无机械钥匙的汽车的制作方法

本技术涉及车辆，具体地涉及无机械钥匙的汽车。

背景技术：

1、随着汽车智能化的发展，汽车门锁的解锁的方式也在不断地发生改变。常见的汽车门锁钥匙包括机械钥匙、遥控钥匙和电子钥匙(例如触摸液晶钥匙、智能手环钥匙、手机蓝牙钥匙等)等多种类型。相较于传统的机械钥匙，遥控钥匙和电子钥匙能够实现远距离控制，无需对准锁孔，省去了插钥匙开门的繁琐过程。因此，遥控钥匙和电子钥匙受到越来越多用户的青睐。

2、为了追求整车的极致外观，部分车型基于遥控钥匙或电子钥匙的应用取消了车门上的锁孔，相应地也取消了机械钥匙。但是，取消机械钥匙后，当为电子锁供电的蓄电池出现亏电时，汽车将无法正常解锁。为了解决该技术问题，现有技术通常采用如下方式：1、当蓄电池出现亏电风险时，控制蓄电池内部的mosfet断开供电，以预留一定的电量，使得在需要解锁车辆时用户可以通过硬线开关控制蓄电池重新供电；2、向用户发出亏电预警，提醒用户及时对蓄电池进行充电；3、设置备用的机械开关，使得当蓄电池亏电时用户可以通过机械开关打开机舱盖，从而为蓄电池充电。然而，前两种方式仍然存在处理不及时导致蓄电池极限亏电的可能，而第三种方式存在防盗风险。

3、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中无机械钥匙的汽车蓄电池亏电后无法正常解锁的技术问题，本实用新型提供一种无机械钥匙的汽车。所述汽车包括：电子锁；车载蓄电池，所述车载蓄电池与所述电子锁形成电连接，以便为所述电子锁正常供电；和外接搭电端子，所述外接搭电端子适于与外接电源相连且与所述电子锁形成电连接，使得当所述车载蓄电池亏电时利用所述外接电源为所述电子锁应急供电，其中，所述外接搭电端子可隐藏地布置在所述汽车的拖车口盖上。

2、在本实用新型无机械钥匙的汽车中，包括电子锁、车载蓄电池和外接搭电端子。其中，车载蓄电池与电子锁形成电连接，以便为电子锁正常供电。外接搭电端子能够与外接电源相连，并可与电子锁形成电连接，使得当车载蓄电池亏电时利用外接电源为电子锁应急供电，使得电子锁能够被顺利地解锁。另外，外接搭电端子配置成可隐藏地布置在汽车的拖车口盖上，使得当闲置时外接搭电端子能够被拖车口盖遮挡，以起到良好的遮丑和保护作用，同时当工作时只需要打开拖车口盖即可实现外接搭电端子与外接电源之间的电连接，操作简单方便。

3、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，当所述外接电源为所述电子锁应急供电时，所述电子锁配置成在接收到匹配的用户身份认证信号后进行解锁。通过上述的设置，可以提高汽车的防盗性能。

4、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，所述用户身份认证信号通过智能钥匙、nfc或蓝牙发出。通过上述的设置，可以丰富用户身份认证信号的发出形式，以满足用户的差异化需要。

5、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，所述外接搭电端子包括与所述车载蓄电池的正极相连的正极接线端子，并且在所述正极接线端子和所述车载蓄电池的正极之间设有单向导电部件，以防止电流从所述车载蓄电池的正极流向所述正极接线端子。单向导电部件的设置，可以防止当车载蓄电池有电时正极接线端子因误碰、短接等情况而带电(即电流从车载蓄电池的正极流向正极接线端子)，避免出现零部件损伤或人身伤害。

6、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，所述单向导电部件为单向二极管或继电器。通过上述的设置，可以丰富单向导电部件的类型。

7、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，在所述正极接线端子和所述单向导电部件之间设有靠近所述拖车口盖的第一保险丝。第一保险丝的设置，可以保证外接电源在对电子锁进行应急供电时的电路安全。另外，第一保险丝设置成靠近拖车口盖可以便于检修和更换。

8、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，在所述车载蓄电池的正极和所述单向导电部件之间设有第二保险丝。第二保险丝的设置，可以保证在车载蓄电池有电且正极接线端子带电的极端情况下的电路安全。

9、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，所述第一保险丝为防水保险丝。第一保险丝设置成防水保险丝，可以防止雨水等进入到第一保险丝的内部而引发电器部件损伤。

10、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，所述第一保险丝为ato保险丝，并且所述第二保险丝为jcase保险丝。由于ato保险丝比jcase保险丝的反应更加灵敏，因此将靠近拖车口盖的第一保险丝设置成ato保险丝能够在保证电路安全的基础上便于更换保险丝。

11、在上述无机械钥匙的汽车的优选技术方案中，当所述外接电源为所述电子锁应急供电时的工作电流为8a-20a，以降低外接电源的功率需求。

技术特征：

1.一种无机械钥匙的汽车，其特征在于，所述汽车包括：

2.根据权利要求1所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，当所述外接电源为所述电子锁应急供电时，所述电子锁配置成在接收到匹配的用户身份认证信号后进行解锁。

3.根据权利要求2所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，所述用户身份认证信号通过智能钥匙、nfc或蓝牙发出。

4.根据权利要求1-3任一项所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，所述外接搭电端子包括与所述车载蓄电池的正极相连的正极接线端子，并且在所述正极接线端子和所述车载蓄电池的正极之间设有单向导电部件，以防止电流从所述车载蓄电池的正极流向所述正极接线端子。

5.根据权利要求4所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，所述单向导电部件为单向二极管或继电器。

6.根据权利要求4所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，在所述正极接线端子和所述单向导电部件之间设有靠近所述拖车口盖的第一保险丝。

7.根据权利要求6所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，在所述车载蓄电池的正极和所述单向导电部件之间设有第二保险丝。

8.根据权利要求7所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，所述第一保险丝为防水保险丝。

9.根据权利要求8所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，所述第一保险丝为ato保险丝，并且所述第二保险丝为jcase保险丝。

10.根据权利要求1所述的无机械钥匙的汽车，其特征在于，当所述外接电源为所述电子锁应急供电时的工作电流为8a-20a。

技术总结
本技术涉及无机械钥匙的汽车。所述汽车包括：电子锁；车载蓄电池，所述车载蓄电池与所述电子锁形成电连接，以便为所述电子锁正常供电；和外接搭电端子，所述外接搭电端子适于与外接电源相连且与所述电子锁形成电连接，使得当所述车载蓄电池亏电时利用所述外接电源为所述电子锁应急供电，其中，所述外接搭电端子可隐藏地布置在所述汽车的拖车口盖上。本技术无机械钥匙的汽车能够在车载蓄电池亏电时利用外接电源为电子锁应急供电，使得电子锁能够被顺利地解锁。

技术研发人员：赵亮
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/12