一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件及轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎生产，具体地，涉及一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件及具有该结构的轮胎。

背景技术：

1、子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60％到70％的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80％到90％的内应力均由胎体的帘布层承担。

2、子午线轮胎主要包括：，包括内衬层、胎体、胎体胶片、胎肩垫胶、胎冠、胎侧等；其中，胎冠位于轮胎冠部，刻有花纹并与地面直接接触，负责传递牵引力与制动力，有较好的耐磨性和抓地力，同时可以缓冲震荡与冲击；胎侧：位于轮胎两侧，表面印有规格型号等产品信息，保护胎体不受机械损伤并承受较大扭矩作用，有较好的耐曲挠、耐老化和耐刺扎性能；胎肩垫胶：位于胎面以下的带束层两端，用于吸收来自胎面肩部的应力，防止带束层因受到应力冲击而产生脱层；胎体：位于胎面、胎侧、带束层与内衬层之间，由一层钢丝帘线与橡胶复合而成，具有一定的强度和弹性，能够承受强烈冲击与多次变形；胎圈：位于轮辋安装位置，由胎圈钢丝和胎圈包布组成，结构坚固且不易变形，能够承受轮胎胎压与车辆操作带来的作用力，避免轮胎与轮辋分离；内衬层：位于轮胎里层，分为过渡层和气密层两部分，前者主要用来贴合胎体，后者具有优良的气密性可以保持轮胎气压，相当于内胎。

3、在实际生产过程中，由于半成品尺寸和质量波动、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时工艺参数控制不当以及硫化工艺波动等，极易出现胎里露线问题；在轮胎制造过程中，充气定型膨胀会引起的胎体帘线间间隔变大，为了防止粘贴性不好的气密层丁基胶渗入，直接接触胎体帘布层，以及胎里肩部骨架胎体显线问题，补充胎体骨架间橡胶不足的是必须关注问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本发明的实施例提出一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，解决在轮胎制造过程中，充气定型膨胀会引起的胎体帘线间间隔变大，为了防止粘贴性不好的气密层丁基胶渗入，直接接触胎体帘布层，以及胎里肩部骨架胎体显线问题。

3、根据本发明的实施例的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括：气密层、过渡层和胶片件，所述气密层与所述过渡层贴合，所述胶片件固定在所述过渡层的贴合面，所述过渡层的贴合面用于与轮胎的内部贴合，所述胶片件设置于所述过度层与所述轮胎的内壁之间。

4、在本发明的方案中，够有效解决轮胎制造过程中，充气定型膨胀会引起的胎体帘线间间隔变大，帘线胶料不足气密层丁基胶渗入，以及在现有设备无空间改造或资金不足时，有效防止因半部件尺寸和质量波动、过渡层门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大等引起的胎里露线问题。

5、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述气密层和所述过渡层均为环形，与轮胎的内壁对应。

6、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述胶片件为环状，设置于所述过渡层外圈边缘位置。

7、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述胶片件设置有至少两个，分设于所述过渡层外圈靠近边缘的位置。

8、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述胶片件的底部位平面，与所述过渡层粘接；其顶部端面由中部向边缘呈坡状结构。

9、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述气密层的宽度小于所述过渡层的宽度。

10、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述气密层的顶部平面为连接平面一，底部平面的中部为梯形结构面；所述过渡层的底部平面为连接平面二，顶部平面的中部为梯形结构面；所述连接平面一与所述连接平面二粘接固定，所述胶片件设置于所述过渡层的顶部平面的梯形结构面上。

11、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述胶片件与所述过渡层采用相同的材料制备而成。

12、在上述一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的优选方案中，所述胶片件与所述过渡层为一体结构。

13、一种轮胎，包括：胎体、胎体胶片、胎肩垫胶、胎冠、胎侧和内衬层，所述内衬层为上述的所述内衬复合件。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将更清楚。

技术特征：

1.一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，包括：气密层、过渡层和胶片件，所述气密层与所述过渡层贴合，所述胶片件固定在所述过渡层的贴合面，所述过渡层的贴合面用于与轮胎的内部贴合，所述胶片件设置于所述过度层与所述轮胎的内壁之间。

2.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述气密层和所述过渡层均为环形，与轮胎的内壁对应。

3.根据权利要求2所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述胶片件为环状，设置于所述过渡层外圈边缘位置。

4.根据权利要求3所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述胶片件设置有至少两个，分设于所述过渡层外圈靠近边缘的位置。

5.根据权利要求4所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述胶片件的底部位平面，与所述过渡层粘接；其顶部端面由中部向边缘呈坡状结构。

6.根据权利要求5所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述气密层的宽度小于所述过渡层的宽度。

7.根据权利要求6所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述气密层的顶部平面为连接平面一，底部平面的中部为梯形结构面；所述过渡层的底部平面为连接平面二，顶部平面的中部为梯形结构面；所述连接平面一与所述连接平面二粘接固定，所述胶片件设置于所述过渡层的顶部平面的梯形结构面上。

8.根据权利要求7所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述胶片件与所述过渡层采用相同的材料制备而成。

9.根据权利要求8所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于，所述胶片件与所述过渡层为一体结构。

10.一种轮胎，包括：胎体、胎体胶片、胎肩垫胶、胎冠、胎侧和内衬层，其特征在于，所述内衬层为上述权利要求1-9任一项的所述内衬复合件，所述内衬复合件贴合于所述胎体的内壁侧。

技术总结
本发明涉及轮胎生产技术领域，具体公开了一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件及轮胎，内衬复合件包括：气密层、过渡层和胶片件，所述气密层与所述过渡层贴合，所述胶片件固定在所述过渡层的贴合面，所述过渡层的贴合面用于与轮胎的内部贴合，所述胶片件设置于所述过度层与所述轮胎的内壁之间。够有效解决轮胎制造过程中，充气定型膨胀会引起的胎体帘线间间隔变大，帘线胶料不足气密层丁基胶渗入，以及在现有设备无空间改造或资金不足时，有效防止因半部件尺寸和质量波动、过渡层门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大等引起的胎里露线问题。

技术研发人员：王锋,钱靖,李洪汛,陈东
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15