车门外装饰板组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其是涉及一种车门外装饰板组件及具有该车门外装饰板组件的车辆。

背景技术：

1、随着人们生活质量的提高，车辆成为人们生活中必不可少的交通工具，车身外饰对车身起到装饰作用，车门外装饰板也可对车门起到装饰作用。现有的车门外装饰板通过螺钉等与车门钣金相连，其连安装点距下边界距离较大，与车门外装饰板整体宽度比例超过45％，使得车门外装饰板整体悬臂易发生翻转，同时，受车门开启角度限制，车门外装饰板端部无法布置螺接点，导致车门外装饰板端部易发生翘角等问题，且车门外装饰板沿车门纵向由内向外进行卡接，卡接过程中车门外装饰板易受力发生翻转，导致装配不到位，存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门外装饰板组件，可以避免车门外装饰板发生翻转、翘脚以及不易装配等问题，保证车门外装饰板与车门钣金连接的稳定性，延长使用寿命。

2、根据本实用新型实施例的车门外装饰板组件，包括：车门外装饰板，所述车门外装饰板适于安装于车门钣金的外侧，且所述车门外装饰板设有用于与所述车门钣金相连的第一连接部，所述第一连接部与所述车门外装饰板的下侧边之间的间距小于所述车门外装饰板的上下宽度；压紧盖板，所述压紧盖板压紧贴合于所述车门钣金且与所述第一连接部正对设置，所述第一连接部用于与贯穿所述压紧盖板和所述车门钣金的第一连接件连接配合。

3、根据本实用新型实施例的车门外装饰板组件，通过控制第一连接部与车门外装饰板下侧边之间的间距，同时在车门外装饰板端部设置压紧盖板，可以避免车门外装饰板发生翻转、翘脚等问题，保证车门外装饰板与车门钣金连接的稳定性，延长使用寿命，使用效果更好，适用范围更广。

4、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，还包括压紧簧片，所述压紧簧片安装于所述车门外装饰板，且所述压紧簧片的至少部分抵压于所述车门外装饰板与所述车门钣金之间。

5、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述第一连接部包括连接卡口，所述连接卡口处设有连接板，所述连接板设有用于穿设所述第一连接件的连接孔；

6、所述压紧簧片包括内侧部、中间部和外侧部，所述内侧部和所述外侧部卡接于所述连接板的内侧和外侧，且所述外侧部伸至所述连接卡口内，所述第一连接件依次贯穿所述内侧部、所述连接板和所述外侧部。

7、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述外侧部包括第一子段和第二子段，所述第一子段与所述中间部相连，所述第一子段背离所述中间部的一端与所述第二子段弯折相连且朝向靠近所述内侧部的方向倾斜，所述第二子段背离所述第一子段的一端朝背离所述内侧部的方向倾斜，所述第一连接件的外周壁设有防脱凸起，所述防脱凸起抵压于所述第一子段背离所述内侧部的一面。

8、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述车门外装饰板还设有第一定位部，所述压紧盖板设有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部插接定位配合。

9、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述第一定位部构造为定位凸台，所述第二定位部构造为定位孔，所述定位凸台适于贯穿所述车门钣金且伸至所述定位孔内。

10、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述第一定位部为至少两个，且至少两个所述第一定位部分别位于所述第一连接部的两侧。

11、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述压紧盖板包括连接板部和加强板部，所述连接板部用于与所述第一连接件相连，所述加强板部与所述连接板部相连且形成有加强槽，所述加强槽内设有加强筋。

12、根据本实用新型一些实施例的车门外装饰板组件，所述车门外装饰板还设有第二连接部，所述第二连接部用于与穿设于所述车门钣金的第二连接件相连，所述第一连接部与所述车门外装饰板的下侧边之间的间距小于所述第二连接部与所述车门外装饰板的下侧边之间的间距。

13、本实用新型还提出了一种车辆。

14、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项所述的车门外装饰板组件。

15、所述车辆和上述的车门外装饰板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门外装饰板组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门外装饰板组件，其特征在于，还包括压紧簧片，所述压紧簧片安装于所述车门外装饰板，且所述压紧簧片的至少部分抵压于所述车门外装饰板与所述车门钣金之间。

3.根据权利要求2所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述第一连接部包括连接卡口，所述连接卡口处设有连接板，所述连接板设有用于穿设所述第一连接件的连接孔；

4.根据权利要求3所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述外侧部包括第一子段和第二子段，所述第一子段与所述中间部相连，所述第一子段背离所述中间部的一端与所述第二子段弯折相连且朝向靠近所述内侧部的方向倾斜，所述第二子段背离所述第一子段的一端朝背离所述内侧部的方向倾斜，所述第一连接件的外周壁设有防脱凸起，所述防脱凸起抵压于所述第一子段背离所述内侧部的一面。

5.根据权利要求1所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述车门外装饰板还设有第一定位部，所述压紧盖板设有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部插接定位配合。

6.根据权利要求5所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述第一定位部构造为定位凸台，所述第二定位部构造为定位孔，所述定位凸台适于贯穿所述车门钣金且伸至所述定位孔内。

7.根据权利要求5所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述第一定位部为至少两个，且至少两个所述第一定位部分别位于所述第一连接部的两侧。

8.根据权利要求1所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述压紧盖板包括连接板部和加强板部，所述连接板部用于与所述第一连接件相连，所述加强板部与所述连接板部相连且形成有加强槽，所述加强槽内设有加强筋。

9.根据权利要求1所述的车门外装饰板组件，其特征在于，所述车门外装饰板还设有第二连接部，所述第二连接部用于与穿设于所述车门钣金的第二连接件相连，所述第一连接部与所述车门外装饰板的下侧边之间的间距小于所述第二连接部与所述车门外装饰板的下侧边之间的间距。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门外装饰板组件。

技术总结
本技术公开了一种车门外装饰板组件以及车辆，所述车门外装饰板组件，包括：车门外装饰板，所述车门外装饰板适于安装于车门钣金的外侧，且所述车门外装饰板设有用于与所述车门钣金相连的第一连接部，所述第一连接部与所述车门外装饰板的下侧边之间的间距小于所述车门外装饰板的上下宽度；压紧盖板，所述压紧盖板压紧贴合于所述车门钣金且与所述第一连接部正对设置，所述第一连接部用于与贯穿所述压紧盖板和所述车门钣金的第一连接件连接配合。本技术实施例的车门外装饰板组件，可以避免车门外装饰板发生翻转、翘脚等问题，保证车门外装饰板与车门钣金连接的稳定性，延长使用寿命，使用效果更好，适用范围更广。

技术研发人员：陈召,周伟杰,刘义
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/13