一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构。

背景技术：

1、现有汽车的遮阳板上通常配备有化妆镜，并且化妆镜在不使用时通常是通过盖板进行遮挡，这块盖板需要手动往复推拉，为了手动推拉的问题，现有专利公开了一种汽车用遮阳板（cn212604417u），该专利为了解决对化妆镜进行遮挡的问题，设计了由电机驱动卷帘轴旋转的结构，实现电动对帘布进行收纳、展开，这种方案在实际使用时的缺陷在于，由于需要电能，在生产汽车时需要考虑布线问题，此外，占用较大空间，无法实现扭簧的设计自由，使用上受到一定限制，功能也相应受限，为此，本领域的技术人员提出了一种能够自动回收且无需使用电源的短型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，包括安装在汽车遮阳板上的化妆镜支架和卷绕筒，所述化妆镜支架一侧的内部安装有转轴，所述转轴的表面卷绕设置有帘布；

3、所述转轴包括端头a、端头b，所述端头a、端头b的外部分别转动连接有连接筒a、连接筒b，所述端头a的底端连接有单向器，所述端头b的顶端连接有阻尼杆，所述阻尼杆与单向器连接，且阻尼杆的外部套设有扭簧，所述扭簧的一端与单向器连接，另一端与连接筒b连接。

4、进一步的，所述化妆镜支架一侧的顶部开设有卡槽一，一侧的底部开设有卡槽二。

5、进一步的，所述端头a卡合固定在卡槽一中，所述端头b卡合固定在卡槽二中。

6、进一步的，所述帘布的自由端固定连接有卡板，所述卡板的内部开设有若干个卡孔，且卡板的前端连接有手柄。

7、进一步的，所述化妆镜支架另一侧的背面安装有卡座，所述卡座的前端面一体连接有若干个卡位凸柱。

8、进一步的，所述帘布被拉出后，所述卡孔卡合在卡位凸柱的外部。

9、进一步的，所述卷绕筒的两端均开始有限位槽，所述连接筒a、连接筒b的边缘均连接有限位凸起，所述限位凸起位于限位槽中。

10、本实用新型提供了一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、该短型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，用于遮挡化妆镜的帘布在回收时依靠自动卷轴来实现卷绕，无需像现有技术那样人工回拨盖板，

12、相较于现有技术本专利把阻尼杆置于扭簧之内，释放卷绕筒内有限空间，从而实现扭簧长度圈数等自由设定，阻尼杆置于扭簧之内的好处是，可同时规制扭簧在运行时的晃动，使扭力更加平稳，并且该方案还不需要电源的介入，随时可以使用和关闭，较为方便。

技术特征：

1.一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，包括安装在汽车遮阳板上的化妆镜支架（1）和卷绕筒（25），其特征在于，所述化妆镜支架（1）一侧的内部安装有转轴（2），所述转轴（2）的表面卷绕设置有帘布（3）；

2.根据权利要求1所述的一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，其特征在于，所述化妆镜支架（1）一侧的顶部开设有卡槽一（11），一侧的底部开设有卡槽二（12）。

3.根据权利要求2所述的一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，其特征在于，所述端头a（21）卡合固定在卡槽一（11）中，所述端头b（22）卡合固定在卡槽二（12）中。

4.根据权利要求1所述的一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，其特征在于，所述帘布（3）的自由端固定连接有卡板（4），所述卡板（4）的内部开设有若干个卡孔（41），且卡板（4）的前端连接有手柄（5）。

5.根据权利要求4所述的一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，其特征在于，所述化妆镜支架（1）另一侧的背面安装有卡座（6），所述卡座（6）的前端面一体连接有若干个卡位凸柱（61）。

6.根据权利要求5所述的一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，其特征在于，所述帘布（3）被拉出后，所述卡孔（41）卡合在卡位凸柱（61）的外部。

7.根据权利要求1所述的一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，其特征在于，所述卷绕筒（25）的两端均开始有限位槽（251），所述连接筒a（23）、连接筒b（24）的边缘均连接有限位凸起（232），所述限位凸起（232）位于限位槽（251）中。

技术总结
本技术公开了一种窄长型汽车用化妆镜遮阳帘的卷收机构，涉及汽车配件技术领域，包括安装在汽车遮阳板上的化妆镜支架，化妆镜支架一侧的内部安装有转轴，转轴的表面卷绕设置有帘布；转轴包括端头A、端头B，端头A、端头B的外部分别转动连接有连接筒A、连接筒B，端头A的底端连接有单向器，端头B的顶端连接有阻尼杆，阻尼杆与单向器连接，且阻尼杆的外部套设有扭簧，本专利亮点；相较于现有技术本专利把阻尼杆置于扭簧之内，释放卷绕筒内有限空间，从而实现扭簧长度圈数等自由设定，阻尼杆置于扭簧之内的好处是，可同时规制扭簧在运行时的晃动，使扭力更加平稳，并且该方案还不需要电源的介入，随时可以使用和关闭，较为方便。

技术研发人员：周文开
受保护的技术使用者：广州市日模汽车配件有限公司
技术研发日：20231012
技术公布日：2024/4/29