汽车座椅升降装置的制作方法

本技术涉及汽车座椅领域，特别是涉及一种汽车座椅升降装置。

背景技术：

1、现有的汽车座椅升降总成采用升高泵系统进行调节，例如专利cn208324964u、cn203957921u中公开的结构。

2、从现有技术中可知，升高泵在调节过程中是主动推动座椅的单侧部分，而座椅的另一侧部分采用连杆机构，实现从动作用。这样在调节过程中，采用的从动一侧的部分不能调节座椅倾角，大大降低了乘坐舒适度，而且升高泵系统，调节扭矩达到了5n.m以上，调节力较大，非常不符合人机工程学。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅升降装置，通过前手轮和后手轮实现座椅的前后单独调节，实现座椅倾角和高度的调节，连接结构简单，调节方便。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅升降装置，包括底架，所述底架上连接有调节机构和升降机构，所述调节机构包括可旋转的前手轮和后手轮，所述前手轮和后手轮上的齿轮分别啮合前齿板和后齿板，所述前齿板和后齿板转动连接在底架上，所述升降机构包括前连杆和后连杆，所述后齿板与后连杆连接以带动后连杆转动，所述前齿板通过连板单元与前连杆连接以带动前连杆转动，所述前连杆和后连杆上连接有升降座椅单元。

3、在本实用新型一个较佳实施例中，所述连板单元包括与前连杆固连的第一连接板，所述第一连接板末端转动连接有第二连接板，所述第二连接板转动连接在前齿板上，所述前齿板带动第一连接板转动，从而推动第二连接板带动前连杆转动，所述后齿板上转动连接有第三连接板，所述第三连接板与后连杆固连。

4、在本实用新型一个较佳实施例中，所述前连杆和后连杆的左端转动连接在底架上。

5、在本实用新型一个较佳实施例中，所述升降座椅单元包括前连接板和后连接板，所述前连接板固定在前连杆上，所述后连接板固定连接在后连杆上，所述前连接板和后连接板之间连接有椅架。

6、在本实用新型一个较佳实施例中，所述前连接板和后连接板之间设置有拉簧。

7、在本实用新型一个较佳实施例中，所述前手轮和后手轮上设置有罩壳，所述罩壳内设有涡卷簧，所述涡卷簧的一端连接在罩壳内，另一端连接在前手轮和后手轮的转轴上。

8、本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车座椅升降装置，通过齿轮和前、后齿板形成传动结构，齿板带动升降机构运动，从而实现座椅的升降功能，齿轮传动结构的生产成本低，经济效益高。

9、本实用新型汽车座椅升降装置，前、后齿板由前、后手轮分别控制可以实现座椅前后的单独调节，通过调节座椅前后位置的高度实现座椅高度调节和倾角调节，调节方式简单，使用方便。

10、本实用新型汽车座椅升降装置，通过在座椅前后连接复位拉簧，在座椅调节过程中由复位拉簧提供支撑力，减小前、后手轮的操作力。

技术特征：

1.一种汽车座椅升降装置，包括底架，所述底架上连接有调节机构和升降机构，其特征在于，所述调节机构包括可旋转的前手轮和后手轮，所述前手轮和后手轮上的齿轮分别啮合前齿板和后齿板，所述前齿板和后齿板转动连接在底架上，所述升降机构包括前连杆和后连杆，所述后齿板与后连杆连接以带动后连杆转动，所述前齿板通过连板单元与前连杆连接以带动前连杆转动，所述前连杆和后连杆上连接有升降座椅单元。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降装置，其特征在于，所述连板单元包括与前连杆固连的第一连接板，所述第一连接板末端转动连接有第二连接板，所述第二连接板转动连接在前齿板上，所述前齿板带动第一连接板转动，从而推动第二连接板带动前连杆转动，所述后齿板上转动连接有第三连接板，所述第三连接板与后连杆固连。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅升降装置，其特征在于，所述前连杆和后连杆的左端转动连接在底架上。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅升降装置，其特征在于，所述升降座椅单元包括前连接板和后连接板，所述前连接板固定在前连杆上，所述后连接板固定连接在后连杆上，所述前连接板和后连接板之间连接有椅架。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅升降装置，其特征在于，所述前连接板和后连接板之间设置有拉簧。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车座椅升降装置，其特征在于，所述前手轮和后手轮上设置有罩壳，所述罩壳内设有涡卷簧，所述涡卷簧的一端连接在罩壳内，另一端连接在前手轮和后手轮的转轴上。

技术总结
本技术公开了一种汽车座椅升降装置，包括底架，所述底架上连接有调节机构和升降机构，所述调节机构包括可旋转的前手轮和后手轮，所述前手轮和后手轮上的齿轮分别啮合前齿板和后齿板，所述前齿板和后齿板转动连接在底架上，所述升降机构包括前连杆和后连杆，所述后齿板与后连杆连接以带动后连杆转动，所述前齿板通过连板单元与前连杆连接以带动前连杆转动，所述前连杆和后连杆上连接有升降座椅单元。通过上述方式，本技术汽车座椅升降装置，通过前手轮和后手轮实现座椅的前后单独调节，实现座椅倾角和高度的调节，连接结构简单，调节方便。

技术研发人员：岳逸阳
受保护的技术使用者：常州华阳万联汽车附件有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/15