一种汽车后视镜外壳的制作方法

本技术涉及后视镜外壳设备，具体是一种汽车后视镜外壳。

背景技术：

1、汽车后视镜外壳是用来保护后视镜内部组件的外部壳体，它通常由耐冲击、耐磨损以及具有一定透明度的材料制成，外壳的设计旨在提供最佳的视野和保护后视镜，车辆后视镜外壳的设计和制造需要考虑到安全性、可靠性和驾驶舒适性等因素。

2、汽车后视镜外壳通常采用流线型或流线造型的设计，以减少风阻和噪音，同时提供良好的视野范围，在现有的汽车后视镜外壳中，后视镜外壳会在汽车行使过程中受到强风、意外碰撞导致破裂、变形或者脱落，这样会影响驾驶者对后方的观察情况，依据这一缺陷，现推出本实用新类型。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于：为了解决现有的汽车后视镜外壳中，后视镜外壳会在汽车行使过程中受到强风、意外碰撞导致破裂、变形或者脱落，这样会影响驾驶者对后方的观察情况的问题，提供一种汽车后视镜外壳。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车后视镜外壳，包括防护后壳，所述防护后壳内侧设有加强筋板，所述防护后壳内部卡接有缓冲垫块，所述缓冲垫块上卡接有支撑杆，所述支撑杆上设有复位弹簧，所述支撑杆一端设有海绵垫块，所述海绵垫块一端固接有第一镜圈，所述第一镜圈上滑动连接有拨杆，所述第一镜圈内侧开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有固定卡块，所述固定卡块一端固接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的另一端与第一镜圈内侧连接，所述拨杆贯通第一镜圈并与固定卡块连接。

4、优选的，所述第一镜圈一端开设有通孔，所述通孔内侧一端固接有转杆，所述转杆数量设有两组，且对称固接通孔的内侧两端，所述通孔数量开设有两组，且对称开设于第一镜圈一端。

5、优选的，所述第一镜圈上卡接有第二镜圈，所述第二镜圈一端固接有转轴，所述转轴数量设有两组，且对称固接第二镜圈一端。

6、优选的，所述第二镜圈一端固接有l型卡块，所述l型卡块数量设有两组，且对称固接第二镜圈一端，所述l型卡块与固定卡块相适配，所述第二镜圈内侧卡接有镜片。

7、优选的，所述复位弹簧套设在支撑杆的外部，复位弹簧两端分别与缓冲垫块和海绵垫块连接。

8、优选的，所述拨杆共设有两组，且对称滑动连接于第一镜圈的顶端。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中通过设置加强筋板可以增加防护后壳的强度，在后视镜受到外部冲击时能够减少损坏的情况发生，同时防护后壳内部的缓冲垫块、支撑杆、复位弹簧与海绵垫块能够在后视镜减少受到强风、意外碰撞导致破裂、变形或者脱落的情况发生，增加后视镜的使用寿命；

11、本实用新型中通过拨动拨杆带动第一镜圈内部的固定卡块通过第一镜圈内部的滑槽进行移动，此时，固定卡块松开对l型卡块的限制，此时可通过转轴与通孔内侧的转杆可以打开第二镜圈，可以方便的对第二镜圈内侧的镜片进行更换。

技术特征：

1.一种汽车后视镜外壳，包括防护后壳(1)，其特征在于：所述防护后壳(1)内侧设有加强筋板(2)，所述防护后壳(1)内部卡接有缓冲垫块(3)，所述缓冲垫块(3)上卡接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)上设有复位弹簧(5)，所述支撑杆(4)一端设有海绵垫块(6)，所述海绵垫块(6)一端固接有第一镜圈(7)，所述第一镜圈(7)上滑动连接有拨杆(8)，所述第一镜圈(7)内侧开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)滑动连接有固定卡块(10)，所述固定卡块(10)一端固接有伸缩弹簧(11)，伸缩弹簧(11)的另一端与第一镜圈(7)内侧连接，所述拨杆(8)贯通第一镜圈(7)并与固定卡块(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳，其特征在于：所述第一镜圈(7)一端开设有通孔(12)，所述通孔(12)内侧一端固接有转杆(13)，所述转杆(13)数量设有两组，且对称固接通孔(12)的内侧两端，所述通孔(12)数量开设有两组，且对称开设于第一镜圈(7)一端。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后视镜外壳，其特征在于：所述第一镜圈(7)上卡接有第二镜圈(14)，所述第二镜圈(14)一端固接有转轴(15)，所述转轴(15)数量设有两组，且对称固接第二镜圈(14)一端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜外壳，其特征在于：所述第二镜圈(14)一端固接有l型卡块(16)，所述l型卡块(16)数量设有两组，且对称固接第二镜圈(14)一端，所述l型卡块(16)与固定卡块(10)相适配，所述第二镜圈(14)内侧卡接有镜片(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳，其特征在于：所述复位弹簧(5)套设在支撑杆(4)的外部，复位弹簧(5)两端分别与缓冲垫块(3)和海绵垫块(6)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜外壳，其特征在于：所述拨杆(8)共设有两组，且对称滑动连接于第一镜圈(7)的顶端。

技术总结
本技术公开了一种汽车后视镜外壳，属于汽车外后视镜技术领域，包括防护后壳，所述防护后壳内侧设有加强筋板，所述防护后壳内部卡接有缓冲垫块，所述缓冲垫块上卡接有支撑杆，所述支撑杆上设有复位弹簧，所述支撑杆一端设有海绵垫块。本技术中通过设置加强筋板可以增加防护后壳的强度，在后视镜受到外部冲击时能够减少损坏的情况发生，同时防护后壳内部的缓冲垫块、支撑杆、复位弹簧与海绵垫块能够在后视镜减少受到强风、意外碰撞导致破裂、变形或者脱落的情况发生，增加后视镜的使用寿命。

技术研发人员：彭焕,鲁小旭,彭伟刚,彭淑文
受保护的技术使用者：东莞市冠速模型科技有限公司
技术研发日：20231010
技术公布日：2024/5/6