汽车座椅防下潜机构、汽车座椅及汽车的制作方法

本技术涉及汽车碰撞安全，特别涉及一种汽车座椅防下潜机构。本技术还涉及一种设有该汽车座椅防下潜机构的汽车座椅，以及设置有该汽车座椅的汽车。

背景技术：

1、随着汽车的普及和汽车功能需求的不断提高，汽车的安全性和舒适性越来越被人们所重视。当汽车发生正面碰撞时，车上乘客因为惯性作用向前移动，由于安全带的约束，乘客会产生向前下方滑移的趋势，容易造成腰部安全带滑入腹部软组织，称为“下潜”。发生下潜时，安全带的腰带部分会对乘客的盆腔、腹部甚至胸部造成很大的伤害。

2、在进行座椅设计时，除了要考虑座椅的防下潜功能，还需要综合考虑乘坐舒适性，即保证乘客臀部与座椅骨架有足够的距离。防下潜功能通常是在座椅骨架上增加一根刚性的防下潜横梁而实现。当防下潜横梁距离乘客较远时，防下潜效果较差，乘坐舒适性较好；而当防下潜横梁距离乘客较近时，防下潜效果较好，乘坐舒适性较差。因此，现有设置防下潜横梁的座椅的安全性与乘坐舒适性是有矛盾的。

3、并且，现有技术中带有运动部件的防下潜机构，由于缺少锁止装置，防下潜支架抬升后即恢复原始位置，当汽车发生二次碰撞时起不到防下潜作用，这样会造成安全性降低。综上所述，现有汽车座椅防下潜机构的安全性和舒适性仍然较低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车座椅防下潜机构，以提高汽车座椅的舒适性和安全性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种汽车座椅防下潜机构，包括设于汽车座椅上的固定支架，设于所述固定支架上的防下潜支架和收紧装置，以及设于所述固定支架与所述防下潜支架之间的锁止装置；

4、所述收紧装置包括致动单元，以及一端与所述致动单元连接的拉索，所述拉索的另一端与所述防下潜支架相连，且所述致动单元将所述拉索收紧时，被收紧的所述拉索能够带动所述防下潜支架抬升；

5、所述锁止装置用于将抬升后的所述防下潜支架锁止在抬升状态。

6、进一步的，所述致动单元包括由气体发生器驱动的气缸，所述气缸内的活塞与所述拉索连接；

7、所述气体发生器被触发时推动所述活塞运动，且被推动的所述活塞将所述拉索收紧。

8、进一步的，所述锁止装置包括设于所述防下潜支架上的齿板，以及设于所述固定支架上的棘齿和回位簧；

9、所述齿板由所述防下潜支架带动同步转动，且所述防下潜支架被抬升至抬升状态时，所述回位簧将所述棘齿压入所述齿板的内齿中，并将所述防下潜支架锁止在抬升状态。

10、进一步的，所述锁止装置设于所述防下潜支架的一端，或者，在所述防下潜支架的两端均设置有所述锁止装置。

11、进一步的，所述固定支架上设有导向结构，导向结构支撑所述拉索，且所述导向结构能够改变所述拉索的运动方向。

12、进一步的，所述导向结构包括设于所述固定支架上的导向轮，所述拉索绕经所述导向轮。

13、进一步的，所述防下潜支架和所述固定支架之间设有限位结构，所述限位机构用于限定所述防下潜支架的抬升高度。

14、进一步的，所述限位结构包括设于所述固定支架上的限位柱，以及设于防下潜支架上的限位孔；

15、所述限位柱的一端穿设于限位孔中，所述限位孔能够随所述防下潜支架带动同步升降，且所述限位柱抵接在所述限位孔的下端时，限定出所述防下潜支架的抬升高度。

16、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

17、本实用新型所述的汽车座椅防下潜机构，通过拉索带动防下潜支架抬升的设计，能够增加防下潜支架与乘客的距离，减少乘客乘坐时的硬物感，提高乘坐的舒适性。并且，通过锁止装置将防下潜支架锁止在抬升位置，以使防下潜机构保持在防下潜状态，可防止二次事故中防下潜功能失效，而也能够具有较好的安全性。

18、另外，通过致动单元中的气体发生器推动活塞运动，能够使收紧装置在较短的时间触发。设有齿板和棘齿的锁止装置，结构简单、可靠性高。锁止装置分别设于防下潜支架的两端，有利于提高锁止装置的强度和可靠性。

19、此外，通过设置导向结构，使拉索收紧方向与防下潜支架的抬升方向不完全相同，便于致动单元的位置设置。采用包括导向轮的导向结构，结构简单，有利于降低拉索与导向结构之间的摩擦阻力。通过设置限位结构，限定防下潜支架抬升高度，能够防止防下潜支架过度抬升。通过采用限位柱和限位孔的设计，使限位结构简单可靠。

20、本实用新型的另一目的在于提出一种汽车座椅，所述汽车座椅上设有如上所述的汽车座椅防下潜机构。

21、本实用新型所述的汽车座椅，通过应用上述汽车座椅防下潜机构，能够提高汽车座椅的安全性，并能减少乘客乘坐时的硬物感，提高汽车座椅的舒适性。

22、此外，本实用新型还提出了一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车座椅。

23、本实用新型的汽车通过采用上述的汽车座椅，能够防止车辆前碰时乘客下潜，提高汽车乘坐安全性；同时也有利于提高汽车座椅的舒适性。

技术特征：

1.一种汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的汽车座椅防下潜机构，其特征在于：

9.一种汽车座椅，其特征在于：

10.一种汽车，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种汽车座椅防下潜机构、汽车座椅及汽车。本技术所述的汽车座椅防下潜机构，包括设于汽车座椅上的固定支架，设于所述固定支架上的防下潜支架和收紧装置，以及设于所述固定支架与所述防下潜支架之间的锁止装置；所述收紧装置包括致动单元，以及一端与所述致动单元连接的拉索，所述拉索的另一端与所述防下潜支架相连；所述锁止装置用于将抬升后的所述防下潜支架锁止在抬升状态。本技术的汽车座椅防下潜机构，能够增加防下潜支架与乘客的距离，减少乘客乘坐时的硬物感，提高乘坐的舒适性。并且通过设置锁止装置，能够使防下潜机构保持在防下潜状态，防止二次事故中防下潜功能失效，具有较好的安全性。

技术研发人员：王文烽,刘建军,蒋健,邵志华,张阳
受保护的技术使用者：诺博汽车零部件（泰州）有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15