一种平移式电动踏板装置的制作方法

本技术涉及电动踏板的，尤其涉及一种平移式电动踏板装置。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，汽车成为人们比不可少的交通工具，尤其是住所与工作单位较远的家庭，备一辆汽车是保证按时上班顺利工作的前提。现在人们越来越注重生活质量，在城市快节奏的生活工作中，都希望能得到调节，因此户外活动被人们所接受，汽车作为代步工具成为了人们户外活动的首选交通工具，户外运动合适的车型一般都是越野类的车，以适应野外不同的地形。为保证高的通过性，越野车的底盘比较高，上下车不太方便，这就需要在车门处设置一个汽车踏板，方便踩踏踏板上下车。

2、目前市场上的侧踏主要存在固定式踏板，少数电动伸缩踏板。然而，固定式踏板会增加车体的宽度，在会车的时候带来不便，影响汽车通过性。而现有技术的电动伸缩踏板大都采用电机直接连接传动杆运行来带动踏板伸缩，负载大，电机容易损坏。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型要解决的技术问题是提供一种平移式电动踏板装置，其通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠。

3、(二)技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种平移式电动踏板装置，包括

5、安装架，用于安装在车体上；

6、踏板组件，其连接在所述安装架上，且可相对所述安装架做伸缩运动；

7、伸缩驱动机构，其与所述踏板组件连接，用于驱使所述踏板组件相对所述安装架做伸缩往复运动；

8、其中，所述伸缩驱动机构包括电机、与所述踏板组件连接的连杆组件、以及连接在所述电机和所述连杆组件之间的用于增大扭矩的扭矩放大组件。

9、优选的，所述安装架安装在车体位于车门下方，以便踏板组件伸出后，使用者可以轻松的踩踏上下车，非常便利，也更为安全；且踏板组件伸缩后，整个踏板装置被收容在车门下方，更为美观。

10、采用上述方案，通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠。

11、进一步的，所述扭矩放大组件包括与所述电机的输出端传动连接的小齿轮、以及与所述小齿轮啮合传动的大齿轮，所述小齿轮和所述大齿轮能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动；其中，所述连杆组件的一端与所述大齿轮连接，另一端与所述踏板组件转动连接。

12、进一步的，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述大齿轮连接，另一端与所述第二连杆转动连接；所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述踏板组件转动连接。

13、具体的，所述电机的输出端带动所述小齿轮绕着其自身的中心轴线同步旋转，所述小齿轮带动所述大齿轮绕着其自身的中心轴线旋转，所述大齿轮会带动所述第一连杆转动，第一连杆的转动会带动所述第二连杆转动，那么，在所述电机的正反转过程中，所述第一连杆会带动所述第二连杆相对所述大齿轮做靠近或远离运动，从而带动所述踏板组件相对所述安装架做伸缩反复运动。

14、进一步的，所述扭矩放大组件的外部还套设有齿轮箱，所述电机的输出端穿过所述齿轮箱与所述小齿轮连接，所述第一连杆穿过所述齿轮箱与所述大齿轮连接；其中，所述齿轮箱上在所述连杆组件转动伸出方向上设置有用于限制所述第一连杆的限位件。

15、具体的，当所述第一连杆转动至其与所述限位件相抵，所述第一连杆和所述第二连杆处于近乎同一直线上，此时，所述踏板组件处于最大程度的伸出，且，所述限位件还可以起到缓冲作用，使得踏板组件更为平稳。

16、优选的，所述齿轮箱通过固定板安装在所述安装架的后端。

17、进一步的，所述连杆组件设置有两组，对应的，所述扭矩放大组件设置有两组；且，两组所述连杆组件相对所述踏板组件左右相对布置，两组所述扭矩放大组件相对所述踏板组件左右相对布置。

18、具体的，所述限位件相对设于两组所述连杆组件之间处，且所述限位件的两端用于抵靠两组所述连杆组件的第一连杆。

19、采用上述方案，设置有两组所述连杆组件和所述扭矩放大组件，使得所述踏板组件的伸缩过程更为平稳，结构更为可靠。

20、进一步的，任意一组所述扭矩放大组件中的小齿轮套设在所述电机的输出端上，所述小齿轮和所述电机的输出端通过凹凸结构锁定配合；且，另一组所述扭矩放大组件中的小齿轮和该小齿轮相啮合。

21、优选的，所述电机的输出端的外壁环形设置有多处凸起结构，套设在所述电机的输出端上的小齿轮内壁环形设置有多处凹陷结构，可以使得所述小齿轮可以牢牢锁定在所述电机的输出端上，以实现两者之间稳定的同步旋转。

22、进一步的，所述安装架上设置有滑槽，所述伸缩驱动机构用于驱使所述踏板组件沿着所述滑槽做伸缩往复运动。

23、进一步的，所述安装架的前端设置有供所述踏板组件穿过的开口部，所述安装架的两端相对设置有两个所述滑槽；所述踏板组件通过所述开口部与所述滑槽滑动配合。

24、具体的，所述踏板组件沿着所述滑槽可穿过所述开口部伸出所述安装架，便于使用者踩踏上下车；所述踏板组件沿着所述滑槽可穿过所述开口部回缩至所述安装架，被收容于所述安装架内。

25、进一步的，所述踏板组件包括踏板本体、以及设于所述踏板本体两侧的连接板；且，两个所述连接板相对伸出所述踏板本体，两个所述连接板相对伸出所述踏板本体的部分上设置有与所述滑槽配合滑行的滑行件。

26、另一可选的，所述踏板组件可以包括多组可相对上下伸缩的供踩踏的踏板本体，以形成台阶式踏板结构。

27、优选的，所述滑槽的顶端具有凹陷部，所述滑槽的底端具有滑轨部；所述滑行件通过卡槽卡接在连接板上，所述滑行件包括用于卡接所述连接板的卡槽，在卡槽的顶端形成与所述凹陷部相适配的凸起部，在卡槽的底端形成与所述滑轨部相适配的滑槽部；且所述滑行件背离所述卡槽的一端形成有凸筋，所述凸筋与所述滑槽的侧壁相抵，使得所述滑行件在所述滑槽内的滑行更为平稳、可靠。

28、进一步的，所述伸缩驱动机构相对设于所述踏板本体和所述安装架的后端之间；两个所述连接板相对伸出所述踏板本体的部分和所述踏板本体之间形成有用于避让所述伸缩驱动机构的避让口。

29、优选的，所述踏板本体朝向所述伸缩驱动机构的一端设置有开槽，所述开槽内相对所述踏板本体左右设置有两个转动轴，两个所述第二连杆分别与两个所述转动轴转动连接；且，所述开槽沿着垂直于所述踏板组件的伸缩方向设置，用于避让所述第二连杆的转动。

30、(三)有益效果

31、与现有技术相比，本实用新型设计一种平移式电动踏板装置，

32、(1)本实用新型通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠；

33、(2)本实用新型的齿轮箱上在所述连杆组件转动伸出方向上设置有用于限制所述第一连杆的限位件，可以限制踏板组件最大伸出幅度，还可以起到缓冲作用，使得踏板组件更为平稳；

34、(3)本实用新型设置有两组所述连杆组件和所述扭矩放大组件，使得所述踏板组件的伸缩过程更为平稳，结构更为可靠。