一种电动客车电池箱锁紧与解锁装置的制作方法

本发明涉及电动汽车电池箱机械锁紧装置结构，具体为一种电动客车电池箱锁紧与解锁装置。

背景技术：

1、在世界各国鼓励电动汽车产业发展的趋势下，电动汽车的关键技术之一电池技术也日益受到广泛的重视，其中，对于电池箱快速换电以及换电后电池箱安装的稳固性也提出了越来越高的要求。目前电动汽车电池换电技术要解决的难点之一就是如何自动对装在车辆上的电池箱进行安全可靠地锁紧和解锁。现有的锁紧与解锁技术多是采用插销式锁紧方式。

2、公开号为cn101118957的中国专利公开的通用电池箱即采用了从电池箱的两侧通过电磁铁来实现的插销式锁紧，在电池外箱体左右两侧安装电磁锁，在电池内箱体的左右两侧与电磁锁相对应的位置设置电磁锁单块或锁孔，通过电磁铁的通电与断电使电磁锁的锁舌插入到锁孔或缩回，实现对电池箱的锁紧与解锁。其缺点是，当电池内箱体推入电池外箱体时，如果内箱体推入没有到位那么电磁锁的锁舌则无法插入锁孔或电磁锁锁挡块，因此无法锁止电池内箱；当电磁锁的锁舌插入锁孔后，电磁锁仅仅起到一个挡块的作用，即阻挡电池内箱体从外箱体中滑出，但无法确保电池内箱体与外箱体紧密结合。这种锁紧方式在车辆的颠簸中内箱体将会冲击电磁锁的锁舌，长时间的冲击将会导致锁舌变形，也会使电池箱体变形，最终导致电磁锁无法缩回。

3、公开号为cn101289056的中国专利公开的一种快速更换的电动车电池箱采用了机械的插销式锁紧，利用回位弹簧力使锁舌伸出，利用凸轮、摆臂、连杆等结构使锁舌缩回来实现电池箱的锁紧与解锁，其缺点同样是插销式的锁紧方式无法向电池箱体施加一个锁紧力，仅仅是起到一个挡块的作用。

4、公开号为cn1792659的中国专利公开的一种电动汽车电池快换方法及装置以及公开号为cn201553132u的中国专利公开的电动汽车动力电池安装装置均是采用了插销式锁紧方式。

5、在上海世博会的实际运营中已经验证了这种插销式锁紧方式的缺点，而对电动汽车动力电池的锁紧要求锁紧装置能对电池箱施加正确的锁紧力，确保电池箱能紧密地固定在车体上，在车辆的运行颠簸中电池箱体也能与车体紧密结合并保持一致，防止电池箱有上下跳动甚至是冲击，以确保车辆运行的安全。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动客车电池箱锁紧与解锁装置。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动客车电池箱锁紧与解锁装置，包括供电装置，所述供电装置两端固定安装有锁紧装置，所述锁紧装置内套接有导电装置，所述导电装置顶端螺纹连接有解锁装置，所述解锁装置顶端固定连接有旋转柱，所述旋转柱顶端固定安装有控制装置，所述锁紧装置、导电装置、解锁装置各设置两个。

5、优选的，所述供电装置包括圆形槽、矩形外槽、矩形内槽、电源、电源壳，所述电源固定安装在电源壳的内部，所述矩形外槽开设在电源壳的两端，所述矩形内槽开设在矩形外槽的内侧，所述圆形槽开设在电源壳的前后两侧，所述电源固定安装在圆形槽底端，所述矩形外槽、矩形内槽配套设置四组，所述圆形槽设置两个。

