一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件的制作方法

本技术涉及汽车线束，尤其涉及一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，在汽车上经常可以看到某些关键部位采用了橡胶件来保护线束不被划伤，其中汽车门与车身钣金之间的过孔通常都会采用此类设计方案，汽车线束从线束橡胶件中间穿过，设置橡胶件可以保护汽车线束不受钣金划伤。

2、但是由于汽车行驶过程中难免产生振动，使得汽车线束产生松动，导致汽车线束在橡胶件的内部较为散乱，容易使得多个汽车线束缠绕在一起，且汽车线束在弯折时容易出现表面破碎，从而不便于对汽车线束进行保护，同时汽车线束在线束橡胶件内晃动，与橡胶件的内壁产生碰撞，发出噪音而导致车室内噪音较大，影响用户体验。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，解决了上述背景技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，包括第一连接管，所述第一连接管的底端固定安装有第一固定座，所述第一连接管的左端固定安装有波纹管，所述波纹管的左侧螺纹安装有第二连接管，所述第二连接管的左端固定安装有第二固定座，所述第二连接管的内部设置有限位机构。

4、优选的，所述第一固定座的表面固定安装有卡接板，且所述卡接板的数量为四组，通过卡接板的设置，便于对第一固定座进行固定。

5、优选的，所述波纹管的左端设置有外螺纹，所述第二连接管的内部设置有内螺纹，且所述外螺纹与内螺纹可以相互配合，通过波纹管与第二连接管的螺纹连接设置，便于对第二固定座进行拆卸。

6、优选的，所述第二固定座的表面开设有卡槽，所述卡槽的表面设置有橡胶圈。

7、优选的，所述卡槽的表面设置有车身钣金，且所述车身钣金与橡胶圈呈紧密贴合设置，通过橡胶圈的设置，使得第二固定座与车身钣金连接的更为稳定。

8、优选的，所述限位机构包括固定筒，所述固定筒固定安装于第二连接管的内部，所述固定筒的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的底端固定安装有活动块，所述活动块的底面固定安装有连接杆，所述连接杆的底端固定安装有弧形板，通过限位机构的设置，可以对本橡胶件内的线束进行固定，避免线束晃动。

9、优选的，所述限位机构的数量为两组，且另一组位于第一连接管的内部，通过设置多组限位机构，使得橡胶件内的线束更为稳定，避免线束晃动而与橡胶件内壁碰撞。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，通过卡接板的设置，对第一固定座进行固定，通过橡胶圈的设置，使得第二固定座与车身钣金连接的更为稳定，通过弹簧的设置，推动活动块移动，带动连接杆移动，进而推动弧形板向下移动，对橡胶件内的线束进行固定，可以避免在汽车运行过程中，汽车线束在橡胶件的内部晃动，与橡胶件的内壁产生碰撞，而发出噪音导致车室内噪音较大。

技术特征：

1.一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，包括第一连接管(1)，其特征在于，所述第一连接管(1)的底端固定安装有第一固定座(2)，所述第一连接管(1)的左端固定安装有波纹管(4)，所述波纹管(4)的左侧螺纹安装有第二连接管(5)，所述第二连接管(5)的左端固定安装有第二固定座(6)，所述第二连接管(5)的内部设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，其特征在于，所述第一固定座(2)的表面固定安装有卡接板(3)，且所述卡接板(3)的数量为四组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，其特征在于，所述波纹管(4)的左端设置有外螺纹，所述第二连接管(5)的内部设置有内螺纹，且所述外螺纹与内螺纹可以相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，其特征在于，所述第二固定座(6)的表面开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的表面设置有橡胶圈(8)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，其特征在于，所述卡槽(7)的表面设置有车身钣金(9)，且所述车身钣金(9)与橡胶圈(8)呈紧密贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，其特征在于，所述限位机构包括固定筒(10)，所述固定筒(10)固定安装于第二连接管(5)的内部，所述固定筒(10)的内部固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的底端固定安装有活动块(12)，所述活动块(12)的底面固定安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)的底端固定安装有弧形板(14)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，其特征在于，所述限位机构的数量为两组，且另一组位于第一连接管(1)的内部。

技术总结
本技术公开了一种汽车车门门柱用线束过孔橡胶件，包括第一连接管，所述第一连接管的底端固定安装有第一固定座，所述第一连接管的左端固定安装有波纹管，所述波纹管的左侧螺纹安装有第二连接管，所述第二连接管的左端固定安装有第二固定座，所述第二连接管的内部设置有限位机构，通过卡接板的设置，对第一固定座进行固定，通过橡胶圈的设置，使得第二固定座与车身钣金连接的更为稳定，通过弹簧的设置，推动活动块移动，带动连接杆移动，进而推动弧形板向下移动，对橡胶件内的线束进行固定，可以避免在汽车运行过程中，汽车线束在橡胶件的内部晃动，与橡胶件的内壁产生碰撞，而发出噪音导致车室内噪音较大。

技术研发人员：李娜,李干将,李国良
受保护的技术使用者：昆山思凯乐橡塑科技有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/14