旋钮53，调节旋钮53通过十字形杆5带动圆柱41转动，圆柱41带动圆形板4转动，圆形板4通过圆杆31带动传动螺杆3转动，传动螺杆3带动传动滑块32沿着凸型槽11滑动，通过传动滑块32带动旋转臂板33移动，旋转臂板33带动导航仪主体2向下或向上旋转，从而实现调节导航仪主体2的倾斜角度，当调节完成后，松开调节旋钮53，在锁定弹簧51弹力的作用下推动限位圆板52向回滑动，限位圆板52带动十字形杆5沿着十字形槽43滑动，通过十字形杆5带动调节旋钮53移动，调节旋钮53带动定位杆54与定位孔13插接，使调节旋钮53与底座1之间固定，从而对角度调节机构进行锁定，防止导航仪主体2在汽车行驶的过程中出现晃动或角度的偏移。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。