专利名称：一种车体前悬下降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装有空气弹簧悬架和在前悬设乘客门的客车前悬下降装置。
目前，在装有空气弹簧悬架和在前悬设乘客门的客车和公共汽车中通常设有能下降车体前悬高度以便于乘客上下车的装置，其构造都比较复杂，日本专利昭59－184005(1984年)公开了一种空气弹簧悬架车体前悬下降的装置，其目的是在车体下降时，车门一侧的空气弹簧排气，部分气体排放入一个储气筒内，以减少工作气体的损耗，以及在车体复位时，再依靠储气筒内的气体给空气弹簧缓慢供气以减缓在复位时产生的车身振动，不足之处是构造比较复杂，零件多，成本也较高，工作时车体受扭。
本实用新型的目的在于提供一种构造简单，动作可靠、迅速而无冲击力，成本低廉以及前悬下降时车体不受扭的用于装有空气弹簧悬架和在前悬设置乘客门的客车车体前悬下降装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种装有空气弹簧悬架车辆的车体下降装置，它由常通电磁阀(5)以及由单向阀(3)和限压阀(4)组合成的单向限压阀(2)组成，连接在一般空气弹簧(1)与调平阀(6)之间的管路中，利用控制常通电磁阀(5)和单向限压阀(2)的工作状态来使空气弹簧(1)排气或充气。
图1是装有空气弹簧悬架车辆的车体前悬下降系统图本实用新型的实施例将结合附图作进一步详述
图1所示为本实用新型的一个实施例，它由常通电磁阀(5)以及由单向阀(3)和限压阀(4)并联组合的，单向限压阀(2)组成，在调平阀(6)与空气弹簧(1)的空气管路上，常通电磁阀(5)的进气管咀与调平阀(6)的出气管咀连接，常通电磁阀(5)的出气管咀经单向限压阀(2)与空气弹簧(1)相联接，压缩空气的压力管路(7)和储气筒(8)向调平阀(6)供气。当车体下降装置开始工作时，常通电磁阀(5)关闭，截断来自调平阀(6)的气体，空气弹簧(1)内的空气经单向限压阀(2)的限压阀(4)排出，空气弹簧(1)内的气压降低后车体高度下降到空气弹簧(1)内的硬橡胶限位器的接触高度，当车体高度复位时，常通电磁阀(5)接通，压缩空气经调平阀(6)、电磁阀(5)和单向阀(3)进入空气弹簧(1)内，在调平阀(6)的控制下，车体复位。
本实施例经试用效果良好，构造简单、成本较低、动作可靠迅速，无冲击和大的振动，乘客无不舒服感觉，并易于实现，在乘客上下车时降低车体高度的动作与乘客门的开启与关闭联动，提高自动化程度。
权利要求1.一种车体前悬下降装置，由单向限压阀(2)、常通电磁阀(5)、调平阀(6)组成，其特征在于单向限压阀(2)的出气管咀与空气弹簧连接，单向限压阀(2)的进气管咀与常通电磁阀(5)的出气管咀连接；常通电磁阀(5)的进气管咀与调平阀(6)的出气管咀连接。
2.根据权利要求1所述的一种车体前悬下降装置，其特征在于所述的单向限压阀(2)是由单向阀(3)和限压阀(4)并联组成。
专利摘要本实用新型是涉及一种装有空气弹簧悬架和前悬设置乘客门的客车的车体前悬下降装置，它包括一个常通电磁阀和一个单向限压阀，分别控制前悬的下降和迅速复位的动作，使乘客上下车时感到方便。本实用新型构造简单，成本很低，车体下降或复位的动作可靠、迅速，无冲击与大的振动，乘客无不舒服感觉。
文档编号B60G17/04GK2042028SQ8821691
公开日1989年8月2日 申请日期1988年9月24日 优先权日1988年9月24日
发明者王维忠, 高玉秋 申请人:沈阳飞机制造公司