一种轮毂冷却装置的制作方法

本技术属于汽车配件，具体地说是一种轮毂冷却装置。

背景技术：

1、卡车一般都采用鼓式制动，俗称“鼓刹”，鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

2、利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。相同的体积，鼓式制动因接触面积大从而可以产生更大的制动力矩。但是鼓刹也存在产热严重、通风散热性差的缺点。

3、传统的冷却方式多是电控系统，即通过电磁阀控制冷却水路的开断，因为加水、放水时漏水，汽车运行中飞溅等原因，电磁阀线圈遇水短路烧毁的现象时有发生。

技术实现思路

1、为解决水源飞溅导致电气短路发生故障的问题，本实用新型提供一种轮毂冷却装置。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

3、一种轮毂冷却装置，包括水箱，所述水箱分别通过进气管和出水管与气源和对应轮毂的喷头连通；所述进气管上设有控制该进气管通断的操作开关；所述出水管上设有通过进气一支路与气源连通的气控阀。

4、开启操作开关，气源内的气体进入到水箱内，水源在受到压力的作用下推动水源经过出水管上的气控阀，在水源克服气控阀内的弹簧阻力后，经喷头喷出；本装置通过完全利用气压控制水源的通断，避免水源飞溅而引起传统电控控制结构发生遇水短路的情况。

5、本实用新型的进一步改进还有，上述操作开关为手控阀。通过操作手控阀的升降，以控制气源是否能够进入到进气管中。

6、本实用新型的进一步改进还有，上述进气管上还设有位于操作开关与水箱之间的减压阀。通过减压阀将待进入到水箱内的气体压力进行调节。

7、本实用新型的进一步改进还有，上述减压阀靠近水箱一侧的进入管上设有排气阀。在减压阀对气压进行调整以及关闭气源输出的操作后，多余的气体经排气阀向外释放排出。

8、本实用新型的进一步改进还有，上述进气一支路远离气控阀的一端与进气管连通，所述进气一支路连通进气管的位置处于操作开关与减压阀之间。有助于达到对气源的统一调整。

9、本实用新型的进一步改进还有，上述减压阀与排气阀之间的进气管上设有与进气一支路连通的进气二支路，所述进气二支路上设有能够避免气体向排气阀一侧通过的单向阀。关闭气源的气体向外输出后，管路中的气压经手控阀的出气口向外排出，使得压力归零。

10、本实用新型的进一步改进还有，上述水箱上设有水位计。通过水位计及时对水箱内的水量进行监测。

11、本实用新型的进一步改进还有，上述水箱上设有溢流阀。避免加水过满而发生溢出的情况。

12、本实用新型的进一步改进还有，上述水箱的底部设有下凹的集污槽。通过集污槽能够将水中的杂质进行有效的沉积，减小对喷头的堵塞影响。

13、本实用新型的进一步改进还有，上述集污槽上设有排污阀。通过定期对排污阀操作，将沉积的杂质及时向外清理排出。

14、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：开启操作开关，气源内的气体进入到水箱内，水源在受到压力的作用下推动水源经过出水管上的气控阀，在水源克服气控阀内的弹簧阻力后，经喷头喷出；本装置通过完全利用气压控制水源的通断，避免水源飞溅而引起传统电控控制结构发生遇水短路的情况。

技术特征：

1.一种轮毂冷却装置，包括水箱(2)，其特征在于，水箱(2)分别通过进气管(4)和出水管(10)与气源(12)和对应轮毂的喷头(3)连通；进气管(4)上设有控制该进气管(4)通断的操作开关(1)；出水管(10)上设有通过进气一支路(7)与气源(12)连通的气控阀(11)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，操作开关(1)为手控阀。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，进气管(4)上还设有位于操作开关(1)与水箱(2)之间的减压阀(5)。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，减压阀(5)靠近水箱(2)一侧的进入管上设有排气阀(6)。

5.根据权利要求3所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，进气一支路(7)远离气控阀(11)的一端与进气管(4)连通，进气一支路(7)连通进气管(4)的位置处于操作开关(1)与减压阀(5)之间。

6.根据权利要求4所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，减压阀(5)与排气阀(6)之间的进气管(4)上设有与进气一支路(7)连通的进气二支路(8)，进气二支路(8)上设有能够避免气体向排气阀(6)一侧通过的单向阀(9)。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，水箱(2)上设有水位计(14)。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，水箱(2)上设有溢流阀(13)。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，水箱(2)的底部设有下凹的集污槽(15)。

10.根据权利要求9所述的一种轮毂冷却装置，其特征在于，集污槽(15)上设有排污阀(16)。

技术总结
本技术所述的一种轮毂冷却装置，属于汽车配件技术领域，包括水箱，水箱分别通过进气管和出水管与气源和对应轮毂的喷头连通；进气管上设有控制该进气管通断的操作开关；出水管上设有通过进气一支路与气源连通的气控阀。开启操作开关，气源内的气体进入到水箱内，水源在受到压力的作用下推动水源经过出水管上的气控阀，在水源克服气控阀内的弹簧阻力后，经喷头喷出；本装置通过完全利用气压控制水源的通断，避免水源飞溅而引起传统电控控制结构发生遇水短路的情况。

技术研发人员：郝学斌,张超,刘浩,叶红霞,葛方舟,张峰厚
受保护的技术使用者：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/14