专利名称：一种汽车防滑链带的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车防滑轮带。
目前汽车在冬天雪地和泥泞路面广泛使用的防滑带为金属构件，即是由一种特别的金属链条构成，使用时由人工直接绑在汽车的轮胎上，汽车走到冰滑和泥泞路面上起到一定的防滑作用，但有其不可克服的缺点防滑性能不够理想，特别侧滑效果差、噪音大、不适合在市内使用、对路面和轮胎有破坏作用，易磨损、重量大、寿命短、安装使用不便。
本实用新型的目的提供一种新型结构的防滑链带，每根链带的金属骨架外面以橡胶或聚氨脂塑料包围。在外层表面模压成波纹状凸起，以达到噪音小、防滑性能好、安装使用方便的目的。
本实用新型的设计方案是采用金属骨架、外围包着橡胶或聚氨脂塑料，每根链带中间一段为中链，靠近中链两侧为两侧链，在两侧链外面为4个边链，每侧两支边链的外端互相分开，中链、侧链和每靠近两端头的上面都有金属骨架凸出表面1～2mm，以尖部突出呈齿状而相互间的连接中链与侧链是以其端部凸出的金属骨架以铆钉穿入连接，以铆钉为轴可上下转动，侧链与边链连接是由附加的金属连接件完成，金属连接件一端与侧链端头的金属骨架同样以铆钉穿入连接，金属连接件另一端分别以铆钉上下穿入与两支边链连接，且两边链互成40°～60°夹角，相邻两边链的外端再铆在同一个金属连接件上，这样将每一链带外部金属连接件外端套环以张紧绳穿过，张紧绳为尼龙绳或钢丝绳，外浸橡胶胶膜，每个轮胎外围为10～14根横向链带组成，最后将张紧绳两端以绳卡子紧固在轮胎上，链带另一侧以同样方式紧固。
本实用新型的优点结构简单、防滑效果好、噪音小、安装使用方便。
结合
其实施例图1为一种汽车防滑链带结构原理图；图2为一种汽车防滑链带金属骨架正视图；图3为一种汽车防滑链带金属骨架侧视图；图4为一种汽车防滑链带侧链与边链正视图；图5为一种汽车防滑链带金属连接件正视图。
由图1知，1为中链、2、3分别为侧链、4、5为金属连接件，中链1和两侧链2，3中间由铆钉穿入连接，6、7、8、9为四个边链，其中一端与金属连接件4、5以铆钉正面穿入连接，且互成一定夹角，两根链带相邻两边链以同一个金属连接件10连接。由图2知链带以金属板带为骨架13，中间以铆钉连接，可上下转动。图3为金属骨架侧视图，每一段靠近端头处有金属件14凸出表面1～2mm，呈齿状以便增加磨擦附着力，提高防滑性能。图4为两边链6、7、8、9与金属连接件10的连接方法，垂直水平都以铆钉连接。图5为侧链与边链的连接形式。图6为金属连接件10，右端为套环形式，最后将所有的金属连接件的套环以尼龙绳或钢丝绳11穿入紧固，绳两端以绳卡子12紧固。链带另一端以同样方式紧固，每支轮胎由10～14根链带组成。
权利要求1.一种汽车防滑链带，由金属骨架和表面橡胶组成，本实用新型的特征在于每根链带由中链1、两侧链2、3，两金属连接件4、5和四个边链6、7、8、9组成，中链1与侧链2、3中间以铆钉穿入连接，侧链2、3与边链6、7、8、9以金属连接件4、5以铆钉上下左右穿入连接。
2.按权利要求1所述的一种汽车防滑链带，其特征在于中链1和侧链2、3表面以橡胶或聚氨脂为表面材料。
3.按权利要求1所述的一种汽车防滑链带，其特征在于中链1和侧链2、3靠近端头处金属骨架14凸出表面1～2mm，以尖部突出呈齿状。
4.按权利要求1所述的一种汽车防滑链带，其特征在于链带两侧的金属连接件10的套环均以尼龙绳和钢丝绳11穿入再以两端绳卡子12紧固。
专利摘要本实用新型为一种汽车防滑链带，其结构每一链带为一中链、两侧链和四根边链构成，中链与两侧链中间以铆钉穿入连接，侧链与边链中间以金属连接件同样以铆钉上下左右穿入连接，在金属骨架外表以橡胶或聚氨酯为表面材料，最后将链带一侧的金属连接件套环以尼龙绳或钢线绳穿入紧固。本实用新型之优点是结构简单、防滑效果好、噪音小、安装使用方便。
文档编号B60C27/06GK2041637SQ8821720
公开日1989年7月26日 申请日期1988年12月9日 优先权日1988年12月9日
发明者王占一 申请人:王占一