一种化学品箱式运输车的制作方法

本技术涉及化学品箱式运输，具体为一种化学品箱式运输车。

背景技术：

1、化学品具有危险性、不稳定性等特点，所以对运输的要求更高，运输危险化学品，最重要的是安全问题，普通的车辆没有特殊功能，不能保证安全，危险化学品一般具有易燃、腐蚀、剧毒等特征，一旦发生泄漏将严重影响人的生命安全和环境，在运输过程中没有在车体和存放危险化学品的箱体之间设有减震和缓冲的结构，更加容易使车内运输的化学物品发生燃烧，爆炸等。

2、经过检索，公开号为cn218505724u的中国专利公开的一种箱式智能化监控危险化学品运输车，其技术要点在于：本实用新型公开了包括车头、车体，车体内设有放置室、设备室，放置室内设有箱体，箱体下面设有若干个阻尼减震器，车体内上面设有若干个缓冲槽，车体内两侧均设有若干个弹簧、橡胶块，箱体内设有若干个隔板，隔板下面均设有液位传感器，箱体上面设有若干个气孔，箱体后面设有散热机构，设备室内设有检测管、气泵、增压泵，检测管上设有气压阀，气泵下面设有与放置室连通的进气管，设备室两侧分别设有进气孔、出气孔，进气孔内设有风机，进气孔连通第一弯管，出气孔连通有第二弯管，车头内设有控制模块，本实用新型的优点：防护性好，可实时监测预警。

3、上述方案中解决了目前的危险化学品运输对司机进行培训，使用密封性好的车厢进行运输，一方面，车厢在受到撞击后，极易发生泄漏，防护性差，另一方面，缺少对车厢内的危险化学品和运输车的状态监控，缺少内部泄漏预警，在发生事故时，增加解决事故的时间，但是此装置并没有在减震这一方面做过多的修缮，加装的阻尼减震器与车体固定连接，且加装弹簧，此装置并不能达到很好的减震效果，如在运输过程中发生速度骤减骤增的情况，弹簧的刚性不够且极容易造成阻尼减震器的折断，进而造成箱体震动增大，严重的还会造成箱体损坏，最终更容易发生化学品的泄露。

4、因此需要提出一种新的方案来解决这个问题

技术实现思路

1、针对上述背景技术中对现有技术存在运输过程中对运输的化学品震不够，易于发生爆炸。

2、本实用新型公开的化学品箱式运输车，包括车体，所述车体的上表面固定连接有箱体，所述箱体的内部开设有储水腔与储存箱，所述储存箱与箱体的内侧壁滑动连接，所述储存箱内部开设有第一放置仓、第二放置仓、第三放置仓，所述第一放置仓的正面铰接有第一推拉门，所述第二放置仓的正面铰接有第二推拉门，所述第三放置仓正面铰接有第三推拉门，所述储存箱的上表面固定安装有三个控制器，每个所述控制器分别固定安装在第一放置仓、第二放置仓、第三放置仓的上方。

3、进一步的，所述车体的上表面开设有第一轨道槽，所述第一轨道槽内壁滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的上表面固定安装有了两个第一阻尼减震器，每个所述第一阻尼减震器的上端均与储存箱固定连接。

4、进一步的，所述第一放置仓、第二放置仓、第三放置仓的内顶壁均固定安装有制冷器，所述第一放置仓、第二放置仓、第三放置仓的内底壁均固定安装有加热器。

5、进一步的，所述第二放置仓内部固定安装有储水罐，所述第三放置仓固定安装有储气罐。

6、进一步的，所述箱体的内顶壁开设有第二轨道槽，所述第二轨道槽的下方设有第二滑板，所述第二轨道槽与第二滑板的外表面滑动连接，所述第二滑板的底面固定安装有两个第二阻尼减震器，每个所述第二阻尼减震器的下端均与所述箱体固定连接。

7、进一步的，所述箱体的内侧壁开设有第三轨道槽，所述第三轨道槽的内侧设有第三滑板，所述第三滑板的外表面与第三轨道槽滑动连接，所述第三滑板上固定安装有第三阻尼减震器，所述第三阻尼减震器的一端与所述储存箱固定连接。

