一种用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块的制作方法

本技术涉及汽车零部件制造领域，特别是涉及一种用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块。

背景技术：

1、汽车目前已成为人们出行使用最为广泛的交通工具，能够满足即时出行的特殊需求，随着人们对生活质量要求的提升，对汽车的性能要求也逐渐提高，在满足出行使用的同时，还需要满足舒适的乘坐体验，而噪声干扰则是影响汽车舒适性能的一个关键问题。

2、汽车噪声包括机噪、风噪和胎噪，胎噪是汽车在行进时由于轮胎与地面摩擦产生的噪声，噪声向内传递进而导致轮毂振动会引发二次噪声，这些噪声传至驾驶室内又会影响乘客的乘坐体验，同时也影响驾驶人对车辆外部环境的判断，存在安全隐患。汽车自发明至今，无论汽车的动力及传动方式如何改变，轮胎和轮毂作为必不可少的功能部件从未被取代，因此，降低轮胎噪声是长期以来需要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便快捷并能够有效降低汽车运行时轮毂振动噪声的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，包括轮毂，在所述轮毂的中心凹槽内设置泡沫铝减震消声模块，所述减震消声模块包括在轮毂中心凹槽表面设置的橡胶垫、设置在橡胶垫之上的泡沫铝弧形板和将橡胶垫与泡沫铝弧形板罩住的穿孔外罩。

3、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述橡胶垫、泡沫铝弧形板和穿孔外罩之间通过粘接形成一个整体。

4、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述泡沫铝减震消声模块由两块弧度相等的半圆体组合而成。

5、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述穿孔外罩截面呈“几”字形，截面宽度与所述轮毂中心凹槽内宽相等，所述穿孔外罩上设置吸声孔。

6、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述吸声孔为沿轴向交错布置在穿孔外罩表面的圆孔和槽型孔。

7、进一步的，所述圆孔孔径为1～3mm，所述槽型孔长6～10mm、宽3～5mm。

8、再进一步的，所述圆孔孔径为2mm，所述槽型孔长8mm、宽4mm。

9、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述泡沫铝弧形板采用开孔型泡沫铝材料，孔径为0.7～1.2mm、密度为0.35～0.50g/cm3、通孔率为50%～80%。

10、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述橡胶垫板采用三元乙丙橡胶材料。

11、本实用新型用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块一种优选的实施方式是，所述减震消声模块的所述穿孔外罩两端设置连接孔，在所述泡沫铝弧形板两端与连接孔相对应位置设置可容纳铆钉头部的沉孔，两块所述减震消声模块之间通过压在两个穿孔外罩两端的连接片和铆钉连接。

12、本实用新型的有益效果是：泡沫铝减震消声模块整体设置在汽车轮毂之中，模块整体重量轻、结构简单且方便安装，不会影响汽车的正常运行。在穿孔外罩表面上交错布置圆孔和槽型孔后作为模块的壳体，既能吸收低高频噪声还能够使模块具有较高强度，防止使用过程中模块材料破损脱落；采用具备金属骨架结构的开孔型泡沫铝材料作为模块的主要减震消音部件，振动波进入多孔材料孔洞后会发生粘滞效应，与孔壁之间摩擦转换为热能被消耗，能够起到了减震消声的作用。

技术特征：

1.一种用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，包括轮毂（1），其特征在于，在所述轮毂（1）的中心凹槽内设置泡沫铝减震消声模块（2），所述减震消声模块包括在轮毂中心凹槽表面设置的橡胶垫（203）、设置在橡胶垫之上的泡沫铝弧形板（202）和将橡胶垫与泡沫铝弧形板罩住的穿孔外罩（201）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述橡胶垫（203）、泡沫铝弧形板（202）和穿孔外罩（201）之间通过粘接形成一个整体。

3.根据权利要求2所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述泡沫铝减震消声模块（2）由两块弧度相等的半圆体组合而成。

4.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述穿孔外罩截面呈“几”字形，截面宽度与所述轮毂中心凹槽内宽相等，所述穿孔外罩上设置吸声孔（201-1）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述吸声孔（201-1）为沿轴向交错布置在穿孔外罩表面的圆孔和槽型孔。

6.根据权利要求5所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述圆孔孔径为1～3mm，所述槽型孔长6～10mm、宽3～5mm。

7.根据权利要求6所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述圆孔孔径为2mm，所述槽型孔长8mm、宽4mm。

8.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述泡沫铝弧形板采用开孔型泡沫铝材料，孔径为0.7～1.2mm、密度为0.35～0.50g/cm3、通孔率为50%～80%。

9.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述橡胶垫板采用三元乙丙橡胶材料。

10.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，其特征在于，所述减震消声模块的所述穿孔外罩两端设置连接孔（201-2），在所述泡沫铝弧形板两端与连接孔相对应位置设置可容纳铆钉头部的沉孔（202-1），两块所述减震消声模块之间通过压在两个穿孔外罩两端的连接片（4）和铆钉（3）连接。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车轮毂的泡沫铝减震消声模块，用于汽车轮胎的降噪减震。泡沫铝减震消声模块包括轮毂，在所述轮毂的中心凹槽内设置泡沫铝减震消声模块，所述减震消声模块包括在轮毂中心凹槽表面设置的橡胶垫、设置在橡胶垫之上的泡沫铝弧形板和将橡胶垫与泡沫铝弧形板罩住的穿孔外罩。所述橡胶、泡沫铝弧形板和穿孔外罩之间通过粘接形成一个整体。所述泡沫铝减震消声模块由两块弧度相等的半圆体组合而成。所述穿孔外罩截面呈“几”字形，截面宽度与所述轮毂中心凹槽内宽相等，所述穿孔外罩上设置吸声孔。泡沫铝减震消声模块整体设置在汽车轮毂之中，模块整体重量轻、结构简单且方便安装，不会影响汽车的正常运行。

技术研发人员：张宏宇,朱德琳,张庆福,李帅
受保护的技术使用者：辽宁融达新材料科技有限公司
技术研发日：20230514
技术公布日：2024/1/15