6、优选的，所述锁紧装置包括曲面卡块、旋转杆、倒角、连接孔、伴随杆、转机、走线支管、走线主管、接线杆、第二导电支杆、凹槽、圆槽、连接块、固定板，所述凹槽开设在固定板内部，所述圆槽开设在倒角的两侧，所述走线支管、走线主管、接线杆、第二导电支杆固定安装在凹槽内，所述转机固定安装在圆槽内，所述曲面卡块上端固定连接在连接块的下端，所述连接块套接在伴随杆表面，所述伴随杆固定连接在旋转杆表面，所述旋转杆的两端固定安装在转机内部，所述曲面卡块、旋转杆、倒角、连接孔、伴随杆、转机、走线支管、走线主管、接线杆、第二导电支杆、凹槽、圆槽、连接块各设置八个，所述固定板设置两块，四个所述曲面卡块、旋转杆、倒角、连接孔、伴随杆、转机、走线支管、走线主管、接线杆、第二导电支杆、凹槽、圆槽、连接块和一块固定板组成一个锁紧装置。

7、优选的，所述导电装置包括套筒、导电杆、电极柱、第一导电支杆、第三导电支杆、保护壳、螺纹、小型槽、贯穿孔，所述电极柱固定安装在导电杆的一端，所述套筒套接在导电杆外侧，所述螺纹开设在导电杆的另一端，所述小型槽开设在有螺纹的导电杆端，所述贯穿孔开设在套筒的侧面，所述第一导电支杆、第三导电支杆从贯穿孔穿过固定安装在导电杆上，所述保护壳套接在第三导电支杆外侧且固定安装在套筒外侧，所述第一导电支杆设置四个，所述贯穿孔开设四个，所述导电装置设置两个。

8、优选的，所述解锁装置包括承接盘、连接槽、卡接柱、l型孔、导力柱、旋转盘，所述卡接柱上端固定连接在旋转盘的下端，所述卡接柱的下端固定安装在l型孔内部，所述l型孔开设在承接盘内部，所述连接槽开设在承接盘的底端，所述导力柱固定安装在l型孔的内部，所述卡接柱的末端固定安装在导力柱的顶端，所述卡接柱、l型孔、导力柱设置三个，所述解锁装置设置两个，两个所述解锁装置电性连接。

9、优选的，所述控制装置包括钥匙槽、锁芯、防护壳、驱动杆、轴承，所述钥匙槽开设在防护壳的顶部，所述锁芯固定安装在钥匙槽的内部，所述驱动杆贯穿防护壳固定安装在轴承顶端，所述轴承固定安装在防护壳内部。

10、优选的，所述矩形内槽与曲面卡块尺寸相同，所述矩形外槽与连接块的尺寸相同，所述圆形槽与连接孔尺寸相同。

11、优选的，所述套筒贯穿圆形槽、连接孔均安装在电源表面，所述电极柱电性连接在电源上，所述第一导电支杆电性连接在第二导电支杆上，所述第二导电支杆电性连接在接线杆上，所述接线杆末端被套接在走线主管内部，所述走线主管固定连接在走线支管上，所述走线支管固定安装在转机侧面。

12、优选的，所述导电杆通过螺纹连接在连接槽内部，所述导力柱固定安装在小型槽内部。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本发明提供了一种电动客车电池箱锁紧与解锁装置，具备以下有益效果：

15、一、该种电动客车电池箱锁紧与解锁装置，通过锁紧装置将供电装置夹持，减弱设备受到的震动后受到的颠簸，电源固定难以掉落，且电源被电源壳保护在内部，一般的碰撞无法对其造成损伤。

16、二、该种电动客车电池箱锁紧与解锁装置，通过导电装置可以对整个设备实现电性驱动，无需手动锁紧或解锁，锁紧装置上的转机在供电后会转动旋转杆，带动连接块旋转，曲面卡块随着连接块旋转会卡接进矩形内槽，实现电源的固定。

17、三、该种电动客车电池箱锁紧与解锁装置，通过导电装置、解锁装置、控制装置实现连接电源的机械控制，导电装置卡接进圆形槽内，电极柱和电源不会立刻连接，通过控制装置转动旋转柱带动承接盘转动，承接盘带动导电杆转动，电极柱和电源连接，导电杆和各导电支杆连接，实现电源对整个设备的供电，而驱动杆连接在驾驶室内可远程启闭电源。

18、四、该种电动客车电池箱锁紧与解锁装置，通过控制装置上的锁芯可在驱动杆无法工作的特殊情况下手动启闭电源，避免出现抛锚，车子停滞在路面上造成交通拥堵事件的发生。