一种低空腔噪音的轮胎的制作方法

本技术属于乘用车辆使用的轮胎，具体涉及一种低空腔噪音的轮胎。

背景技术：

1、通常地，车辆高速行驶时，轮胎与不规则路面接触或受到来自于外部的冲击时，形成较大噪声。上述产生的噪声在轮胎内部传播，内部空气通过轮胎本身发生振动，这样，轮胎就充当了声音的放大器，从而放大噪音。由此产生的噪音我们称之为轮胎空腔噪音。轮胎空腔噪音是影响驾乘人员舒适性最重要的因素之一。现有较为成熟的技术手段是在轮胎内壁中贴覆高度发泡的静音元件，从而改变轮胎内腔的体积与形状，打乱轮胎内部空气流通，降低声波在轮胎腔体内传播共振现象，从而降低轮胎的空腔噪音。

2、目前市场上正常销售的轮胎，均是在轮胎内壁中贴覆高度发泡的静音元件，改变轮胎内腔的体积与形状，从而达成扰流的目的，降低声波在轮胎腔体内传播共振，降低噪音峰值，从而降低轮胎空腔噪音。通常地，此类静音元件会采用一段式或多段式贴覆在轮胎内壁中。贴覆静音元件的宽度、厚度、贴覆段数决定了静音元件与轮胎内腔空气的接触面积。通常地，当静音元件的宽度、厚度一样时，贴覆段数越多，静音元件与轮胎内腔空气的接触面积越大，对声波的吸附扰流作用越明显，即降低轮胎空腔噪音效果越好。

3、在车辆高速行驶时，轮胎在高速旋转的过程中会承受来自地面的冲击力，此冲击力及轮胎内部的空气阻力均会对静音元件产生应力，造成静音元件老化加速、疲劳寿命减少。通常地，静音元件的前后两端更易产生曲折裂口、翘头等损坏方式。静音元件段数的增加会产生更多的前后端点，静音元件的损坏风险也就会随着段数的增加而增加。

4、目前，现有的，为此我们提出一种低空腔噪音的轮胎。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种低空腔噪音的轮胎，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低空腔噪音的轮胎，包括轮胎、静音元件和粘合胶料，所述静音元件制备成长条状，通过粘合胶料以螺旋的方式贴覆在轮胎内壁中。

3、优选的，所述静音元件为聚氨酯材质发泡元件，静音元件的形状为矩形。

4、优选的，所述静音元件厚度(h)设计在10mm到50mm之间，所述静音元件宽度(w1)设计在15mm到50mm之间，且满足厚度(h)≤宽度(w1)。

5、优选的，所述静音元件通过螺旋的方式贴覆至轮胎内壁中，两处所述静音元件之间形成间隔(d)。

6、优选的，所述静音元件螺旋贴覆至轮胎内壁中，在轮胎内壁中形成总体宽度(w)。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、静音元件通过减少自身宽度制备成长条状，并通过螺旋的方式整条贴覆至轮胎内壁。通过此方式制备的静音元件在轮胎横向(宽度方向)上因两段静音元件之间存在间隔，减少了静音元件与轮胎内部空气接触区域。在轮胎径向(高度方向)上因两段静音元件多出两块侧面，增加静音元件与轮胎内部空气两倍静音元件厚度的接触区域。只要设计控制两段静音元件之间间隔宽度与静音元件厚度即可达到增加静音元件与轮胎内部空气接触面积的目的。

9、2、通过静音元件因制备成长条状，且整条缠绕贴覆至轮胎内壁，静音元件在轮胎内壁中仅两个端点，减少了因端点的增加而产生的损坏风险。且因静音元件宽度的减少，降低了端点处的应力集中，进一步降低端点处的损坏风险。

技术特征：

1.一种低空腔噪音的轮胎，包括轮胎(1)、静音元件(2)和粘合胶料(3)，其特征在于：所述静音元件(2)制备成长条状，通过粘合胶料(3)以螺旋的方式贴覆在轮胎(1)内壁中。

2.根据权利要求1所述的一种低空腔噪音的轮胎，其特征在于：所述静音元件(2)为聚氨酯材质发泡元件，所述静音元件(2)的形状为矩形。

3.根据权利要求1所述的一种低空腔噪音的轮胎，其特征在于：所述静音元件(2)厚度(h)设计在10mm到50mm之间，所述静音元件(2)宽度(w1)设计在15mm到50mm之间，且满足厚度(h)≤宽度(w1)。

4.根据权利要求1所述的一种低空腔噪音的轮胎，其特征在于：所述静音元件(2)通过螺旋的方式贴覆至轮胎(1)内壁中，两处所述静音元件(2)之间形成间隔(d)。

5.根据权利要求1所述的一种低空腔噪音的轮胎，其特征在于：所述静音元件(2)螺旋贴覆至轮胎(1)内壁中，在轮胎(1)内壁中形成总体宽度(w)。

技术总结
本技术公开了属于乘用车辆使用的轮胎技术领域的一种低空腔噪音的轮胎，包括轮胎、静音元件和粘合胶料，所述静音元件制备成长条状，通过粘合胶料以螺旋的方式贴覆在轮胎内壁中，静音元件通过减少自身宽度制备成长条状，并通过螺旋的方式整条贴覆至轮胎内壁。通过此方式制备的静音元件在轮胎横向上因两段静音元件之间存在间隔，减少了静音元件与轮胎内部空气接触区域。在轮胎径向上因两段静音元件多出两块侧面，增加静音元件与轮胎内部空气两倍静音元件厚度的接触区域。静音元件因制备成长条状且整条缠绕贴覆至轮胎内壁，在轮胎内壁中仅两个端点，减少了因端点的增加而产生的损坏风险。静音元件宽度减少，进一步降低端点处的损坏风险。

技术研发人员：王锋,鲁言宏,刘飞,滕雷,孙仕娟,朱丽艳
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/3/27