一种调节结构及汽车安全带主动控制模块的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，具体为一种调节结构及汽车安全带主动控制模块。

背景技术：

1、汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，为适应不同身材的乘员，安全带设置有高度控制模块；

2、目前的汽车安全带高度控制模块在使用时，需先向下按下解锁按钮，然后推动调节板向上或向下移动，从而带动安全带的高度进行调节；

3、但是在向下按下解锁按钮后，调节板会受到一个向下的力，导致在调节安全带高度时，调节板不便于控制，进而导致调节不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种调节结构及汽车安全带主动控制模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种调节结构，所述调节结构包括：

4、汽车内饰板，汽车内饰板的一侧开设有调节槽，汽车内饰板的另一侧设置有安装盒和一号定位齿；

5、调节块，调节块设置于调节槽的内部，调节块的两侧设置有侧板，侧板的表面设置有二号定位齿，调节块靠近安装盒的一面设置有套环；

6、底板，底板设置于安装盒的内部，底板的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽的内部设置有导向柱，底板的另一侧设置有滚轮。

7、优选的，所述调节槽贯穿汽车内饰板的两侧，安装盒与调节槽固定连接，调节槽与安装盒的内部连通，安装盒的底端开设有通槽，通槽贯穿安装盒的侧壁。

8、优选的，所述一号定位齿与汽车内饰板固定连接，一号定位齿设置有多组。

9、优选的，所述调节块的表面设置有防滑层，调节块与调节槽的内壁滑动设置，调节块的表面固定安装有连接架，连接架的内部贯穿设置有安全带，安全带的一端贯穿通槽，另一端贯穿调节槽。

10、优选的，所述侧板与调节块为整体结构，侧板设置于调节块的两侧，二号定位齿固定设置于侧板靠近一号定位齿的一侧。

11、优选的，所述套环与调节块靠近安装盒的一侧固定连接，调节块靠近套环的一侧开设有伸缩孔，伸缩孔与套环的内部连通。

12、优选的，所述底板与安装盒的侧壁滑动设置，滚轮设置于底板远离调节块的一侧，底板通过滚轮与安装盒远离汽车内饰板的一侧内壁滚动设置。

13、优选的，所述弹簧槽开设于底板靠近调节块的一侧，弹簧槽的内壁与导向柱固定连接，导向柱滑动插接于套环和伸缩孔的内部，导向柱的表面套设有压缩弹簧，压缩弹簧设置于套环与弹簧槽的内壁之间。

14、一种汽车安全带主动控制模块，包括上述的调节结构。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、本实用新型提出的一种调节结构，通过按压调节块带动二号定位齿与一号定位齿分离，此时推动调节块带动安全带升降，实现对安全带的高度的调节，将安全带调节到指定高度后，松开对调节块的按压，使调节块的位置固定，从而将安全带的高度固定，由于按压调节块时的作用力为横向力，避免了按压解锁按钮时给调节板施加向下的力，解决了在向下按下解锁按钮后，调节板会受到一个向下的力，导致在调节安全带高度时，调节板不便于控制，进而导致调节不便的问题。

技术特征：

1.一种调节结构，其特征在于：所述调节结构包括：

2.根据权利要求1所述的一种调节结构，其特征在于：所述调节槽(11)贯穿汽车内饰板(1)的两侧，安装盒(12)与调节槽(11)固定连接，调节槽(11)与安装盒(12)的内部连通，安装盒(12)的底端开设有通槽(14)，通槽(14)贯穿安装盒(12)的侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种调节结构，其特征在于：所述一号定位齿(13)与汽车内饰板(1)固定连接，一号定位齿(13)设置有多组。

4.根据权利要求3所述的一种调节结构，其特征在于：所述调节块(2)的表面设置有防滑层，调节块(2)与调节槽(11)的内壁滑动设置，调节块(2)的表面固定安装有连接架(25)，连接架(25)的内部贯穿设置有安全带(3)，安全带(3)的一端贯穿通槽(14)，另一端贯穿调节槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种调节结构，其特征在于：所述侧板(21)与调节块(2)为整体结构，侧板(21)设置于调节块(2)的两侧，二号定位齿(22)固定设置于侧板(21)靠近一号定位齿(13)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种调节结构，其特征在于：所述套环(23)与调节块(2)靠近安装盒(12)的一侧固定连接，调节块(2)靠近套环(23)的一侧开设有伸缩孔(24)，伸缩孔(24)与套环(23)的内部连通。

7.根据权利要求6所述的一种调节结构，其特征在于：所述底板(4)与安装盒(12)的侧壁滑动设置，滚轮(41)设置于底板(4)远离调节块(2)的一侧，底板(4)通过滚轮(41)与安装盒(12)远离汽车内饰板(1)的一侧内壁滚动设置。

8.根据权利要求7所述的一种调节结构，其特征在于：所述弹簧槽(42)开设于底板(4)靠近调节块(2)的一侧，弹簧槽(42)的内壁与导向柱(43)固定连接，导向柱(43)滑动插接于套环(23)和伸缩孔(24)的内部，导向柱(43)的表面套设有压缩弹簧(44)，压缩弹簧(44)设置于套环(23)与弹簧槽(42)的内壁之间。

9.一种汽车安全带主动控制模块，其特征在于：包括上述权利要求1-8任意一项所述的调节结构。

技术总结
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种调节结构及汽车安全带主动控制模块，包括：汽车内饰板的一侧开设有调节槽，汽车内饰板的另一侧设置有安装盒和一号定位齿；调节块设置于调节槽的内部，调节块的两侧设置有侧板，侧板的表面设置有二号定位齿，调节块靠近安装盒的一面设置有套环；底板设置于安装盒的内部，底板的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽的内部设置有导向柱；有益效果为：通过按压调节块带动二号定位齿与一号定位齿分离，此时推动调节块带动安全带升降，实现对安全带的高度的调节，将安全带调节到指定高度后，使调节块的位置固定，从而将安全带的高度固定，由于按压调节块时的作用力为横向力，避免了按压解锁按钮时给调节板施加向下的力。

技术研发人员：朱北辰,刘倩倩,黄东亚
受保护的技术使用者：上海博舟汽车电子有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/14