一种汽车线束配线架的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体是指一种汽车线束配线架。

背景技术：

1、车线束配线架是指用于汽车电气系统的配线组件，它主要用于整理和支撑汽车内部的电气线束，确保连接稳固、排布整齐，并且有利于检修和维护。配线架通常由塑料或金属材料制成，有多个槽道或孔，用于安装和固定电线和线束。通过使用配线架，可以有效地管理汽车的电气线路，提高线束的稳定性和整洁度，确保汽车的电气系统正常运行。

2、在汽车线束安装时需要用到配线架，但是现有的汽车线束配线架大多是用螺栓进行固定，在安装时使用者还需寻找到对应拆卸螺栓的工具，在寻找工具与安装配线架时使用者会耗费大量的时间，不便使用者使用；此外，线束在固定时，通常会打成捆，固定在车内，当单根线束检修时需要将整体拆开，后续要重新打捆，不仅不方便检修，而且拆卸繁琐，存在线束松动磨损的问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车线束配线架，为解决传统配线架装卸繁琐、线束分配不合理的问题，设置线束夹，通过活动的线束夹以并排的方式固定线束，便于多组线束的有序、依次地安装和拆卸，解决了传统配线架在检修单根线束时操作繁琐的技术问题，设置搭载框架和锁定机构，通过锁定滑臂锁定线束夹，且通过按压锁定滑臂可以实现快速释放线束夹，无需使用额外的工具进行辅助，通过简单的操作就可以实现对线束的固定操作，解决了传统线束夹装卸繁琐的问题，为使用者提供极大的便利性。

2、本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提供一种汽车线束配线架，包括搭载框架、线束夹和锁定机构，搭载框架安装于车内，所述线束夹滑动设于搭载框架上，所述锁定机构设于搭载框架上。

3、其中，所述搭载框架上设有长滑臂，所述搭载框架上设有短滑臂，所述搭载框架上滑动设有弹出平台，所述搭载框架两侧设有固定接口，所述弹出平台的底部连接弹出弹簧的一端，所述弹出弹簧的另一端与搭载框架固接，线束夹在固定过程中，可以通过弹出平台挤压弹出弹簧，利用弹出弹簧形变蓄能，可以通过锁定机构控制线束夹的释放，将线束夹弹出搭载框架，便于在线束夹内安装线束。

4、进一步地，所述线束夹包括滑动臂、转动臂和滑动底座，所述滑动底座滑动设于搭载框架上，所述滑动底座侧壁设有底座滑块，所述滑动底座通过底座滑块与短滑臂滑动连接，所述转动臂与滑动底座转动连接，所述滑动臂与滑动底座转动连接，所述滑动臂上设有长滑块，所述滑动臂通过长滑块与长滑臂滑动连接，所述滑动臂与转动臂的内侧设有弹力卡座，所述滑动底座上设有锁定卡扣，所述滑动臂与转动臂的端部设有磁体块，磁体块的设置，利用磁体的正负相吸的特性，对滑动臂和转动臂进行快速固定，在拆卸或安装过程中，可以防止线束松动掉落，便于后续继续添加线束；长滑块和底座滑块的设置，可以让线束夹在搭载框架上滑动，实现对线束的快速固定，同时可以避免线束夹从搭载框架上脱离，防止线束松动。

5、进一步地，所述锁定机构包括锁定底座、锁定滑臂和锁定器，所述锁定底座设于搭载框架上，所述锁定滑臂滑动设于锁定底座上，所述锁定器设于锁定滑臂上，锁定滑臂用于快速释放线束夹，锁定器用于对线束夹限位固定，避免线束夹松动。

6、进一步地，所述锁定底座上设有延伸臂a，所述延伸臂a与锁定滑臂滑动连接，所述锁定滑臂上设有延伸臂b，所述延伸臂b与锁定底座滑动连接，所述锁定底座与复位弹簧a的一端固接，所述复位弹簧a的另一端与锁定底座固接，所述锁定底座与复位弹簧b的一端固接，所述复位弹簧b的另一端与锁定底座固接，通过推动锁定滑臂，可以压缩复位弹簧a与复位弹簧b，并让锁定器与线束夹上的锁定卡扣分离，释放线束夹，之后可以利用位弹簧a与复位弹簧b恢复形变产生的弹性势能带动锁定滑臂复位，无需手动调整复位。

7、进一步地，所述锁定器包括锁定外壳、单向锁块、锁定弹簧、内柱和外柱，锁定外壳两侧设有外滑块，所述锁定外壳通过外滑块滑动设于锁定滑臂上，所述外滑块上设有卡球，卡球为弹性材料，用于辅助固定锁定外壳，所述单向锁块滑动设于锁定外壳上，所述锁定弹簧的一端设于锁定外壳上，所述锁定弹簧的另一端设于单向锁块上，所述内柱设于锁定外壳内，所述外柱设于单向锁块内，利用单向锁块对锁定卡扣进行卡位，实现对线束夹的固定。