8、进一步的，所述储存箱远离第三阻尼器的一侧设置有第四阻尼减震器，所述第四阻尼减震器的一端固定安装有第四滑板，所述第四阻尼减震器的另一端与所述储存箱固定连接，所述箱体的内侧壁开设有第四轨道槽，所述第四滑板的外表面与所述第四轨道槽滑动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置阻尼减震器、轨道槽、滑板、储存箱等部件，通过各个阻尼减震器与其相对应滑板之间相互的配合关系，使得储存箱能够通过轨道槽对阻尼减震器进行位置约束，使得本装置能够通过设置轨道槽与阻尼减震器对运输的化学品进行横向与纵向减震，从而达到在运输过程中速度骤变时增加储存箱安全性的效果。

11、2、本实用新型通过设置加热器、制冷器、控制器等部件，通过控制器与加热器、制冷器之间相互的配合关系，使得运输的化学品能够通过控制器对加热器与制冷器进行温度调整，进而达到了本装置能够通过控制器对筛选的化学品进行温度控制的效果。

技术特征：

1.一种化学品箱式运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面固定连接有箱体（2），所述箱体（2）的内部开设有储水腔（13）与储存箱（3），所述储存箱（3）与箱体（2）的内侧壁滑动连接，所述储存箱（3）内部开设有第一放置仓（14）、第二放置仓（15）、第三放置仓（17），所述第一放置仓（14）的正面铰接有第一推拉门（5），所述第二放置仓（15）的正面铰接有第二推拉门（6），所述第三放置仓（17）正面铰接有第三推拉门（7），所述储存箱（3）的上表面固定安装有三个控制器（4），每个所述控制器（4）分别固定安装在第一放置仓（14）、第二放置仓（15）、第三放置仓（17）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种化学品箱式运输车，其特征在于：所述车体（1）的上表面开设有第一轨道槽（10），所述第一轨道槽（10）内壁滑动连接有第一滑板（21），所述第一滑板（21）的上表面固定安装有了两个第一阻尼减震器（23），每个所述第一阻尼减震器（23）的上端均与储存箱（3）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种化学品箱式运输车，其特征在于：所述第一放置仓（14）、第二放置仓（15）、第三放置仓（17）的内顶壁均固定安装有制冷器（12），所述第一放置仓（14）、第二放置仓（15）、第三放置仓（17）的内底壁均固定安装有加热器（22）。

4.根据权利要求1所述的一种化学品箱式运输车，其特征在于：所述第二放置仓（15）内部固定安装有储水罐（16），所述第三放置仓（17）固定安装有储气罐（18）。

5.根据权利要求1所述的一种化学品箱式运输车，其特征在于：所述箱体（2）的内顶壁开设有第二轨道槽（25），所述第二轨道槽（25）的下方设有第二滑板（9），所述第二轨道槽（25）与第二滑板（9）的外表面滑动连接，所述第二滑板（9）的底面固定安装有两个第二阻尼减震器（19），每个所述第二阻尼减震器（19）的下端均与所述箱体（2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种化学品箱式运输车，其特征在于：所述箱体（2）的内侧壁开设有第三轨道槽（20），所述第三轨道槽（20）的内侧设有第三滑板（24），所述第三滑板（24）的外表面与第三轨道槽（20）滑动连接，所述第三滑板（24）上固定安装有第三阻尼减震器（11），所述第三阻尼减震器（11）的一端与所述储存箱（3）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种化学品箱式运输车，其特征在于：所述储存箱（3）远离第三阻尼减震器（11）的一侧设置有第四阻尼减震器（27），所述第四阻尼减震器（27）的一端固定安装有第四滑板（8），所述第四阻尼减震器（27）的另一端与所述储存箱（3）固定连接，所述箱体（2）的内侧壁开设有第四轨道槽（26），所述第四滑板（8）的外表面与所述第四轨道槽（26）滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种化学品箱式运输车，涉及化学品箱式运输技术领域，具体包括车体的上表面固定连接有箱体，所述箱体的内部开设有储水腔与储存箱，所述储存箱与箱体的内侧壁滑动连接，所述储存箱内部开设有第一放置仓、第二放置仓、第三放置仓，所述第一放置仓的正面铰接有第一推拉门，所述第二放置仓的正面铰接有第二推拉门，所述第三放置仓正面铰接有第三推拉门，通过各个阻尼减震器与其相对应滑板之间相互的配合关系，使得储存箱能够通过轨道槽对阻尼减震器进行位置约束，使得本装置能够通过设置轨道槽与阻尼减震器对运输的化学品进行横向与纵向减震，从而达到在运输过程中速度骤变时增加储存箱安全性的效果。

技术研发人员：袁瑶
受保护的技术使用者：湖北起源专用汽车有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/14