车顶行李架结构及车辆的制作方法

本发明涉及汽车行李架，特别涉及一种车顶行李架结构及车辆。

背景技术：

1、目前mpv、suv以及吉普等汽车，通常在车顶设置有行李架方便安装行李。现有行李框一般是固定在车顶，装行李时需要两个人，一个在车下递上去，一个在车顶接住，以将行李固定在车顶。当行李很重时很难递上去，容易造成车顶上的人掉下车、或者蹭伤汽车等危险，或者太重时只能放弃承载，但是车内空间又有限无法满足承载，造成诸多不便。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种车顶行李架结构及车辆，旨在解决现有车顶行李架不便于取放行李的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出一种汽车行李架，包括：

3、安装架，用以安装于车顶；

4、导轨结构，包括固定导轨以及活动安装于所述固定导轨的活动导轨，在所述活动导轨的活动行程内，所述活动导轨具有处于车身外的伸展位置、以及处于车身内的收缩位置；

5、行李框，沿上下向以及水平向活动安装于所述导轨结构；以及，

6、驱动装置，驱动连接所述行李框，用以驱动所述行李框沿上下向或者水平向活动；

7、其中，所述驱动装置先驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自地面移动至车顶上方，再驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李架自车身外移动至所述安装架，然后所述活动导轨自所述伸展位置活动至所述收缩位置，以使所述导轨结构处于收缩至所述车身内。

8、可选地，所述活动导轨沿一水平向轴线转动安装于所述固定导轨。

9、可选地，所述导轨结构还包括翻转结构，所述翻转结构包括：

10、安装座，设于所述固定导轨；

11、第一驱动电机，设于所述安装座；以及，

12、第一传动结构，包括传动件以及限位销，所述传动件的一端设于所述第一驱动电机的输出轴，另一端延伸至所述活动导轨，且设有沿其长度方向延伸的活动孔，所述限位销的一端设于所述活动导轨，另一端穿设于所述活动孔。

13、可选地，所述驱动装置包括第一驱动结构，所述第一驱动结构包括：

14、第二驱动电机，设于所述安装架或者所述导轨结构；以及，

15、牵引绳，具有相对的卷绕端与牵引端，所述卷绕端驱动连接于所述第二驱动电机的输出轴，所述牵引端设于所述行李框；

16、其中，所述驱动电机转动，使得所述卷绕端收卷，以驱动所述牵引端沿上下向活动，带动所述行李框沿上下向活动。

17、可选地，所述第二驱动电机设于所述安装架；

18、所述第一驱动结构还包括设于所述导轨结构内的多个定滑轮，所述牵引绳的中部绕设于多个所述定滑轮，以使得所述牵引端能够沿上下活动。

19、可选地，多个所述定滑轮包括设于所述活动导轨的活动滑轮，所述活动滑轮具有沿所述导轨结构长度方向的活动行程；

20、所述驱动装置还包括第二驱动结构，所述第二驱动结构包括：

21、滑移座，沿所述导轨结构长度方向活动安装于所述导轨结构，所述活动滑轮的一端与所述滑移座连接；

22、第三驱动电机，设于所述滑移座；

23、第二传动结构，包括相互啮合的传动齿轮以及传动齿条，所述传动齿轮设于所述第三驱动电机的输出轴，所述传动齿条设于所述导轨结构。

24、可选地，所述滑移座设有收卷轮，所述收卷轮的一端用以供线束缠绕；

25、所述第二驱动结构还包括收卷传动结构，所述收卷传动结构包括相互啮合的第一收卷齿轮与第二收卷齿轮，所述第一收卷齿轮与所述第二收卷齿轮中，其中之一设于所述收卷轮的另一端，另一设于所述第三驱动电机的输出轴。

26、可选地，所述固定导轨沿水平向轴线转动安装于所述安装架。

27、可选地，所述行李框包括框主体以及设于所述框主体下端的固定环；

28、所述车顶行李架结构还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括：

29、锁紧钩，沿一水平向轴线转动设置，在其转动行程内，所述锁紧钩具有能够将所述固定环锁定于所述安装架的锁紧位置、以及能够解除所述固定环锁定的解锁位置；以及，

30、第五驱动电机，设于所述安装架，驱动连接所述锁紧钩。

31、此外，本发明还提供一种车辆，包括上述的车顶行李架结构。

32、本发明的技术方案中，当司乘人员需要将行李放到车顶时，所述活动导轨自所述收缩位置活动至所述伸展位置，以使所述导轨结构自车身内延伸至车身外，所述驱动装置先驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李框自所述安装架移动至车身外，所述驱动装置再驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自车顶上方移动至地面，待行李放好后，所述驱动驱动装置先驱动所述行李框沿上下向活动，以将所述行李框自地面活动至车顶上方，所述驱动装置再驱动所述行李框沿水平向活动，以将所述行李架自车身外移动至所述安装架，然后所述活动导轨自所述伸展位置活动至所述收缩位置，以使所述导轨结构收缩至所述车身内，以免所述导轨结构伸出车身，如此，通过设置所述安装架，以便将所述行李框安装于车顶，并通过设置所述驱动装置，驱动所述行李框活动，以将所述行李框自车顶移动至地面或者自地面移动至车顶，以便司乘人员取放行李，从而解决了现有车顶行李架不便于取放行李的问题。

技术特征：

1.一种车顶行李架结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述活动导轨沿一水平向轴线转动安装于所述固定导轨。

3.如权利要求2所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述导轨结构还包括翻转结构，所述翻转结构包括：

4.如权利要求1所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述驱动装置包括第一驱动结构，所述第一驱动结构包括：

5.如权利要求4所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述第二驱动电机设于所述安装架；

6.如权利要求5所述的车顶行李架结构，其特征在于，多个所述定滑轮包括设于所述活动导轨的活动滑轮，所述活动滑轮具有沿所述导轨结构长度方向的活动行程；

7.如权利要求6所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述滑移座设有收卷轮，所述收卷轮的一端用以供线束缠绕；

8.如权利要求1所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述固定导轨沿水平向轴线转动安装于所述安装架。

9.如权利要求1所述的车顶行李架结构，其特征在于，所述行李框包括框主体以及设于所述框主体下端的固定环；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的车顶行李架结构。

技术总结
本发明公开一种车顶行李架结构及车辆，其中，车顶行李架结构包括安装架、导轨结构、行李框以及驱动装置，安装架用以安装于车顶，导轨结构包括固定导轨以及活动安装于固定导轨的活动导轨，在活动导轨的活动行程内，活动导轨具有处于车身外的伸展位置、以及处于车身内的收缩位置，行李框，沿上下向以及水平向活动安装于导轨结构，驱动装置驱动连接行李框，用以驱动行李框沿上下向或者水平向活动，其中，驱动装置先驱动行李框沿上下向活动，以将行李框自地面移动至车顶上方，再驱动行李框沿水平向活动，以将行李架自车身外移动至车顶，然后活动导轨自伸展位置活动至收缩位置，以使导轨结构收缩至车身内。

技术研发人员：宁敏清,唐毅,陈明,韦荣,杨炳观,杨警卫,李庚袁,李德辉,邓汉昌
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13