专利名称：利用内燃机废气取暖的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及利用内燃机余热取暖技术领域，目前，国产各种客车、货车普遍没有冬季取暖设备，个别车型虽然装有取暖设备，但是用冷却水为热源达不到应有的效果。绝大部分车辆司机和乘客在冬季旅途中，深受严寒之苦。
解决冬季取暖的现行办法是在车上安装空调机，然而这种方法造价高，消耗能量大，不具备普遍实施的意义。
本实用新型为客、货车在冬季取暖提供了即不增加能源消耗，又能达到取暖效果的理想装置。
本实用新型如图所示，车箱内的散热器(1)的入口端与带有翅片的消音散热器(2)相连通，然后通过装有调节阀(5)(6)的三通(4)与车原排气管路(7)并联，接在内燃机(3)的废气出口端。带有翅片消音散热器结构如图二所示，带有散热翅片方(圆)外壳(8)内装有两层带孔的消音板(9)，消音板中间装有带孔的消音圆管(10)消音圆管两端与取暖系统排气管路连通。本实用新型利用废气取暖的工作原理为根据气候变化，寒冷时可将调节阀(5)(6)旋到适当的位置，这时从内燃机(3)中排出的高温废气大部分可进入带有翅片消音散热器(2)、散热器(1)在车内进行热交换后，排到车外空间，另一部分废气仍直接通过原排气管路排到空间，气候温暖时可将调节阀(4)关闭。
本实用新型取暖效果理论分析以装有解放CA——10型内燃机的普通大客车为例，气缸做一次功排出的总气量为5.56公升，每分钟气缸排气次数为1400次，即每分钟总的排气量为V＝5.56×1400＝7784(公升／分钟)＝7.784(立方米／分钟)内燃机排气口废气温度约在150℃——200℃，原排气管尾端出口温度约在60℃——70℃，则废气在原排气管路中放出的热量为Q0＝VDC△t0式中V——排气体积7.784(立方米／分钟)D——废气密度1.25(公斤／立方米)C——废气比热0.25(千卡／公斤、度)△t0——排气管路进出口温差80℃代入公式Q0＝7.784×1.25×0.25×80＝194.6(千卡／分钟)废气按80％通过本实用新型，因其有良好的散热性能，管路中进出口温差高于原排气管路，以温差增加量30－40％计算△t1＝80℃＋80℃×35％＝108℃这样通过本实用新型废气放出热量Q1＝VDC△t1＝(7.784×1.25×0.25)×80％×108＝210(千卡／分钟)
普通大客车车箱内容积按40立方米计算，车内温度每升高1℃需要热量为12.4度。
本实用新型每分钟获得的热量，可使车箱内温度理论升高值为△t2＝210÷12.4＝17(℃)即按装本实用新型后可使车箱内温度在原有基础上升高17℃。
对内燃机功率影响的分析从理论上讲，满足内燃机功率的其他条件不变，负压(废气压)越低，其功率发挥越好，安装本装置后，形成双路排气，且本装置散热性能良好，较原管路有更好的降压性能，只能降低内燃机内负压，对功率的发挥有极积的作用。
本实用新型具有成本低，取暖效果好等优点。以普通大客车为例，全套装置约在1000元。
图一为本实用新型结构示意图1、——散热器2、——带有翅片的消音散热器3、——内燃机4、——三通5、——控制散热器中废气流量调节阀
6、——控制原排气管路废气流量调节阀7、——原排气管图二为本实用新型中带有翅片消音散热器结构示意图。
8、——带有翅片的方(圆)外壳9、——带有孔的消音板10、——带有孔的消音圆管本实用新型实施方案采用散热器和消音器工业中公知技术和生产设备生产。
权利要求1.利用内燃机废气取暖装置，其特征是散热器(1)和带有翅片消音散热器(2)串连后通过三通(4)与原排气管路(7)并连到内燃机废气出口。
2.根据权利要求1所叙述的利用内燃机废气取暖装置，其特征是在带有翅片消音散热器方(圆)外壳(8)内安装两层有孔的消音板(9)，上下板中向安装一个有孔的消音圆管。
专利摘要利用内燃机废气取暖装置涉及利用内燃机余热取暖技术领域。客车、货车安装一套本装置后，可解决冬季取暖问题。本装置主要特征是散热器和带有翅片消音散热器串联后与原排气管路并联在内燃机废气出口，安装本装置全套费用只需1000元左右，安装后，在不消耗能源的情况下，冬季可使客车箱内的原有基础上提高17℃。
文档编号B60H1/18GK2042029SQ88217010
公开日1989年8月2日 申请日期1988年10月19日 优先权日1988年10月19日
发明者郭宝瑜, 郭彬, 李广库 申请人:郭宝瑜, 郭彬, 李广库