一种三合一电驱系统的制作方法

本技术涉及电动汽车领域，具体涉及纯电动汽车驱动汽车行驶(或作业)的电驱系统。

背景技术：

1、应对能源危机，在新能源逐步扩展的形势下，越来越多的驱动系统，上装系统，执行系统采用纯电动驱动形式。应对整车底盘布置及降本优化，高速化、集成化也成为纯电系统的未来发展趋势。

2、现有纯电系统，例如在纯电动汽车驱动汽车行驶、环卫车辆驱动水泵、油泵工作、以及工程机械执行机构等工作场景的电驱系统，多采用低速电机直驱，即低速电机外接传动轴直接输出至车辆后桥、水泵、油泵或执行机构，而电机控制器一般需要整车提供安装平台，且与电机外接线路连接，常规需要独立的两套冷却系统。存在成本高、重量大、体积大、整车难布置等问题。

3、例如，专利cn 211508763 u《一种适用于环卫车的电机与电机控制器集成驱动结构》，提供了一种适用于环卫车的电机与电机控制器集成驱动结构，其重在保护所述电机电控内部组成、连接结构、以及支撑板连接等特征。

4、现有技术不包含减速器，电机仍为低速电机，成本高，体积大；电机电控连接支架平台在电机壳体上，电机机壳必须采用铸造工艺，通用性差；电机电控铜排连接安装不便，无定位结构。

5、因此，现有技术存在成本高、重量大、体积大、整车难布置等问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种三合一电驱系统，其目的是解决现有技术缺点，使电动车用电驱系统减小体积，减轻重量，降低成本。

2、本实用新型解决其技术问题的方案在于：

3、一种三合一电驱系统，电机和电机控制器以铜排连接结合面接触，电机控制器以电机电控连接螺栓连接在电机上，销钉穿过电机和电机控制器的定位孔；

4、电机的冷却水路和电机控制器的冷却水路相连接；

5、电机和减速器以电机减速器连接螺栓连接；

6、电机的电机输出轴和减速器的减速器输入轴以花键连接；

7、在电机的前后端盖上通过支架连接螺栓固定安装有接地支架；

8、接地支架上通过线箍支架固定螺钉固定安装有高压线固定线箍及支架。

9、进一步，电机的冷却水路的电机水管接口与电机控制器的冷却水路的电控水管接口通过止口连接，并安装有密封圈，其中电机水管接口为内止口，电控水管接口为外止口。

10、进一步，减速器输入轴上为内花键，电机输出轴上为外花键。

11、减速器输出端安装有法兰和防尘罩，法兰与减速器输出轴通过法兰连接螺栓固定。

12、进一步，防尘罩过盈配合安装在减速器壳体上，第二防尘罩过盈配合压装安装在法兰上。

13、有益效果

14、本实用新型采用高速电机减小电机体积，电控与电机线路直连从而取消外接线路，电机前端连接减速器，实现减速增扭输出，减速器提供多种齿轮配比方案，可根据使用场景选择不同速比适配，适用于不同工作场景。连接支架平台做在电机端盖上，电机机壳采用拉伸工艺，可实现平台化公用壳体模具，实现降低成本。在电机电控铜排连接结合面增加销钉，提高定位精度，可靠性和便利性提升。电机电控连接水路短接串联，先进控制器，后进电机。接地支架上安装有高压线固定线箍，为整车提供线束第一固定点。本实用新型解决整车布置难题，三合一电驱系统集成度高，外接线路简单，体积小，重量轻，具有成本优势。

技术特征：

1.一种三合一电驱系统，其特征在于：电机和电机控制器以铜排连接结合面接触，电机控制器以电机电控连接螺栓连接在电机上，销钉穿过电机和电机控制器的定位孔；电机的冷却水路和电机控制器的冷却水路相连接；电机和减速器以电机减速器连接螺栓连接；电机的电机输出轴和减速器的减速器输入轴以花键连接；在电机的前后端盖上通过支架连接螺栓固定安装有接地支架；接地支架上通过线箍支架固定螺钉固定安装有高压线固定线箍及支架。

2.如权利要求1所述的一种三合一电驱系统，其特征在于：电机的冷却水路的电机水管接口与电机控制器的冷却水路的电控水管接口通过止口连接，并安装有密封圈，其中电机水管接口为内止口，电控水管接口为外止口。

3.如权利要求1所述的一种三合一电驱系统，其特征在于：减速器输入轴上为内花键，电机输出轴上为外花键。

4.如权利要求1所述的一种三合一电驱系统，其特征在于：减速器输出端安装有法兰和防尘罩，法兰与减速器输出轴通过法兰连接螺栓固定。

5.如权利要求4所述的一种三合一电驱系统，其特征在于：防尘罩过盈配合安装在减速器壳体上。

技术总结
本技术提供一种三合一电驱系统，包括电机和电机控制器以铜排连接结合面接触，电机控制器以电机电控连接螺栓连接在电机上，销钉穿过电机和电机控制器的定位孔；电机的冷却水路和电机控制器的冷却水路相连接；电机和减速器以电机减速器连接螺栓连接；电机的电机输出轴和减速器的减速器输入轴以花键连接；在电机的前后端盖上通过支架连接螺栓固定安装有接地支架；接地支架上通过线箍支架固定螺钉固定安装有高压线固定线箍及支架。本技术使电动车用电驱系统减小体积，减轻重量，降低成本。

技术研发人员：张涛,鲁军,王超
受保护的技术使用者：郑州智驱科技有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/14