一种汽车散热器导风板的制作方法

本技术涉及散热器导风板，具体为一种汽车散热器导风板。

背景技术：

1、汽车散热器的作用主要是为发动机降温，保证车辆在行驶过程中运转稳定；汽车散热器导风板是分布在汽车的前部，用以将汽车行驶时产生的气流导向散热器，以便于汽车散热器更好地进行冷却，提高散热效率。

2、汽车散热器导风板为固定式结构，通过紧固件与散热器连接，在汽车的长时间行驶过程中，导风板在长期震动力的作用下易脱落松动，由于导风板多为薄版型结构，在汽车高速行驶时，导风板易发生弯曲形变，影响导风效果，进而影响散热器的散热效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器导风板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器导风板，包括导风板主体，所述导风板主体上设置有多个加强筋板，所述导风板主体上端的两侧和下端的两侧均安装有弹性锁紧组件，且弹性锁紧组件与导风板主体之间焊接固定连接。

3、其中，所述弹性锁紧组件包括套筒、滑杆、锁紧板和锁紧弹簧，所述锁紧弹簧位于套筒的内部，所述滑杆的一端嵌入套筒的内部并与锁紧弹簧之间固定连接，所述滑杆的另一端与锁紧板之间焊接固定连接。

4、其中，所述锁紧板的内侧面上开设有多个防滑齿。

5、其中，多个所述加强筋板间隔均匀设置。

6、其中，多个所述加强筋板分别位于导风板主体的内侧面上和导风板主体的外侧面上。

7、其中，所述导风板主体与加强筋板之间设置为一体成型结构。

8、其中，所述套筒与滑杆之间滑动连接。

9、其中，所述弹性锁紧组件设置有四个，四个所述弹性锁紧组件对称设置。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型的多个加强筋板提高导风板主体的结构强度，使导风板主体具备良好的抗折弯性能和耐冲击性能，在汽车高速行驶时，导风板的结构稳定，不易发生弯曲形变，有效保证导风稳定性，进而保证散热器的散热效率。

12、本实用新型的弹性锁紧组件依靠锁紧弹簧的弹力实现与散热器之间的锁紧固定，固定安装导风板主体时，无需使用辅助紧固件，对导风板主体的装拆方便。

13、本实用新型的锁紧弹簧同时具备一定的缓冲性能，汽车行驶过程中，能够吸收部分作用于导风板主体的震动力，避免出现因长期震动而发生的脱落松动现象。

技术特征：

1.一种汽车散热器导风板，包括导风板主体（1），其特征在于：所述导风板主体（1）上设置有多个加强筋板（2），所述导风板主体（1）上端的两侧和下端的两侧均安装有弹性锁紧组件（3），且弹性锁紧组件（3）与导风板主体（1）之间焊接固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述弹性锁紧组件（3）包括套筒（4）、滑杆（5）、锁紧板（6）和锁紧弹簧（7），所述锁紧弹簧（7）位于套筒（4）的内部，所述滑杆（5）的一端嵌入套筒（4）的内部并与锁紧弹簧（7）之间固定连接，所述滑杆（5）的另一端与锁紧板（6）之间焊接固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述锁紧板（6）的内侧面上开设有多个防滑齿（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：多个所述加强筋板（2）间隔均匀设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：多个所述加强筋板（2）分别位于导风板主体（1）的内侧面上和导风板主体（1）的外侧面上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述导风板主体（1）与加强筋板（2）之间设置为一体成型结构。

7.根据权利要求2所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述套筒（4）与滑杆（5）之间滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导风板，其特征在于：所述弹性锁紧组件（3）设置有四个，四个所述弹性锁紧组件（3）对称设置。

技术总结
本技术公开了一种汽车散热器导风板，包括导风板主体，所述导风板主体上设置有多个加强筋板，所述导风板主体上端的两侧和下端的两侧均安装有弹性锁紧组件，且弹性锁紧组件与导风板主体之间焊接固定连接；本技术的多个加强筋板提高导风板主体的结构强度，使导风板主体具备良好的抗折弯性能和耐冲击性能，在汽车高速行驶时，导风板的结构稳定，不易发生弯曲形变，有效保证导风稳定性，进而保证散热器的散热效率，弹性锁紧组件依靠锁紧弹簧的弹力实现与散热器之间的锁紧固定，固定安装导风板主体时，无需使用辅助紧固件，对导风板主体的装拆方便，锁紧弹簧同时具备一定的缓冲性能，汽车行驶过程中，能够吸收部分作用于导风板主体的震动力。

技术研发人员：高燕峰,吴姣,孙建华,桑晨阳
受保护的技术使用者：诺贝特空调（盐城）有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/15