8、采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案提供的一种汽车线束配线架的有益效果如下：

9、（1）本实用新型设置搭载框架、线束夹和锁定机构，只要通过按压锁定滑臂就可以打开线束夹，完成线束安装后只需要将线束夹推回搭载框架就可以完成对线束的固定，结构简单，操作方便，不使用螺栓等配件进行固定，使用时无需使用额外的工具，缩短安装与拆卸的时间，为使用者提供极大的便利性；

10、（2）线束夹的设置，通过活动的线束夹以并排的方式固定线束，便于多组线束的有序、依次地安装和拆卸，解决了传统配线架在检修单根线束时操作繁琐的技术问题；

11、（3）搭载框架和锁定机构的设置，通过锁定滑臂锁定线束夹，且通过按压锁定滑臂可以实现快速释放线束夹，无需使用额外的工具进行辅助，通过简单的操作就可以实现对线束的固定操作，解决了传统线束夹装卸繁琐的问题；

12、（4）利用磁体的正负相吸的特性，设置磁体块，对滑动臂和转动臂进行快速固定，可以防止线束松动掉落，同时，便于对单根线束拆卸安装，避免了繁琐的打捆操作；

13、（5）通过推动锁定滑臂，就可以改变锁定器与滑动底座的锁定关系，从而释放线束夹，锁定滑臂可以自己复位，无需手动操作，减少使用者操作步骤的同时，简化了操作方式，提高效率的同时缩短操作时间，提高了使用时的便捷性。

技术特征：

1.一种汽车线束配线架，其特征在于：包括搭载框架（1）、线束夹（2）和锁定机构（3），所述线束夹（2）滑动设于搭载框架（1）上，所述锁定机构（3）设于搭载框架（1）上；所述搭载框架（1）上设有长滑臂（101），所述搭载框架（1）上设有短滑臂（102），所述搭载框架（1）上滑动设有弹出平台（103），所述搭载框架（1）两侧设有固定接口（105）；所述线束夹（2）包括滑动臂（201）、转动臂（202）和滑动底座（205），所述滑动底座（205）滑动设于搭载框架（1）上，所述转动臂（202）与滑动底座（205）转动连接，所述滑动臂（201）与滑动底座（205）转动连接；所述锁定机构（3）包括锁定底座（301）、锁定滑臂（302）和锁定器（303），所述锁定底座（301）设于搭载框架（1）上，所述锁定滑臂（302）滑动设于锁定底座（301）上，所述锁定器（303）设于锁定滑臂（302）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述弹出平台（103）的底部连接弹出弹簧（104）的一端，所述弹出弹簧（104）的另一端与搭载框架（1）固接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述滑动底座（205）侧壁设有底座滑块（207），所述滑动底座（205）通过底座滑块（207）与短滑臂（102）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述滑动臂（201）上设有长滑块（203），所述滑动臂（201）通过长滑块（203）与长滑臂（101）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述锁定底座（301）上设有延伸臂a（304），所述延伸臂a（304）与锁定滑臂（302）滑动连接，所述锁定滑臂（302）上设有延伸臂b（306），所述锁定底座（301）与复位弹簧a（305）的一端，所述复位弹簧a（305）的另一端与锁定底座（301）固接。

6. 根据权利要求5所述的一种汽车线束配线架，其特征在于： 所述延伸臂b（306）与锁定底座（301）滑动连接，所述锁定底座（301）与复位弹簧b（307）的一端，所述复位弹簧b（307）的另一端与锁定底座（301）固接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述锁定器（303）包括锁定外壳（308）、单向锁块（310）、锁定弹簧（311）、内柱（312）和外柱（313），锁定外壳（308）两侧设有外滑块（309），所述锁定外壳（308）通过外滑块（309）滑动设于锁定滑臂（302）上，所述外滑块（309）上设有卡球（314），所述单向锁块（310）滑动设于锁定外壳（308）上，所述锁定弹簧（311）的一端设于锁定外壳（308）上，所述锁定弹簧（311）的另一端设于单向锁块（310）上，所述内柱（312）设于锁定外壳（308）内，所述外柱（313）设于单向锁块（310）内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述滑动臂（201）与转动臂（202）的内侧设有弹力卡座（204）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述滑动底座（205）上设有锁定卡扣（206）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车线束配线架，其特征在于：所述滑动臂（201）与转动臂（202）的端部设有磁体块（208）。

技术总结
本技术属于汽车零部件领域，具体是一种汽车线束配线架，包括搭载框架、线束夹和锁定机构。设置线束夹，通过活动的线束夹以并排的方式固定线束，便于多组线束的有序、依次地安装和拆卸，解决了传统配线架在检修单根线束时操作繁琐的技术问题，设置搭载框架和锁定机构，通过锁定滑臂锁定线束夹，且通过按压锁定滑臂可以实现快速释放线束夹，无需使用额外的工具进行辅助，通过简单的操作就可以实现对线束的固定，解决了传统线束夹装卸繁琐的问题，结构简单，操作方便，不使用螺栓等配件固定，使用时无需使用额外的工具，缩短安装与拆卸的时间，为使用者提供极大的便利性。

技术研发人员：蔡坤,王晨旭
受保护的技术使用者：长春中达汽车科技有限公司
技术研发日：20240306
技术公布日：2024/4/17